一种便于拆卸替换的汽车隔音垫的制作方法

1.本实用新型涉及汽车隔音垫设备技术领域，具体为一种便于拆卸替换的汽车隔音垫。


背景技术：

2.汽车隔音材料是指针对汽车噪音来设计的材料，主要的汽车隔音材料是丁基橡胶，属于环保的阻尼片，橡塑，eva/epdm板材等，针对汽车噪音的来源采用不同的汽车隔音材料，比如车门，车顶，车窗，车底甲盘，后尾箱，引擎盖等容易产生汽车噪音的部位，进行一些隔音材料的安装，丁基橡胶硫化胶具有优异的耐热不变性，硫磺硫化的丁基橡胶可在100℃或稍低温度下于空气中长时间运用，用树脂硫化的丁基橡胶运用温度可达150℃∽200℃。丁基橡胶的热氧老化属降解型，老化趋势为软化，丁基橡胶分子链空间构造呈螺旋状，固然其甲基较多，但散布在螺旋两侧的每一对甲基彼此都错开一个角度，所以丁基橡胶分子链仍相当和婉，玻璃化温度较低，弹性也较好，丁基橡胶分子链的高饱和度使之具有很高的耐臭氧性，和耐天候老化性。耐臭氧功用约优于自然橡胶，是丁苯橡胶的10倍。
3.现有技术存在以下缺陷或问题：
4.1、传统的汽车隔音垫在进行安装时，需要将胶面与需要安装的地方进行粘合，粘合过程中容易出现鼓包和错位现象，影响美观和后续安装；
5.2、在安装完成后，拆卸时容易出现大面积的胶面残留，该残留难以进行清洁且影响美观。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种便于拆卸替换的汽车隔音垫，以解决背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸替换的汽车隔音垫，包括隔音垫本体，所述隔音垫本体内壁固定有气垫，所述气垫底端设有等距均匀的吸盘，所述气垫侧壁设有传导管，所述传导管外端与隔音垫本体侧壁贯穿固定连接，所述传导管内壁设置有活塞，所述活塞侧壁设置有吊环，所述隔音垫本体内设有耐摩层，所述耐摩层底端固定有保温层。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述气垫底端固定有等距均匀的内管，每个所述内管外端均与隔音垫本体底端贯穿固定连接，每个所述内管外端均与吸盘固定。
9.作为本实用新型的优选技术方案，每个所述吸盘底端均设置有粘合胶面，所述吸盘呈圆形。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述活塞侧壁固定有横杆，所述横杆侧壁与吊环固定，所述横杆位于传导管内部滑动。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述吊环内壁套接有限位环，所述限位环呈矩形。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述传导管与活塞呈楔形，所述传导管位于活塞内壁滑动。
13.作为本实用新型的优选技术方案，所述保温层底端固定有静音层，所述静音层底端固定有弹力层。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于拆卸替换的汽车隔音垫，具备以下有益效果：
15.1、该一种便于拆卸替换的汽车隔音垫，通过设置该内管放置于需要粘合的位置，通过粘合胶面进行粘附，此时手持限位环进行拉动，限位环通过吊环和横杆带动活塞位于传导管内部滑动，传导管的楔形可通过自身的弹性和稳定性起到一定的固定和限位作用，当拉动完成后，通过限位环与吊环之间的套接，可将该限位环进行转动，限位环的转动将较长的一端与垂直于水平，此时限位环与传导管靠外的一端进行限位，从而防止活塞脱落现象，通过这样方式，在活塞滑动同时，通过气垫和内管起到吸附的效果，进一步的起到稳定的效果，相对传统的大面积粘合，该方式便于进行拆卸和安装，且防止大面积的胶面残留现象，减轻了安装时的工作难度，保证了拆卸后车门、车顶的美观；
16.2、该一种便于拆卸替换的汽车隔音垫，通过设置该耐摩层靠外端，保温层位于静音层和耐摩层之间，通过保温层，在静音层起到静音的同时，可对车内起到隔温的效果，在夏季可有效起到因太阳照射导致的车内温度过高现象，起到了隔绝外界温度的效果，该弹力层为最内层，从而起到与气垫之间相互配合的效果。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型气垫结构示意图；
19.图3为本实用新型传导管结构示意图；
20.图4为本实用新型耐摩擦结构示意图。
21.图中：11、隔音垫本体；12、气垫；13、吸盘；14、内管；15、传导管；16、活塞；17、横杆；18、吊环；19、限位环；20、粘合胶面；111、耐摩层；112、保温层；113、静音层；114、弹力层。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-图4，本实施方案中：包括隔音垫本体11，隔音垫本体11内壁固定有气垫12，气垫12底端设有等距均匀的吸盘13，气垫12侧壁设有传导管15，传导管15外端与隔音垫本体11侧壁贯穿固定连接，传导管15内壁设置有活塞16，活塞16侧壁设置有吊环18，隔音垫本体11内设有耐摩层111，耐摩层111底端固定有保温层112。
24.本实施例中，气垫12底端固定有等距均匀的内管14，每个内管14外端均与隔音垫本体11底端贯穿固定连接，每个内管14外端均与吸盘13固定，通过内管14起到对吸盘13进行限位和固定的效果，且该内管14将吸盘13与气垫12之间连接，从而在吸附时更加便捷；每
个吸盘13底端均设置有粘合胶面20，吸盘13呈圆形，通过粘合胶面20的设置，使吸盘13可直接粘附在需要安装的位置，传统的大胶面粘合会产生胶残留的现象，该方式降低残留胶面，便于进行清洁；活塞16侧壁固定有横杆17，横杆17侧壁与吊环18固定，横杆17位于传导管15内部滑动，通过横杆17的固定起到传动的效果，使横杆17便于带动活塞16进行移动；吊环18内壁套接有限位环19，限位环19呈矩形，通过限位环19的矩形，可直接拉动限位环19带动活塞16进行滑动，且限位环19可位于吊环18内部进行旋转和调节；传导管15与活塞16呈楔形，传导管15位于活塞16内壁滑动，传导管15与活塞16的楔形设计，在滑动至传导管15靠外的端部过程中，可通过活塞16自身起到一定的限位和固定效果，防止出现脱落现象；保温层112底端固定有静音层113，静音层113底端固定有弹力层114，通过保温层112，在静音层113起到静音的同时，可对车内起到隔温的效果，在夏季可有效起到因太阳照射导致的车内温度过高现象，起到了隔绝外界温度的效果。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：通过手动将该内管14放置于需要粘合的位置，通过粘合胶面20进行粘附，此时手持限位环19进行拉动，限位环19通过吊环18和横杆17带动活塞16位于传导管15内部滑动，传导管15的楔形可通过自身的弹性和稳定性起到一定的固定和限位作用，当拉动完成后，通过限位环19与吊环18之间的套接，可将该限位环19进行转动，限位环19的转动将较长的一端与垂直于水平，此时限位环19与传导管15靠外的一端进行限位，从而防止活塞16脱落现象，通过这样方式，在活塞16滑动同时，通过气垫12和内管14起到吸附的效果，进一步的起到稳定的效果，相对传统的大面积粘合，该方式便于进行拆卸和安装，且防止大面积的胶面残留现象，减轻了安装时的工作难度，保证了拆卸后车门、车顶的美观，该耐摩层111靠外端，保温层112位于静音层113和耐摩层111之间，通过保温层112，在静音层113起到静音的同时，可对车内起到隔温的效果，在夏季可有效起到因太阳照射导致的车内温度过高现象，起到了隔绝外界温度的效果，该弹力层114为最内层，从而起到与气垫12之间相互配合的效果。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。