气囊模块接纳装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种气囊模块接纳装置、尤其是涉及一种用于接纳气囊模块、尤其是接纳侧气帘模块的气囊模块接纳装置。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展，对车辆行驶的被动安全性要求也越来越高。现代的车辆基本都配备有安全气囊，以保证车辆在发生碰撞例如正面碰撞或侧面碰撞时，安全气囊能够及时地充气打开，以对乘客提供保护。
3.在安全气囊的研发或者生产中，通常需要对安全气囊进行环境测试，例如进行温度测试。为此，可以利用气囊模块接纳装置来接纳待测试的气囊模块。在实践中已知的气囊模块接纳装置具有位置固定的气囊接纳件。对于不同厂商的不同气囊模块，可能需要有针对性地开发多种气囊模块接纳装置，这会导致较高的成本和时间耗费。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型的目的在于实现一种气囊模块接纳装置，所述气囊模块接纳装置可以具有广泛的灵活的通用性。
5.所述目的可以通过一种气囊模块接纳装置达到，所述气囊模块接纳装置用于接纳气囊模块。该气囊模块接纳装置包括：第一调节机构，该第一调节机构具有长形延伸的第一引导部；第二调节机构，该第二调节机构能够沿第一引导部滑移并且能够在第一引导部中可松开地固定，并且该第二调节机构具有长形延伸的第二引导部；以及气囊模块接纳机构，该气囊模块接纳机构能够沿第二引导部滑移并且能够在第二引导部中可松开地固定，并且该气囊模块接纳机构具有气囊模块接纳部件，该气囊模块接纳部件构造用于接纳气囊模块。
6.在按照本实用新型的气囊模块接纳装置中，通过设置第一调节机构、第二调节机构以及气囊模块接纳机构并且借助于第一调节机构和第二调节机构使气囊模块接纳机构至少可以沿两个方向调节，从而能够实现气囊模块接纳机构的位置可调节性。由此，可以根据气囊模块的几何尺寸调节气囊模块接纳机构的位置，从而可以避免由于针对特定的气囊模块专门开发相应的气囊模块接纳装置所带来的额外成本。此外，可以实现气囊模块接纳机构的不同位置的快速切换，从而可以节省气囊模块接纳装置的准备时间。
7.在一些实施方式中，所述第一调节机构可以沿第一方向延伸并且/或者可以沿其纵向方向(例如在侧面)具有第一引导部。
8.在一些实施方式中，所述第二调节机构的纵向方向可以在固定状态下沿横向于第一方向的第二方向定向，并且/或者所述第二调节机构可以沿其纵向方向具有第二引导部。
9.在一些实施方式中，所述气囊模块接纳机构的纵向方向可以在固定状态下沿正交于第一方向和第二方向的第三方向定向。
10.在一些实施方式中，所述气囊模块接纳部件可以设置在气囊模块接纳机构的自由
端部上。
11.在一些实施方式中，所述第二引导部可以构造为长形的第一空隙，气囊模块接纳机构能够在所述第一空隙中滑移和固定。
12.在一些实施方式中，所述气囊模块接纳机构能够通过穿过第一空隙的第一滑移件在第一空隙中滑移，优选地，所述第一滑移件可以构造为滑移销栓、例如柱状的滑移销栓，并且优选地，所述气囊模块接纳机构能够在释放状态下围绕第一滑移件的中轴线旋转调节并且能够在旋转调节后的位置中固定。
13.在一些实施方式中，所述气囊模块接纳机构可以构造为可伸缩的。
14.在一些实施方式中，所述气囊模块接纳机构可以具有基本部件以及可动部件。在一些实施方式中，所述基本部件可以具有长形的第二空隙，所述可动部件能够通过穿过第二空隙的第二滑移件在第二空隙中滑移。
15.在一些实施方式中，所述可动部件可以配设有：至少两个彼此隔开间距的、构造为(例如柱状的)滑移销栓的第二滑移件；或一个连续的构造为长形的滑移键的第二滑移件。
16.在一些实施方式中，所述第二滑移件的直径或宽度可以小于第二空隙的宽度，以便可动部件能够在释放状态下在第二空隙中偏转。
17.在一些实施方式中，所述气囊模块接纳部件可以构造为相对于气囊模块接纳机构的主体部分是可枢转的。
18.在一些实施方式中，所述气囊模块接纳部件可以具有接纳孔，所述气囊模块的气体发生器能够接纳并固定在所述接纳孔中。
19.在一些实施方式中，所述气囊模块接纳部件可以具有接纳槽，所述气囊模块的卡扣件能够接纳并固定在所述接纳槽中。
