一种稳定杆总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种稳定杆总成。


背景技术：

2.稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。稳定杆的设置可以防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。目前的一般稳定杆包括球头销、球头座、转向拉杆，球头销包括球头和销杆，球头销设置在球头座内，其中转向拉杆和球头座是由金属一体式制造完成。
3.针对上述中的相关技术，发明人认为通过一体制造后的转向拉杆和球头座的重量较大，与目前汽车配件轻量化的发展趋势不同。


技术实现要素：

4.为了解决稳定杆轻量化的问题，本技术提供一种稳定杆总成。
5.本技术提供的一种稳定杆总成采用如下的技术方案：
6.一种稳定杆总成，包括球头销、转向拉杆，所述转向拉杆包括金属杆件、设置在金属杆件两侧且由橡胶制成的连接座，所述连接座包括供球头销安装的球头座、与所述金属杆件连接的安装座，所述安装座上设置有供所述金属杆件安装固定的安装孔。
7.通过采用上述技术方案，金属杆件两侧设置在位于连接座上的安装座上，且进一步安装固定在安装座上的安装孔内，并且球头销插接在球头座内，实现了球头销的安装固定，以此完成了稳定杆总成的整体组合方案。此外，连接座由橡胶材料制成，减轻了稳定杆总成的整体质量，实现了稳定杆总成轻量化的目的。
8.可选的，所述金属杆件上开设有定位凹槽，所述安装孔内设置有定位凸起。
9.通过采用上述技术方案，当金属杆件和安装座连接时，金属杆件两端的定位凸起分别嵌设在位于安装座内部的定位凹槽上，以限制了金属杆件的移动，实现了金属杆件和连接座的固定安装。
10.可选的，所述球头座外壁延伸有加强板，所述加强板前端与所述连接座的一端一体设置，所述加强板外壁设有多个凹槽。
11.通过采用上述技术方案，加强板的设置连接了球头座和连接座，实现了球头座和连接座的一体设计化，并且加强板上设置的多个凹槽，保证了加强板在结构强度符合要求的情况下，整体重量更加的轻并且具有更好的抗弯曲性，进一步的实现了稳定杆总成轻量化和稳固连接的目的。
12.可选的，所述球头座和所述安装座上设置有加强筋，所述加强筋一侧均与球头座、加强板和安装座外壁一体设置。
13.通过采用上述技术方案，加强筋的设置，进一步的稳固连接了球头座、加强板和安装座，并且提高了连接座的结构强度。
14.可选的，所述球头销包括球头和销杆，所述球头座内设置有供所述球头抵接放置
球形空腔，所述球形空腔内壁设置有用于储存润滑油的储油槽。
15.通过采用上述技术方案，球头抵接放置在在球形空腔内，销杆一端设置在球头上，另一端伸出连接座，并且储油槽的设置可以使得润滑油储藏在内，使得球头在球形空腔中的运动更加顺畅，以及可以减轻两者的磨损。
16.可选的，所述球头座上和所述销杆之间设置有防尘罩，所述销杆上设置有第一环形槽，所述球头座上设置有第二环形槽，所述防尘罩包括第一橡胶环、第二橡胶环以及连接第一橡胶环和第二橡胶环的延伸环，所述第一橡胶环设置在第一环形槽上，所述第二橡胶环设置在第二环形槽上。
17.通过采用上述技术方案，防尘罩的设置不仅可以防护球头销和球头座的连接处沾染灰尘，也可以防止润滑油的流出和水的流入。
18.可选的，所述第一橡胶环上设置有用于夹紧第一橡胶环的第一夹紧环，所述第二橡胶环上设置有用于夹紧第二橡胶环的第二夹紧环。
19.通过采用上述技术方案，第一橡胶环通过第一夹紧环嵌套在第一环形槽，第二橡胶环通过第二夹紧环嵌套在第二环形槽上，防尘罩两端部的紧密连接，实现了防尘罩的密封，提高了防尘罩遮挡灰尘和水的能力，进一步降低了润滑油的流出的可能性。
20.可选的，所述球头销上设置有弹性保护套，所述销杆上方设置有安装螺母，所述弹性保护套将所述防尘罩包覆在其内部并且所述弹性保护套上端与所述安装螺母下端面相抵接，所述弹性保护套的上端部内设置有与所述销杆外壁相抵紧的防护圈。
21.通过采用上述技术方案，通过防护圈与销杆外壁过盈配合连接，弹性保护套上端在球头销上固定，弹性保护套安装在球头销上并将防尘罩包覆在内，实现了弹性保护套的固定，进而在稳定杆总成在运输时，弹性保护套可以实现对防尘罩的保护。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.通过在转向杆件两端设置有橡胶制成的连接座，以及在加强板上开有多个凹槽，实现了稳定杆总成更加轻量化的目的；
24.2.通过将防尘罩一端嵌套在球头座上，另一端嵌套在球头销上，实现防尘罩的密封，进而防止灰尘和水的进入以及润滑油的漏出；
