一种危化品运输车的卸料结构的制作方法

1.本技术涉及危化品运输车的领域，尤其是涉及一种危化品运输车的卸料结构。


背景技术：

2.危化品的运输是特种运输的一种，是指专门组织的技术人员对非常规物品使用危化品运输车或者运输船进行运输。相关技术中，危化品运输车通常分为平板式运输车以及罐体式运输车，其中平板式运输车包括车体、安装于车体上的车板、第一储料罐以及第二储料罐，第一储料罐与第二储料管安装于车板上，且第一储料罐与第二储料罐自驾驶室沿车板的长度方向依次设置,以提高平板式运输车的运输量，第一储料罐与第二储料罐相背离的两端均设置有出料管，即第一储料罐的出料管位于靠近驾驶室一端，第二储料罐的出料管位于车体的尾部。
3.当需要对第一储料罐与第二储料罐进行卸料时，由于与第二储料罐连接的出料管位于车体尾部，一般会先将该出料管与厂家的储液罐连接，而后利用驱动装置将第二储料罐内的液体流动至储液罐，而后再驱动车体移动，使储液罐位于车体的一侧，而后再将第一储料罐与储液罐连接卸料。
4.针对上述中的相关技术，申请人认为工作人员每次都需要驱动车体移动，而后再将第一储料罐的出料管与厂家的储液罐连接，如此操作较为麻烦，故需要进行改进。


