一种电动客车中央配电盒及电动客车的制作方法

1.本实用新型属于新能源客车低压电器配电功能相关技术领域，具体涉及一种电动客车中央配电盒及电动客车。


背景技术：

2.本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
3.伴随着纯电动车辆技术的更新进步，纯电动客车的使用越来越多，现有中央配电盒的配电功能比较杂乱，通用性差，不能实现针对性的配电，且安装受限于安装空间，以及制造成本的控制，造成现有配电盒的体积较大，布局显得杂乱无章，实用性及维护维修性均有待提升。


技术实现要素：

4.本实用新型为了解决上述问题，提出了一种电动客车中央配电盒及电动客车，本实用新型可以满足纯电动客车基本的配电要求，还可以发挥纯电动客车配电的特点，针对性的配电；本实用新型实现了门外按钮电源控制、辅助刹车灯控制、除霜器控制和空调控制等独有功能；安装尺寸更加紧凑，安装方式灵活便于安装检修，实用性更强。
5.根据一些实施例，本实用新型的第一方案提供了一种电动客车中央配电盒，采用如下技术方案：
6.一种电动客车中央配电盒，包括：
7.盒体，外部处设置多个耳板，所述耳板上开设螺栓孔，用于盒体的固定；
8.接线端子，有多个，均设置在所述盒体靠近且面向所述电动客车的一侧，用于输入和输出的接线；
9.继电器，有多个，均设置在所述盒体内部；
10.检修夹,设置在所述盒体外部的一侧，方便进行保险检修插拔。
11.进一步的，所述盒体的材料采用阻燃工程塑料。
12.进一步的，所述接线端子为防水插件。
13.进一步的，所述接线端子包括电源输入接线端子、常电输出接线端子、acc电输出接线端子和on挡电输出接线端子。
14.进一步的，多个所述继电器均匀分布在所述盒体内部四周。
15.进一步的，多个所述继电器包括电控按钮继电器、辅助刹车灯继电器、除霜继电器和空调继电器。
16.进一步的，多个所述继电器还包括间歇继电器、刮水慢继电器、刮水快继电器。
17.进一步的，所述检修夹通过圆形卡扣设置在所述盒体上。
18.根据一些实施例，本实用新型的第二方案提供了一种电动客车，采用了第一种方案中的电动客车中央配电盒。
19.进一步的，所述电动客车中央配电盒通过安装支架安装在所述电动客车上；所述安装支架包括中间开设矩形通孔的钢板，所述钢板边缘处开设有与所述螺栓孔对应的固定孔。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
21.1.本实用新型根据纯电动客车的特点针对性的设计配电功能；盒体继电器根据使用功率选配小型继电器，实现最大化的利用盒体空间；精准计算好各设备用电负载状况，确保安全可靠；
22.2.本实用新型插件在接线盒下部，均为防水插件，起到防尘防水性能，提高安全性；
23.3.本实用新型盒体固定方式为螺栓固定，易于拆卸，方便维修，对于安装有更好的兼容复合型；
24.4.本实用新型在盒体上设置有检修夹，方便进行保险检修插拔。
附图说明
25.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
26.图1是本实用新型的实施例1的主视图；
27.图2是本实用新型的实施例1的侧视图；
28.图3是本实用新型的实施例1的后视图；
29.图4是本实用新型的实施例1的安装支架示意图；
30.图5是本实用新型的实施例1的电控原理图。
31.图中：1、盒体；2、螺栓孔；3、安装支架；301、通孔；302、钢板；303、固定孔；4、翘板电源输出；5、常电输出；6、on挡电输出。
具体实施方式：
32.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
33.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
34.需要说明的是，本实用新型中，盒体的背部是指安装时平行于安装支架的钢板且靠近电动客车车体的面。
35.实施例1：
