一种便于调节的后排车载多媒体的制作方法

1.本实用新型涉及车载多媒体技术领域，更具体地说，它涉及一种便于调节的后排车载多媒体。


背景技术：

2.车载多媒体，支持车内上网、影音娱乐、卫星定位、语音导航、游戏、电话等功能，同时也能实现可视倒车，故障检测等特定功能。其主要功能包括车载全能多媒体娱乐，gps卫星导航，对汽车信息和故障专业诊断，移动性的办公与行业应用，汽车e化是由安全、便捷、信息、娱乐和高速无线通讯等几部分组成，因此对车载多媒体的要求是：集多种功能于一身，在有限的空间里为用户创造最大的价值，e化使汽车集驾驶、工作、生活、游戏等多种乐趣于一身。
3.现有的车载多媒体一般都是固定安装在汽车后座的扶手板上，不便于各种角度的调节，在使用时无法做到更具使用着不同的使用需要进行调节，大大降低了实用性，无法给使用者带来良好的体验。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于调节的后排车载多媒体，其具有的特点能够实现车载多媒体可进行前后左右垂直角度等各种调节与对座椅扶手板进行稳定支撑的目的。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种便于调节的后排车载多媒体，包括座椅扶手板，所述座椅扶手板的上表面一端开设有安装槽，所述安装槽的一侧表面开设有两个滑孔，所述滑孔的内部设有调节组件，所述安装槽的上表面向下开设有卡接槽，所述卡接槽的内部设有散热组件，所述座椅扶手板的底面设有辅助支撑组件；所述调节组件包括第一滑杆，所述第一滑杆活动插接在滑孔的内部，所述第一滑杆的顶端固定安装有第二滑杆，所述第二滑杆的前表面设有顶板，所述顶板的后表面开设有与第二滑杆向适配的滑槽，所述第二滑杆活动卡接在滑槽的内部，所述顶板的前表面两端均固定安装有固定板，两个所述固定板之间设有车载多媒体；
6.通过采用上述技术方案，通过设置调节组件，可有效的对车载多媒体进行上下与前后的调节，使得实用性更高。
7.进一步地，所述第二滑杆的两端均固定安装有顶块，所述顶块的长度与宽度均大于滑槽开设的长度与宽度。
8.通过采用上述技术方案，通过设置顶块，使得车载多媒体在进行左右调节时不会从第二滑杆上掉落。
9.进一步地，所述固定板的一侧表面贯穿开设有圆孔，所述圆孔的内部固定安装有限位轴，所述限位轴活动插接到车载多媒体的内部。
10.通过采用上述技术方案，通过设置限位轴，可有效的对车载多媒体的垂直角度进
行调节，进一步增加了装置整体的实用性。
11.进一步地，所述散热组件包括卡接架，所述卡接架固定安装在卡接槽的内部，所述卡接架的上表面向下贯穿开设有两个安装孔，两个所述安装孔的内部均固定安装有散热风扇，所述卡接槽的内部底面向下开设有通风槽，所述通风槽开设的位置与散热风扇的位置相对应。
12.通过采用上述技术方案，通过设置散热组件，可有效的对车载多媒体进行散热。
13.进一步地，所述辅助支撑组件包括固定架，所述固定架的顶面与座椅扶手板的底面固定连接，所述固定架的底面向上开设有空腔，所述空腔的内部固定安装有两个电动伸缩杆，所述空腔的内部设有活动板，两个所述电动伸缩杆顶端均与活动板的顶面固定连接，所述活动板的底面固定安装有垫片。
14.通过采用上述技术方案，通过设置辅助支撑组件，可在座椅扶手板进行下放的过程中进行辅助的支撑，且可通过电动伸缩杆调节车载多媒体的高度，进一步提高了车载多媒体的可调节性。
15.进一步地，所述垫片的面积与固定架的底面面积相等，所述垫片为橡胶垫。
16.通过采用上述技术方案，通过设置垫片，在进行支撑时，不会出现损伤座位垫的情况。
17.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
18.1、通过设置调节组件，在进行使用时，可通过第一滑杆将车载多媒体进行前后的调节，然后再通过顶板与第二滑杆的作用下对车载多媒体进行左右的调节，再通过限位轴对车载多媒体进行垂直角度的调节，从而实现了车载多媒体可进行前后左右垂直角度等各种调节的目的，避免了因车载多媒体不可灵活调节使得使用者舒适度不高的问题。
19.2、通过设置辅助支撑组件，在座椅扶手板放下时，通过活动板与垫片将座椅扶手板进行支撑，大大提高了对座椅扶手板的支撑效果，同时，通过电动伸缩杆的长度调节，可使得车载多媒体在进行使用时的高度进行调节，进一步增加了车载多媒体调节的灵活性，从而实现了对座椅扶手板进行稳定支撑的目的，避免了座椅扶手板无法得到支撑在外力的作用下出现断裂的问题。
附图说明
20.图1为本实用新型的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型的整体分解结构示意图；