20.在一些实施方式中，在所述接纳槽的槽表面上可以构造有凸起部，所述凸起部能够与卡扣件中的凹陷部形锁合连接。由此，借助于卡扣件中的凹陷部与凸起部的形锁合连接，可以实现气囊模块的快速插装和快速拆卸。此外，可以确保卡扣件与接纳槽的牢固且可靠的连接。此外，还可以保护卡扣件，避免卡扣件损坏。
21.在一些实施方式中，所述气囊模块接纳装置可以包括相互平行的直线地延伸的两个第一调节机构。
22.在一些实施方式中，所述气囊模块接纳装置可以包括相互平行的在两个第一调节机构之间直线地延伸的至少两个、例如至少四个或者至少六个第二调节机构。
23.在一些实施方式中，每个第二调节机构可以配设有至少两个、例如至少四个或者至少六个气囊模块接纳机构。
附图说明
24.下面参照示意性的附图借助示例性的实施方式进一步说明本实用新型。其中：
25.图1是按照本实用新型的一种示例性的实施方式的气囊模块接纳装置的示意性透视图；
26.图2是图1的气囊模块接纳装置的示意性透视图；
27.图3是图2的气囊模块接纳装置的示意性前视图；
28.图4是图2的气囊模块接纳装置的第一调节机构和第二调节机构的示意性前视图；
29.图5是图2的气囊模块接纳装置的第二调节机构和气囊模块接纳机构的示意性前视图；
30.图6是图2的气囊模块接纳装置的示意性俯视图；
31.图7是按照本实用新型的示例性的带有第一实施方式的气囊模块接纳部件的气囊模块接纳机构的示意性透视图；
32.图8是按照本实用新型的示例性的带有第二实施方式的气囊模块接纳部件的气囊模块接纳机构的示意性透视图；
33.图9是按照本实用新型的示例性的气囊模块接纳机构的带有气体发生器的示意性透视图；
34.图10是按照本实用新型的示例性的气囊模块接纳部件的带有卡扣件的示意性透视图；
35.图11是按照本实用新型的示例性的气囊模块接纳部件的带有卡扣件的示意性后视图。
具体实施方式
36.图1是按照本实用新型的一种示例性的实施方式的气囊模块接纳装置的示意性透视图，其中，在气囊模块接纳装置上接纳有气囊模块100。所述气囊模块例如可以是用于车辆的侧气帘。所述车辆例如可以是轿车或者货车。图2是图1的气囊模块接纳装置的示意性透视图。
37.如图1和图2所示的气囊模块接纳装置可以包括第一调节机构10、第二调节机构20和气囊模块接纳机构30。例如可以设置有两个第一调节机构10，这两个第一调节机构10可以彼此平行地布置。第一调节机构10可以具有长形延伸的第一引导部11。在第一调节机构10的两个相对置的侧面上可以分别设置有第一引导部11。在本实施例中，气囊模块接纳装置可以在一侧接纳气囊模块100。在一些实施例中，气囊模块接纳装置也可以在两侧分别接纳气囊模块100，从而实现更高的作业效率。接纳该第一引导部11可以构造为滑槽。第二调节机构20可以沿第一引导部11滑移并且可以在第一引导部11中可松开地固定。在本实施例中，例如可以设置有9个第二调节机构20，其中，在图1和图2中仅为其中一个第二调节机构配设附图标记。视待接纳的气囊模块100的几何尺寸而定，也可以设置有其他数量的第二调节机构20。第二调节机构20可以具有长形延伸的第二引导部21。该第二引导部21可以构造为长形的第一空隙。该第二引导部21也可以像第一引导部11那样构造为滑槽。气囊模块接纳机构30可以沿第二引导部21滑移并且可以在第二引导部21中可松开地固定。在本实施例中，例如在每个第二调节机构20中可以分别设置有6个气囊模块接纳机构30。视待接纳的气囊模块100的数量而定，也可以设置有其他数量的气囊模块接纳机构30。气囊模块接纳机构30可以具有气囊模块接纳部件31，该气囊模块接纳部件31构造用于接纳气囊模块100。气囊模块接纳部件31可以布置在气囊模块接纳机构30的适宜的位置上，例如可以布置在气囊模块接纳机构30的自由端部处。
38.第一调节机构10可以直线地或曲线地延伸。例如，第一调节机构10可以沿第一方向1直线地延伸，并且可以沿其纵向方向在侧面具有第一引导部11。第二调节机构20可以直线地或曲线地延伸。例如，第二调节机构20可以直线地延伸，并且第二调节机构20的纵向方
