一种自动平衡的热拌热铺沥青砼智能运输车的制作方法

1.本实用新型主要涉及运输车的技术领域，具体为一种自动平衡的热拌热铺沥青砼智能运输车。


背景技术：

2.在沥青砼路面施工过程中，有效控制各个环节（拌制、运输、摊铺、碾压）的温度，是保证沥青砼施工质量的必要条件，在出厂温度合格的前提下，有效减小沥青混合料运输过程中温度的损失，预防沥青砼出现温度离析，成为保证沥青砼施工质量的必要措施。例如申请号为201720711393.6的专利，具备保温功能的沥青混合料运输车，包括自卸汽车操作系统、车辆行走系统及车辆货箱部分，其特征在于：在运输车货箱前部顶端设置有覆盖篷布卷筒及卷动装置，在运输车货箱后部顶端设置有覆盖篷布卷筒，通过铰链将所述前部顶端设置的覆盖篷布卷筒与所述后部顶端设置的覆盖篷布卷筒连接，在铰链前段上设置有隔热防水覆盖篷布；在货箱前、后、左、右侧及底部货箱板上设置有保温层，所述保温层由镀锌彩涂钢板、聚苯乙烯、玻璃丝棉构成，所述保温层通过螺栓与货箱进行锚固。本新型沥青混合料运输车，是对其装卸货物的顶部采用卷筒式保温覆盖篷布，在其运输车货箱进行密封处理，达到有效预防沥青砼出现温度离析，实现保障沥青砼路面摊铺质量的优点。但是运输车在运行到颠簸路段时，车体会倾斜，会造成沥青砼或石料的洒落，造成浪费、影响城市交通且造成环境污染。


技术实现要素：

3.本实用新型主要提供了一种自动平衡的热拌热铺沥青砼智能运输车，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
4.本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
5.一种自动平衡的热拌热铺沥青砼智能运输车，包括车厢厢体，所述车厢厢体包括内层、减震层和外层构成，所述车厢厢体后侧外壁连接有挡料门，所述车厢厢体下端左右两侧外壁均连接有第一平衡板，所述车厢厢体下端设有底座，所述底座上端面连接有多个电动伸缩杆和限位柱，所述电动伸缩杆与限位柱远离底座的一端与车厢厢体连接，所述底座左右两侧外壁均连接有第二平衡板，所述第二平衡板与第一平衡板相对应，所述第二平衡板上端面连接有多个伸缩组件，所述伸缩组件远离第二平衡板的一端与第一平衡板连接，本实用新型通过设置的伸缩组件，利用伸缩组件与第一平衡板和第二平衡板连接，维持车厢厢体平衡，通过车厢厢体设置的减震层与缓冲弹簧，避免沥青砼或石料与车厢厢体接触造成损伤，从而有效避免造成浪费、影响城市交通且造成环境污染。
6.进一步的，所述减震层具体为一种弹性材料，此设计防止内层与外层接触造成损坏。
7.进一步的，所述减震层端面设有多个通孔，此设计便于连接缓冲弹簧。
8.进一步的，所述通孔内壁设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上端与内层连接，所述缓冲
弹簧下端与外侧连接，此设计便于对沥青砼或石料颠簸的力进行缓冲。
9.进一步的，所述伸缩组件包括伸缩内筒，所述伸缩内壁上端设有台阶孔，此设计便于连接伸缩外杆和伸缩弹簧。
10.进一步的，所述台阶孔内壁连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧不与台阶孔内壁接触的一端与伸缩外杆连接，所述伸缩外杆上端与第一平衡板连接，此设计便于对车厢厢体进平衡。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
12.本实用新型通过设置的伸缩组件，利用伸缩组件与第一平衡板和第二平衡板连接，维持车厢厢体平衡，通过车厢厢体设置的减震层与缓冲弹簧，避免沥青砼或石料与车厢厢体接触造成损伤，从而有效避免造成浪费、影响城市交通且造成环境污染。
13.以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的正视结构示意图；
16.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
17.图4为本实用新型的车厢厢体剖视结构示意图；
18.图5为本实用新型的伸缩组件剖视结构示意图。
19.图中：1、车厢厢体；2、底座；3、伸缩组件；4、电动伸缩杆；5、限位柱；11、挡料门；12、第一平衡板；13、内层；14、外层；15、减震层；21、第二平衡板；31、伸缩内筒；32、伸缩外杆；33、伸缩弹簧；34、台阶孔；151、通孔；152、缓冲弹簧。
具体实施方式
20.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
21.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.请着重参照附图1
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5，一种自动平衡的热拌热铺沥青砼智能运输车，包括车厢厢体1，所述车厢厢体1包括内层13、减震层15和外层14构成，所述车厢厢体1后侧外壁连接有挡料门11，所述车厢厢体1下端左右两侧外壁均连接有第一平衡板12，所述车厢厢体1下端设有底座2，所述底座2上端面连接有多个电动伸缩杆4和限位柱5，所述电动伸缩杆4与限位柱
5远离底座2的一端与车厢厢体1连接，所述底座2左右两侧外壁均连接有第二平衡板21，所述第二平衡板21与第一平衡板12相对应，所述第二平衡板21上端面连接有多个伸缩组件3，所述伸缩组件3远离第二平衡板21的一端与第一平衡板12连接，本实用新型通过设置的伸缩组件3，利用伸缩组件3与第一平衡板12和第二平衡板21连接，维持车厢厢体1平衡，通过车厢厢体1设置的减震层15与缓冲弹簧152，避免沥青砼或石料与车厢厢体1接触造成损伤，从而有效避免造成浪费、影响城市交通且造成环境污染。
24.请着重参照附图1
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5，所述减震层15具体为一种弹性材料，所述减震层15端面设有多个通孔151，所述通孔151内壁设有缓冲弹簧152，所述缓冲弹簧152上端与内层13连接，所述缓冲弹簧152下端与外侧连接，所述伸缩组件3包括伸缩内筒31，所述伸缩内壁上端设有台阶孔34，所述台阶孔34内壁连接有伸缩弹簧33，所述伸缩弹簧33不与台阶孔34内壁接触的一端与伸缩外杆32连接，所述伸缩外杆32上端与第一平衡板12连接，便于车厢厢体1进行减震，从而保持车厢厢体1平衡性。
25.本实用新型的具体操作方式如下：
26.本实用新型通过设置的伸缩组件3，利用伸缩组件3与第一平衡板12和第二平衡板21连接，维持车厢厢体1平衡，通过车厢厢体1设置的减震层15与缓冲弹簧152，避免沥青砼或石料与车厢厢体1接触造成损伤，从而有效避免造成浪费、影响城市交通且造成环境污染。
27.上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。