22.图3为本实用新型中调节组件结构示意图；
23.图4为本实用新型中散热组件结构示意图；
24.图5为本实用新型中辅助支撑组件结构示意图。
25.图中：
26.1、座椅扶手板；2、安装槽；3、滑孔；4、第一滑杆；5、第二滑杆；6、顶块；7、顶板；8、滑槽；9、固定板；10、限位轴；11、车载多媒体；12、固定架；13、空腔；14、电动伸缩杆；15、活动板；16、垫片；17、卡接槽；18、卡接架；19、散热风扇；20、通风槽。
具体实施方式
27.实施例：
28.以下结合附图1－5对本实用新型作进一步详细说明。
29.请参阅图1－5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节的后排车载多媒体，如图1－3所示，包括座椅扶手板1，座椅扶手板1的上表面一端开设有安装槽2，安装槽2的一侧表面开设有两个滑孔3，滑孔3的内部设有调节组件，安装槽2的上表面向下开设有卡接槽17，卡接槽17的内部设有散热组件，座椅扶手板1的底面设有辅助支撑组件；
30.调节组件包括第一滑杆4，第一滑杆4活动插接在滑孔3的内部，第一滑杆4的顶端固定安装有第二滑杆5，第二滑杆5的前表面设有顶板7，顶板7的后表面开设有与第二滑杆5向适配的滑槽8，第二滑杆5活动卡接在滑槽8的内部，顶板7的前表面两端均固定安装有固定板9，两个固定板9之间设有车载多媒体11，通过设置调节组件，可对车载多媒体11进行灵活的调节；
31.第二滑杆5的两端均固定安装有顶块6，顶块6的长度与宽度均大于滑槽8开设的长度与宽度，通过设置顶块6，可有效防止在对车载多媒体11进行调节时顶板7从第二滑杆5上脱落；
32.固定板9的一侧表面贯穿开设有圆孔，圆孔的内部固定安装有限位轴10，限位轴10活动插接到车载多媒体11的内部，通过设置限位轴10，可在使用时对车载多媒体11进行角度的调节；
33.本实施例中，通过设置调节组件，可在对车载多媒体11进行使用时，通过向外拖拽固定板9，便可通过第一滑杆4将车载多媒体11进行前后的调节，然后通过左右拖拽固定板9，在第二滑杆5与滑槽8额作用下使得车载多媒体11可进行左右的移动调节，且通过向下按压车载多媒体11，便可将车载多媒体11进行垂直角度的调节，大大增加了装置整体的实用性。
34.如图4所示，散热组件包括卡接架18，卡接架18固定安装在卡接槽17的内部，卡接架18的上表面向下贯穿开设有两个安装孔，两个安装孔的内部均固定安装有散热风扇19，卡接槽17的内部底面向下开设有通风槽20，通风槽20开设的位置与散热风扇19的位置相对应，通过设置散热组件，在车载多媒体11长时间使用时，可对车载多媒体11进行散热；
35.本实施例中，当车载多媒体11长时间使用之后，通过散热风扇19的启动，将车载多媒体11的热量向通风槽20处排出，在后再通过通风槽20将车载多媒体11长时间使用时的热量向外排出，有效的避免了车载多媒体11因长时间使用过热导致内部元件损坏。
36.如图5所示，辅助支撑组件包括固定架12，固定架12的顶面与座椅扶手板1的底面固定连接，固定架12的底面向上开设有空腔13，空腔13的内部固定安装有两个电动伸缩杆14，空腔13的内部设有活动板15，两个电动伸缩杆14顶端均与活动板15的顶面固定连接，活动板15的底面固定安装有垫片16，通过设置辅助支撑组件，可有效的对座椅扶手板1进行支撑；
37.垫片16的面积与固定架12的底面面积相等，垫片16为橡胶垫，通过设置垫片16，可在对座椅扶手板1进行支撑时，避免座位垫出现损伤；
38.本实施例中，在进行使用时，通过电动伸缩杆14带动活动板15向下移动，然后使得垫片16与座位接触，以此来对座椅扶手板1进行有效的支撑，且通过调节电动伸缩杆14的长
度，可增大或者减小车载多媒体11的高度，可对座椅扶手板1的使用高度进行灵活的调节，进一步增加了装置整体的实用性。
39.工作原理：在进行使用时，可通过第一滑杆4将车载多媒体11进行前后的调节，然后再通过顶板7与第二滑杆5的作用下对车载多媒体11进行左右的调节，再通过限位轴10对车载多媒体11进行垂直角度的调节，从而实现了车载多媒体11可进行前后左右垂直角度等各种调节，在座椅扶手板1放下时，通过活动板15与垫片16将座椅扶手板1进行支撑，大大提高了对座椅扶手板1的支撑效果，同时，通过电动伸缩杆14的长度调节，可使得车载多媒体11在进行使用时的高度进行调节，进一步增加了车载多媒体11调节的灵活性，从而实现了对座椅扶手板1进行稳定支撑的目的。
40.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。