25.3.通过将加强板一体设置在安装座和球头座上，以及将加强筋一端一体设置在加强版、安装座和球头座上，实现了增强连接座结构强度的目的。
附图说明
26.图1是金属杆件和连接座的爆炸图。
27.图2是转向杆件的局部剖视图。
28.图3是装有弹性保护套的稳定杆总成的正视图。
29.图4是图3的a
‑
a的剖视图。
30.图5是连接座和防护罩的爆炸图。
31.附图标记说明：
32.1、转向拉杆；101、金属杆件；1011、定位凹槽；102、连接座；1021、球头座；1022、安装座；
33.2、球头销；201、球头；202、销杆；
34.3、弹性保护套；301、防护圈；
35.4、安装螺母；
36.5、球形空腔；501、储油槽；
37.6、安装孔；601、定位凸起；
38.7、加强板；8、凹槽；9、加强筋；
39.10、防尘罩；1001、第一橡胶环；1002、第二橡胶环；1003、延伸环；
40.11、第一环形槽；12、第二环形槽；13、第一夹紧环；14、第二夹紧环；15、开口。
具体实施方式
41.以下结合1
‑
5附图对本技术作进一步详细说明。
42.本技术实施例公开一种稳定杆总成。参照图1，包括转向拉杆1、竖直设置在转向拉杆1上的球头销2。转向拉杆1包括金属杆件101和设置在金属杆件101两端的连接座102，连接座102包括球头座1021和安装座1022，球头座1021上设置有供球头销2放置在内的球形空腔5，球形空腔5中设置有供润滑油储存储油槽501。安装座1022与球头座1021一体设置，在安装座1022远离球头座1021的一端设置有供金属杆件101插接固定的安装孔6。
43.参照图1和2，安装孔6中设置有定位凸起601，金属杆件101上设置有供定位凸起601插接的定位凹槽1011，两者实现相对固定。当需要生产该转向拉杆1时，可以先通过压铸模具将金属杆件101铸造出来，而后可以将该金属杆件101放置于注塑模具内，通过注塑模具将由橡胶制成的连接座102安装到转向拉杆1两端。压铸模具和注塑模具均可采用现有技术中的生产模具。
44.参照图3，球头座1021外壁延伸有加强板7，加强板7前端与安装座1022的一端一体设置后增强了球头座1021和安装座1022的结构强度，此外加强板7外壁设有多个凹槽8 ，增加了加强板7的抗弯曲刚度，同时加强板7的重量得以降低；球头座1021和安装座1022上设置有加强筋9，加强筋9一侧均与球头座1021、加强板7和安装座1022外壁一体设置，进一步增强了连接座102的结构强度。
45.参照图4，球头销2包括球头201和销杆202，其中销杆202的一端设置在球头201上，另一端伸出弹性保护套3，销杆202上设置有防尘罩10，防尘罩10包括第一橡胶环1001、第二橡胶环1002以及连接第一橡胶环1001和第二橡胶环1002的延伸环1003，球头销2上设置有供第一橡胶环1001连接的第一环形槽11，球头座1021上设置有供第二橡胶环1002连接的第二环形槽12，第一橡胶环1001上设置有第一夹紧环13，第二橡胶环1002上设置有第二夹紧环14。第一橡胶环1001通过第一夹紧环13夹紧，同时第二橡胶环1002通过第二夹紧环14夹紧，实现了防尘罩10的密封，进而防止灰尘和水的进入，同时阻止润滑油的漏出。
46.参照图4和图5，为了防止产品在运输时防尘罩10遭到破坏，可以在球头销2上设置弹性保护套3和在球头销2上背离球头201方向设置安装螺母4，弹性保护套3一端放置在球头座1021上，另一端与安装螺母4接触，使得弹性保护套3固定在销杆202上，以实现弹性保护套3对防尘罩10的保护目的，另一方面。当需要拆卸弹性保护套3时，需施力在安装螺母4上，旋出安装螺母4，取出弹性保护套3即可。 为了确保球头销2在安装座1022上顺畅转动，可以在保护套靠近安装座1022一端开设个开口15，避免转动时发生干涉。
47.本技术实施例一种稳定杆总成的实施原理为：当需要生产该转向拉杆1时，可以先
通过压铸模具将金属杆件101铸造出来，而后可以将该金属杆件101放置于注塑模具内，通过注塑模具将由橡胶制成的连接座102上的安装座1022安装到转向拉杆1两端，设置在连接座102上的球头座1021与球头销2连接，球头销2的一端与相应汽车配件相连接即可实现稳定杆总成的实际应用；另一方面，当稳定杆总成运输时，需要在球头销2上设置弹性保护套3，弹性保护套3可以保护防尘罩10不在运输中受到损坏，当要使用该稳定杆总成时只需取下弹性保护套3即可。
48.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。