用于车辆的顶灯装置和车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的顶灯装置和车辆。


背景技术：

2.目前，车辆内部装有多种车灯，比如前顶灯、化妆镜灯、扶手箱内布置由扶手箱灯等等，车灯主要分布在车顶棚上，较为分散，且各个部位的车灯开启方式不智能，需要手动打开或关闭，打开后的车灯只有一个亮度，不能进行调节，智能化程度低，用户使用不方便。


技术实现要素：

3.本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的顶灯装置，将灯具集成在顶棚上，提高车辆的科技感和智能化；
5.本技术的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的顶灯装置。
6.为了达到上述目的，本技术一方面提供了用于车辆的顶灯装置，包括：基座，所述基座设置在所述车辆的顶棚上；工作灯和辅助灯，所述工作灯和所述辅助灯均设置在所述基座上；环境信息采集件，所述环境信息采集件设置在所述车辆的内部且适于采集所述车辆内的环境信息，所述环境信息采集件分别与所述工作灯和所述辅助灯通讯连接以使得所述辅助灯根据所述车辆内的环境场景可选择地为所述工作灯补光。
7.本技术的顶灯装置，工作灯和辅助灯集成在基座上，减少了车内灯具的数量，降低了成本，根据环境信息采集件探测的结果为环境场景内的工作灯自动补光，提升了用于的用车体验，增加了整车的科技感和智能化。
8.进一步地，还包括：控制中心，所述控制中心分别与所述环境信息采集件、所述工作灯和所述辅助灯电连接，所述控制中心用于接收所述环境信息和所述工作灯的亮度信息、并根据所述环境信息和所述工作灯的亮度信息调节所述辅助灯的亮度范围或/和亮度等级。
9.进一步地，所述工作灯包括：设置在所述基座端部的射灯，所述辅助灯包括：邻近所述射灯的第一辅助灯，所述第一辅助灯构造为可选择地为所述射灯补光。
10.进一步地，所述射灯构造为两个且分别设置在所述基座的左端和右端，所述第一辅助灯构造为两个且每个所述第一辅助灯设置在对应的所述射灯的内侧。
11.进一步地，所述第一辅助灯构造为化妆镜灯且适于在所述侧边遮阳板打开时点亮。
12.进一步地，还包括：控制所述射灯启闭的射灯开关，所述射灯开关构造为触摸式开关。
13.进一步地，所述工作灯还包括：扶手箱照明灯，所述辅助灯还包括：邻近所述扶手箱照明灯的第二辅助灯，所述第二辅助灯构造为可选择地为所述扶手箱照明灯补光。
14.进一步地，所述第二辅助灯构造为两个且分别设置在所述扶手箱照明灯的左右两
侧。
15.进一步地，所述环境信息采集件包括：用于采集图像的摄像头以及用于检测光强的光敏传感器。
16.本技术另一方面提供了一种车辆，包括所述的顶灯装置。
17.本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
18.本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本技术实施例中顶灯装置的结构示意图。
20.附图标记：
21.顶灯装置100，
22.基座1，环境信息采集件2，
23.射灯31，扶手箱照明灯32，
24.第一辅助灯41，第二辅助灯42。
具体实施方式
25.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
26.下面参考图1描述根据本技术实施例的用于车辆的顶灯装置100，包括：基座1、工作灯、辅助灯和环境信息采集件2。
27.具体的，基座1设置在车辆的顶棚上；工作灯和辅助灯均设置在基座1上；环境信息采集件2设置在车辆的内部且适于采集车辆内的环境信息，环境信息采集件2分别与工作灯和辅助灯通讯连接以使得辅助灯根据车辆内的环境场景可选择地为工作灯补光。
28.车内的车灯主要分布在顶棚上，较为分散，且各个部位的车灯开启方式不智能，需要手动打开或关闭，打开后的车灯只有一个亮度，不能进行调节，智能化程度低，用户使用不方便。
29.本技术将车内的车灯分为工作灯和辅助灯，工作灯和辅助灯均集成在车辆的顶棚上，减少了灯具的数量。在顶灯装置100中，工作灯是提供亮度的主要来源，为特定区域提供亮度，辅助灯可以为工作灯补充光源，在工作灯的亮度以及范围不足以满足需求时，辅助灯开启可以补充亮度或者扩大照亮范围。
30.环境信息采集件2可以采集车辆内的环境信息，根据车辆内的环境选择性的打开或关闭辅助灯，实现智能化调节某个环境区域内的明暗度。