36.如图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种电动客车中央配电盒，包括盒体1；所述盒体1的材料采用阻燃工程塑料，满足车用安全要求，集成式盒体保证接合牢固，不因车辆震动而松脱，稳定可靠。
37.所述盒体1边缘处设置多个耳板，所述耳板上开设有螺栓孔2；具体的，所述耳板设置为4个，通过焊接或螺栓连接的方式固定在所述盒体1的4个角位置处；螺栓孔2的设置实现了盒体通过螺栓方式进行固定，易于拆卸，方便维修，对于安装有更好的兼容复合型。
38.如图3所示，所述盒体1的背部设置多个接线端子；所述接线端子为防水插件；起到防尘防水性能，提高安全性；所述接线端子包括电源输入接线端子、常电输出接线端子、acc电输出接线端子和on 挡电输出接线端子，具体的，所述盒体1有6路电源输入，40路输出,通过继电器、保险、二极管组等组合运用实现对用电设备的有效控制，配电盒整体集成一体式设计。
39.如图1所示，所述盒体1内部设置多个继电器；所述继电器与保险之间布置合理，确保盒体尺寸小巧美观；在本实施例中，所述继电器的个数为20个，多个所述继电器均匀分布在所述盒体内部四周；具体的，多个所述继电器包括喷淋继电器、间歇继电器、刮水慢继电器、刮水快继电器、辅助刹车灯继电器、制动开关继电器、电控按钮继电器、除霜继电器、点火继电器、冷凝器继电器、制动灯继电器、左转继电器、右转继电器和空调继电器等。
40.如图1所示，所述盒体1的以侧面还设置有检修夹，方便进行保险检修插拔；具体的，所述检修夹通过圆形卡扣设置在所述盒体1上。
41.实施例2：
42.本实施例提出了一种电动客车，采用了实施例1中的电动客车中央配电盒。
43.具体的，如图4所示，所述电动客车中央配电盒通过安装支架3 安装在所述电动客车上；所述安装支架包括中间开设矩形通孔301的钢板302，所述钢板302边缘处开设有与所述螺栓孔2对应的固定孔 303，所述矩形通孔301用于容纳所述盒体1；安装支架3可以通过焊接或卡接的方式固定在电动客车的相应位置，或者借助螺栓通过所述螺栓孔2和所述固定孔303将所述中央配电盒和所示安装支架3一起固定在电动客车的相应位置。
44.本实用新型的工作过程或原理为：
45.如图5所示，线号2接低压pdcu输出常电，打开机械电源总开关后，常电输出5即为用电设备供电；线号1和1a接低压pdcu输出电磁开关后电源，打开仪表台上的电源翘板开关后，翘板电源输出4 即为用电设备供电；线号3b接组合开关，拧开钥匙后on挡输出，on 挡电输出6即为用电设备供电。
46.配电盒集成间歇继电器、刮水慢继电器和刮水快继电器，继电器收到刮水快信号40g或刮水慢信号40f或刮水间歇信号40e后，通过间歇继电器、刮水慢继电器和刮水快继电器实现对刮水快挡40b、刮水慢挡40a、间歇挡40c的输出电源，实现对雨刮的快挡、慢挡、间歇挡综合控制。
47.集成左转继电器、右转继电器和、闪光器继电器，继电器收到左转信号16a或右转信号17a后，闪光器以输出电源给继电器控制左转电源17或右转电源的输出，实现转向灯及双闪灯的有效控制。
48.实现刹车灯的精准控制，当纯电动工作状态时，由整车vcu输出的a50控制继电器实现刹车灯31d的输出，当a50无输出(整车vcu 未唤醒时)，制动开关输出31a控制辅助刹车灯继电器实现刹车灯31d 的输出。
49.整车vcu对应的除霜器、空调控制功能，实现上高压瞬间不能启动除霜器、空调，提高整车运行安全性；整车vcu冷凝器控制a35的输出，实现纯电车辆冷凝器的控制，体现纯电车辆的特性；可实现电控按钮常电时有电，翘板电打开时断电，体现了独创性。
50.上述配电功能综合的集成到该中央配电盒中，形成一个整体，匹配can单表即可实现纯电动客车基本低压配电和控制功能,配合can 单表即可实现低压配电和控制功能，紧
凑型的盒体和固定螺栓的适应性，使该配电盒的固定安装适用于车内多种位置；当所述盒体1接完线后，将所述螺栓孔2固定在所述安装支架3的固定孔303上并紧固好，完成所述盒体1的的固定。
51.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。