向在固定状态下可以沿横向于、尤其是垂直于第一方向1的第二方向2定向。第二调节机构20可以沿其纵向方向具有第二引导部21。气囊模块接纳机构30可以直线地或曲线地延伸。例如，气囊模块接纳机构30可以直线地延伸，并且气囊模块接纳机构30的纵向方向在固定状态下可以沿正交于第一方向1和第二方向2的第三方向3定向。
39.在图1中所示的实施例中，在气囊模块接纳装置的作业状态下，第一方向1可以为水平方向，而第二方向2可以为竖直方向。在此，“横向于”可以表示第二方向2基本上垂直于第一方向1，该第二方向2可以与第一方向1成一定角度，例如所述角度的范围可以为90
±
30
°
，尤其是90
±
20
°
，优选90
±
15
°
。
40.下面参照图3至图11更详细地说明第一调节机构10、第二调节机构20和气囊模块接纳机构30。
41.首先，参照图3至图5，其中，图3是图2的气囊模块接纳装置的示意性前视图，图4是图2的气囊模块接纳装置的第一调节机构10和第二调节机构20的示意性前视图，并且图5是图2的气囊模块接纳装置的第二调节机构20和气囊模块接纳机构30的示意性前视图。
42.在气囊模块接纳装置的作业状态下，第二调节机构20可以沿两个彼此平行的第一调节机构10的第一引导部11在图纸平面中沿箭头p1的方向左右移动。气囊模块接纳机构30可以沿第二调节机构20的第二引导部21、例如通过穿过第一空隙的第一滑移件在第一空隙中在图纸平面中沿箭头p2的方向上下滑移。第一滑移件可以构造为柱状的滑移销栓。该第一滑移件也可以构造为长形的滑移键。第一滑移件可以例如通过螺纹连接固定在气囊模块接纳机构30上。在本实施例中，构造为滑移销栓的第一滑移件穿过第一空隙和气囊模块接纳机构30中的通孔进行螺纹连接。第一滑移件也可以一体式地构造在气囊模块接纳机构30上。气囊模块接纳机构30中的通孔可以构造在从气囊模块接纳机构30的背离自由端部的端部处伸出的凸缘38上。该凸缘38可以沿气囊模块接纳机构30的横向伸出。当第一滑移件构造为柱状的滑移销栓时，气囊模块接纳机构30可以在释放状态下围绕第一滑移件的中轴线在图纸平面中沿箭头p3的方向旋转调节并且可以在旋转调节后的位置中固定。
43.下面参照图6至图11详细描述示例性的气囊模块接纳机构30的结构。
44.图6示出图2的气囊模块接纳装置的示意性俯视图。图7示出按照本实用新型的示例性的带有第一实施方式的气囊模块接纳部件31的气囊模块接纳机构30的示意性透视图。图8示出按照本实用新型的示例性的带有第二实施方式的气囊模块接纳部件31的气囊模块接纳机构30的示意性透视图。
45.气囊模块接纳机构30可以构造为可伸缩的。为此，气囊模块接纳机构30可以具有基本部件32以及可动部件33。基本部件32可以具有长形的第二空隙34。可动部件33可以构造为扁长方体形的，其中，可动部件33能够以其中一个面积较大的侧面贴靠在基本部件32的一侧上。可动部件33可以通过穿过第二空隙34的第二滑移件在第二空隙34中滑移。在一些实施例中，基本部件32也可以具有滑槽。在本实施例中，可动部件33可以布置在基本部件32的一侧上。可动部件33也可以布置在基本部件32的与此相对置的另一侧上。可动部件33也可以构造成u形的并且布置在基本部件32的两侧上。可动部件33可以配设有至少两个彼此隔开间距的构造为柱状的滑移销栓的第二滑移件或一个连续的构造为长形的滑移键的第二滑移件。由此，可以使可动部件33基本上仅发生平移运动，而不会在运动过程中发生过大偏转，由此方便工作人员进行位置调节。在本实施例中，构造为滑移销栓的第二滑移件穿
过第二空隙34和在可动部件33中的通孔进行螺纹连接。第二滑移件也可以一体式地构造在可动部件33上。为了实现如图6中所示的可动部件33的偏转，第二滑移件的直径或宽度可以小于第二空隙34的宽度。由此，工作人员在沿第一方向1移动好第二调节机构20并将其固定之后，还能够通过偏转可动部件33以进行细微的位置调节。