技术实现要素：

5.为了第一储料罐便于卸料，本技术提供一种危化品运输车的卸料结构。
6.本技术提供的一种危化品运输车的卸料结构，采用如下的技术方案：
7.一种危化品运输车卸料结构，包括传料管，所述传料管设置于车板底部，第一储料罐靠近驾驶室的一端连通有出料管，所述车板底部设置有传料管，所述传料管包括第一传料管以及第二传料管，所述第一传料管沿所述车板的长度方向设置，所述第一传料管的一端延伸至车板远离出车板外，所述第二传料管位于所述第一传料管靠近驾驶室的一端，所述第一传料管与第二传料管相对的两端连通，所述第二传料管的另一端延伸至车板的一侧且与所述出料管之间可拆卸连接有软管。
8.通过采用上述技术方案，在车板底部增设传料管，传料管包括第一传料管与第二传料管，且第二传料管位于第一传料管靠近驾驶室的一端，由于软管具有一定的柔软度可以弯曲，以作为传料管与出料管之间的转接，软管可拆卸连接以便于软管的更换，从而将传料管以及出料管连接在一起，而此时第一传料管远离第二传料管的一端与厂家的储液罐连接，相比于现有技术将车体移动在将第一储料罐的出料管对接，该结构无需移动车体，更便于如此就能方便第一储料罐进行卸料。
9.可选的，所述软管的两端均固定套设有第一定位板，所述出料管以及所述第二传料管的管口处固定套设有第二定位板，所述第一定位板与所述第二定位板抵触配合，所述第一定位板上设置有定位环，所述第二定位板上设置有与所述定位环插接配合的定位槽，
所述第一定位板与所述第二定位板之间设置有用固定在一起的固定件。
10.通过采用上述技术方案，第一定位板与第二定位板抵触配合，定位环与定位槽插接配合，并利用固定件固定在一起，如此能使第二传料管与软管之间以及出料管与软管之间快速对接。
11.可选的，所述固定件为定位螺栓，所述第一定位板上设置有与所述定位螺栓一一对应的穿孔，所述第二定位板上设置有多个螺纹孔，所述定位螺栓穿过所述穿孔与对应的所述螺纹孔螺纹连接。
12.通过采用上述技术方案，定位螺栓过穿孔与对应的螺纹孔螺纹连接，由此将第一定位板与第二定位板固定，从而使软管与传料管固定连接在一起，以增强传料管与软管之间的连接稳定性。
13.可选的，所述定位环插入定位槽的外侧壁周向设置有橡胶圈，所述传料管的一端设置有与所述橡胶圈对应的卡槽，所述橡胶圈与对应的所述卡槽卡接配合。
14.通过采用上述技术方案，橡胶圈与卡槽卡接配合，以使顶定位环插入定位槽中时，不易漏液，从而增强密封性。
15.可选的，车板设置有弧形板以及安装板，所述弧形板用于承托第一传料管，所述弧形板的两端连接有螺纹杆，所述安装板上设置有通孔，所述螺纹杆贯穿所述通孔且与伸出所述通孔外，所述安装板上设置有用于固定所述螺纹杆的紧固件。
16.通过采用上述技术方案，增设弧形板以对第一传料管起到了承托作用同时弧形板的两端连接有螺纹杆，螺纹杆贯穿通孔且伸出通孔外，并利用紧固件固定，从而使弧形板固定在车板上，由此将第一传料管安装在车板上，便于工作人员使用。
17.可选的，所述紧固件为螺母，所述螺母套设于所述螺纹杆上，且所述螺母抵紧所述安装板。
18.通过采用上述技术方案，螺母螺纹套设在螺纹杆上，由此螺母对弧形板限位固定，使螺纹杆不易往下掉，从而使弧形板固定的更牢固。
19.可选的，所述第一传料管侧壁设置有两块用于限定所述弧形板位置的限位块。
20.通过采用上述技术方案，限位块的设置对弧形板起到了限位作用，使弧形板快速定位，也使弧形板不易偏移走位。
21.可选的，所述螺母与所述安装板之间设置有垫片，所述垫片套设于所述螺纹杆上。
22.通过采用上述技术方案，垫片的设置能够增大螺母与安装板之间的接触面积，使螺母抵紧安装板时能够更稳定。
23.可选的，所述安装板远离车板的一端连接有对所述第一传料管定位的限位板，所述限位板的内侧壁抵触于所述第一传料管的外侧壁。
24.通过采用上述技术方案，限位板的设置对第一传料管起到了快速定位作用，以便于工作人员将传料管安装在车板上。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.在车板上增设传料管，将软管与传料管以及出料管连接在一起，使软管的一端与出料管连通，另一端与传料管靠近驾驶室的一端连接，而此时传料管远离驾驶室的一端与厂家的储液罐连接，如此就能方便第一个储料罐进行卸料；
27.2.增设弧形板以对传料管起到了承托作用；
28.3.定位环插入对应的定位槽中，由此对软管进行初步定位。
附图说明
29.图1是本技术实施例的结构示意图；
30.图2是本技术实施例的部分结构示意图；
31.图3是图2中a部分的放大图；
32.图4是本技术实施例中的传料管与软管之间的装配关系示意图；
33.图5是本技术实施例中的软管与出料管之间的装配关系示意图。
34.附图标记说明：1、车体；2、车板；3、第一储料罐；4、传料管；5、出料管；6、软管；7、定位环；8、定位槽；9、第一定位板；10、第二定位板；11、定位螺栓；12、安装板；13、螺纹杆；14、螺母；15、弧形板；16、限位块；17、通孔；18、垫片；19、紧固螺栓；20、把手；21、阀门；22、螺纹孔；23、橡胶圈；24、卡槽；25、限位板；26、橡胶垫；27、第二储料罐。
具体实施方式