31.本技术的顶灯装置100在量产前，需要进行标定校核，根据不同的环境信息，给用户提供不同的亮度范围和亮度等级，以达到根据不同的场景，匹配不同的灯光亮度等级以及亮度范围的需求，实现智能化调节。
32.在一个实施例中，工作灯需要手动开启且工作灯的亮度可以调节，在调节至最高
亮度仍无法满足要求时，可以打开对应的辅助灯进行光亮补充。
33.根据本技术的顶灯装置100，工作灯和辅助灯集成在基座1上，减少了车内灯具的数量，降低了成本，根据环境信息采集件2探测的结果为环境场景内的工作灯自动补光，提升了用于的用车体验，增加了整车的科技感和智能化。
34.根据本技术的一个实施例，顶灯装置100还包括：控制中心，控制中心分别与环境信息采集件2、工作灯和辅助灯电连接，控制中心用于接收环境信息和工作灯的亮度信息、并根据环境信息和工作灯的亮度信息调节辅助灯的亮度范围或/和亮度等级。
35.环境信息采集件2将采集到的车辆内的环境信息发送到控制中心，控制中心接收环境信息后，综合现在工作灯的亮度信息。
36.在探测环境区域内的亮度不符合设定亮度时，打开辅助灯并调节辅助灯的亮度等级，补充光照亮度；在探测环境区域内的亮度太强，为了避免能源浪费，控制中心命令辅助灯降低亮度等级或关闭辅助灯；在探测环境区域内的光照范围不符合设定范围时，打开辅助灯并调节辅助灯的照亮区域，补充光照范围。
37.需要注意的是，在控制中心对辅助灯进行调节时，可以同时调节辅助灯的光照范围以及亮度等级。
38.根据本技术的一个实施例，工作灯包括：设置在基座1端部的射灯31，辅助灯包括：邻近射灯31的第一辅助灯41，第一辅助灯41构造为可选择地为射灯31补光。
39.在射灯31点亮后其亮度不能达到需求时，控制中心控制邻近射灯31的第一辅助灯41为射灯31补光。
40.优选的，顶灯装置100还包括：控制射灯31启闭的射灯31开关，射灯31开关构造为触摸式开关。
41.射灯31需要手动开启，射灯31的开关可以为触摸的形式，通过手部触摸灯罩，点亮射灯31。
42.在一个实施例中，射灯31构造为两个且分别设置在基座1的左端和右端，第一辅助灯41构造为两个且每个第一辅助灯41设置在对应的射灯31的内侧。
43.手部触摸左端的射灯灯罩，点亮左端的射灯，手部触摸右端的射灯灯罩，点亮右端的射灯。靠近左端的射灯的第一辅助灯41为左端的射灯补光，靠近右端的射灯的第一辅助灯41为右端的射灯补光。
44.在一个实施例中，第一辅助灯41构造为化妆镜灯且适于在侧边遮阳板打开时点亮。
45.可以理解为，在手动打开左侧遮阳板时，左侧的化妆镜灯自动点亮，在手动打开右侧遮阳板时，右侧的化妆镜灯自动点亮。
46.根据本技术的一个实施例，工作灯还包括：扶手箱照明灯32，辅助灯还包括：邻近扶手箱照明灯32的第二辅助灯42，第二辅助灯42构造为可选择地为扶手箱照明灯32补光。
47.扶手箱照明灯32主要为手扶箱的区域照亮，在亮度等级不满足要求时，邻近扶手箱照明灯32的第二辅助灯42开启，为扶手箱的区域补光。
48.在一个实施例中，第二辅助灯42构造为两个且分别设置在扶手箱照明灯32的左右两侧。
49.可以理解为，在手动打开扶手箱时，左右两侧的第二辅助灯42自动点亮。
50.其中，第二辅助灯42可以为氛围灯，氛围灯内的灯泡构造为多个颜色，在第二辅助灯42亮起后氛围灯可以发出五颜六色的光。
51.根据本技术的一个实施例，环境信息采集件2包括：用于采集图像的摄像头以及用于检测光强的光敏传感器。
52.不同环境区域需要的亮度等级以及灯光照亮范围都不相同，摄像头可以采集图像，确认需要灯光的环境区域，光敏传感器对环境区域内的光强进行检测，将采集到的数据传入控制中心，控制中心对数据进行分析后，控制第一辅助灯41或第二辅助灯42开启或关闭，以调节环境区域内的亮度等级以及光照亮度范围。
53.根据本技术实施例中的车辆，包括上述的顶灯装置100。
54.装有本技术中顶灯装置100的车辆给用户带来了科技感和智能化，在不同的场景点亮不同形式的灯光，提升了用户的用车体验。
55.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
56.在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
57.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
58.尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。