46.气囊模块接纳部件31的主体部分可以构造为板状的。气囊模块接纳部件31可以构造为相对于气囊模块接纳机构30的主体部分是可枢转的、尤其是相对于可动部件33是可枢转的。在可动部件33的面向气囊模块100的端面上可以垂直伸出有用于气囊模块接纳部件31的枢转的带孔片状部，该带孔片状部平行于可动部件33的面积较小的侧面布置。在气囊模块接纳部件31上可以布置有与带孔片状部相配合的配对带孔片状部39。该配对带孔片状部39可以在气囊模块接纳部件31的背离气囊模块100的面积较大的侧面上垂直地伸出。在气囊模块接纳部件31的第一实施方式中，该配对带孔片状部39可以平行于气囊模块接纳部件31的与接纳槽36相对置的下部面设置。在气囊模块接纳部件31的第二实施方式中，该配对带孔片状部39可以平行于气囊模块接纳部件31的面积较小的侧面设置。
47.在一些未示出的实施方式中，气囊模块接纳机构30可以构造为可弯折的。例如气囊模块接纳机构30可以包括两个彼此铰接的铰接臂，其中，两个铰接臂的不同夹角可以对应于气囊模块接纳机构30的不同的有效长度。通过调整所述夹角并且然后固定该夹角可以有利地调节气囊模块接纳部件31的适宜的位置。
48.图9示出按照本实用新型的示例性的气囊模块接纳机构30的带有气体发生器101的示意性透视图。气囊模块接纳部件31可以具有接纳孔35，气囊模块100的气体发生器101可以接纳并固定在接纳孔35中。气体发生器101可以通过螺纹连接固定在接纳孔35中。
49.图10示出按照本实用新型的示例性的气囊模块接纳部件31的带有卡扣件102的示意性透视图。图11示出按照本实用新型的示例性的气囊模块接纳部件31的带有卡扣件102的示意性后视图。气囊模块接纳部件31也可以具有接纳槽36(另外也请见图7和图8)，气囊模块100的卡扣件102可以接纳并固定在接纳槽36中。在接纳槽36的槽表面上可以构造有凸起部37，凸起部37可以与卡扣件102中的凹陷部形锁合连接。该凸起部37可以具有矩形的横截面形状。该凸起部37也可以具有半圆形或半椭圆形的横截面形状。通过设置接纳槽36和凸起部37，一方面可以使气囊模块100的接纳和取下更为方便，另一方面可以保护卡扣件102，避免在测试过程中多次拆装损坏卡扣件102而导致后续测试失效。
50.需要注意的是，在此使用的术语是仅用于说明具体方面的目的，而不用于限制公开内容。如在此使用的单数形式“一个”和“所述一个”应包括复数形式，除非上下文明确地另有表述。可以理解到，术语“包括”和“包含”以及其他类似术语，在申请文件中使用时，具体说明所陈述的操作、元件和/或部件的存在，而不排除一个或多个其他操作、元件、部件和/或它们的组合的存在或添加。如在此使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的列举的项目的所有的任意的组合。在对附图的说明中，类似的附图标记总是表示类似的元件。
51.在附图中的元件的厚度可以为了清楚性起见而被夸张。另外可以理解到，如果一个元件被称为在另一个元件上、与另一个元件耦合或者与另一个元件连接，那么所述一个元件可以直接地在所述另一个元件上形成、与之耦合或者与之连接，或者在它们之间可以有一个或多个介于中间的元件。相反，如果在此使用表述“直接在
……
上”、“直接与
……
耦合”和“直接与
……
连接”，那么表示没有介于中间的元件。用来说明元件之间的关系的其他
词语应该被类似地解释，例如“在
……
之间”和“直接在
……
之间”、“附着”和“直接附着”、“相邻”和“直接相邻”等等。
52.在此术语例如“顶”、“底”、“上方”、“下方”、“上面”、“下面”等等用来描述如在附图中所示的一个元件、层或区域相对于另一个元件、层或区域的关系。可以理解到，除了在附图中描述的取向之外，这些术语应该也包含装置的其他取向。
53.可以理解到，尽管术语“第一”、“第二”等等可以在此用来说明不同的元件，但是这些元件不应被这些术语限制。这些术语仅仅用来将一个元件与另一个元件区分开。因此，第一元件可以被称为第二元件，而不背离本实用新型构思的教导。
54.也可以考虑到，在此公开的所有示例性的实施方式可以任意地相互组合。此外，在本技术中的所有的单个技术特征都可以任意地相互组合，只要被组合的技术特征不是相互矛盾的。所有的在技术上可行的特征组合都是在本技术中记载的技术内容。
55.最后要指出的是，上述实施例仅仅用于理解本实用新型，而不对本实用新型的保护范围构成限制。对于本领域技术人员来说，在上述实施例的基础上可以做出修改，这些修改都不脱离本实用新型的保护范围。