35.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
36.参照图1和图2，一种危化品运输车的卸料结构，包括用于承托第一储料罐3与第二储料罐27的车板2，车板2设置于车体1上，第一储料罐3靠近驾驶室的一端连通有出料管5。出料管5连通于第一储料罐3靠近驾驶室的一端，出料管3上安装有阀门21，出料管5与传料管4之间可拆卸连接有软管6。通过启闭阀门21，就能将第一储料罐3中的液体卸料排出。
37.具体的说，传料管4包括第一传料管41以及第二传料管42，第一传料管41沿车板2的长度方向设置，且第一传料管41远离驾驶室的一端延伸出车板2外，第二传料管42位于车板2底部靠近驾驶室一端，第二传料管42沿车板2的宽度方向设置，第一传料管41与第二传料管42相对的两端连接形成ｌ形，第二传料管42的一端延伸出车板2的一侧。
38.参照图2和图3，车板2底部设置有用于承托第一传料管41的弧形板15以及安装板12，具体的说，安装板12和弧形板15均设置有两块，且两块安装板12以及两块弧形板15均沿车板2的长度方向设置，安装板12与弧形板15一一对应。
39.同时，各安装板12均呈l形设置，且安装板12的一端通过两根紧固螺栓19纹安装于车板2底部。各弧形板15位于对应的安装板12的下方。同时，弧形板15的两端均焊接有螺纹杆13，安装板12远离车板2的一端开设有两个呈贯穿设置的通孔17，各螺纹杆13贯穿对应的通孔17且与伸出通孔17外。此外，安装板12上设置有两组用于固定螺纹杆13的紧固件，在本实施例中，紧固件为螺母14。螺母14套设于对应的螺纹杆13上，且螺母14抵紧安装板12远离弧形板15的一表面，此时的螺母14与弧形板15夹紧安装板12，从而使弧形板15固定在车板2上，第一传料管41的外管壁与弧形板15的内侧壁相抵触，从而使第一传料管41安装在车板2上。
40.当需要更换或维护传料管4时，只需要旋动螺母14即可将弧形板15从车板2上拆卸，从而将传料管4拆卸下来，操作简单。另外，螺母14安装板12之间设置有垫片18垫片18套设于螺纹杆13上，以增大螺母14与安装板12之间的接触面积，使螺母14抵紧安装板12时能够更牢固。此外螺母14 远离安装板12的一端焊接有呈u形设置的把手20，以便于工作人员拧动螺母14。
41.更进一步地，第一传料管41远离车板2的一侧焊接有两块用于限定弧形板15位置的限位块25，且两块限位块25之间的距离供一弧形板15的容置，由此对弧形板15起到了限位作用，使弧形板15快速的定位承托第一传料管41。为使第一传料管41在车板2安装的更稳定，安装板12靠近第一传料管41的一侧表面焊接有对第一传料管41快速限位的限位板16，限位板16呈弧形设置，且限位板16的内侧壁抵触传料管4的外侧壁。为减少第一传料管41与弧形板15之间的摩擦磨损，第一传料管41的外侧壁周向粘接有橡胶垫26，且橡胶垫26位于两块限位板16之间，且弧形板15的内侧壁与橡胶垫26的外表面相抵触。
42.软管6的一端与出料管5可拆卸连接，软管6的另一端与第二传料管42可拆卸连接连接。具体的说，软管6的两端均连接有第一定位板9以及第二定位板10，第一定位板9与第二定位板10相对的表面抵触配合。为使第一定位板9与第二定位板10之间快速定位，第一定位板9与第二定位板10之间设置有定位件，定位件为定位环7，定位环7焊接于第一定位板9远离软管6的一表面，第二定位板10靠近定位环7的一表面开设有定位槽8，定位槽8沿着第二定位板10的内侧壁周向开设。定位环7与定位槽8插接配合。
43.需说明的是，定位环7的外侧壁固定套设有若干条橡胶圈23，橡胶圈23的数量可为三条，且三条橡胶圈23沿定位环7插入定位槽8的方向依次设置。定位槽8的槽壁周向开设有与橡胶圈23对应的卡槽24，橡胶圈23与对应的卡槽24卡接配合，以增强定位环7与定位槽8之间的密封性，使液体不易从定位环7与定位槽8之间的缝隙中漏出。
44.此外，第一定位板9与第二定位板10之间设置有用固定在一起的固定件，固定件为定位螺栓11，在本实施例中，定位螺栓11设置有多根，多根定位螺栓11沿第二定位板10周向设置有第二定位板10上周向设置有多根定位螺栓11，同时第二定位板10靠近第一定位板9的一侧表面周向开设有多个与定位螺栓11一一对应的螺纹孔22，第一定位板9上设置有与定位螺栓11一一对应的穿孔，各定位螺栓11穿过对应的穿孔与对应的螺纹孔22螺纹连接，从而使第一定位板9与第二定位板10牢固的固定在一起。
45.本技术实施例一种危化品运输车的卸料结构的实施原理为：在车板2上增设传料管4，传料管4包括第一传料管41以及第二传料管42，第一传料管41与第二传料管42连接形成l形，使第二传料管42位于车板2宽度方向的一侧的管口靠近第一储料罐3的出料管5，将软管6的一端与第二传料管42连接在一起，软管6的另一端与出料管5连通，第一传料管41远离驾驶室的一端与厂家的储液罐连接，启闭阀门21，如此就不需移动车体1，即可对第一储料罐3进行卸料，从而便于对第一储料罐3进行卸料。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。