一种车载通信设备防雨系统的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，更具体地，涉及一种车载通信设备防雨系统。


背景技术：

2.车载通信系统，是在智能交通系统、传感器网络技术发展基础上，在车辆上应用先进的无线通信技术，实现交通高度信息化、智能化的手段。车载通讯系统的广泛定义是指装载在汽车上的移动通讯系统。车载通信系统通过车车、车路通信将交通参与者、交通工具及其环境有机结合，提高了交通系统的安全和效率。
3.车载无线移动通信端在安装使用过程中，对其的防水防雨性能，有着极高的要求，一旦车载无线移动通信端进水损坏，车辆的车载通信系统就会中断，影响车辆行驶安全。一般，对于安装固定接收器旋转直径一米的车载通信设备，由于接收器展开一米的状态下，还需360
°
旋转工作，因此，其防雨防尘非常重要。目前，国内未找到具备可以安装固定这种车载通信设备的安装支架，无法满足车载通信系统的防雨、防尘要求。
4.基于上述缺陷和不足，本领域亟提出一种车载通信设备防雨系统，车辆在行驶过程中，组合式固定架固定相关的车载通信设备，防雨罩升高罩上后，对车载通信设备起到防水防尘作用；车辆在静止时，组合式固定架固定相关的车载通信设备，防雨罩折叠打开后，方便设备操作。


技术实现要素：

5.针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种车载通信设备防雨系统，其中结合车载通信设备自身的特征及其工作要求特点，相应设计了车载通信设备防雨系统，并对其关键组件如调固定安装座、伸缩支撑架以及防雨罩的结构及其具体设置方式进行研究和设计，相应的，车辆在行驶过程中，组合式固定架固定相关的车载通信设备，防雨罩升高罩上后，对车载通信设备起到防水防尘作用；车辆在静止时，组合式固定架固定相关的车载通信设备，防雨罩折叠打开后，方便设备操作。
6.为实现上述目的，本实用新型提出了一种车载通信设备防雨系统，包括可调固定安装座、伸缩支撑架以及防雨罩，其中，
7.所述可调固定安装座固定安装于车身顶盖上，该可调固定安装座用于固定安装车载通信设备；
8.所述伸缩支撑架沿所述可调固定安装座的外周向设置，该伸缩支撑架包括支撑底座、伸缩组件以及支撑顶座，所述支撑底座固定设置在所述可调固定安装座的底部外周向，所述支撑顶座在竖直方向与所述支撑底座平行布置，所述伸缩组件一端与所述支撑底座固定连接，另一端与所述支撑顶座固定连接，该伸缩组件用于驱动所述支撑顶座沿竖直方向运动至指定高度；
9.所述防雨罩在所述支撑顶座沿竖直方向运动至指定高度时，套设在所述支撑底座和支撑顶座构成的框架结构外周。
10.作为进一步优选的，所述伸缩组件设置有多组，每组该伸缩组件均包括第一气动撑杆连接板、气动撑杆以及第二气动撑杆连接板，所述第一气动撑杆连接板固定设在所述支撑顶座外侧壁上，所述第二气动撑杆连接板固定设在所述支撑底座外侧壁上，所述气动撑杆一端通过第一转轴与所述第一气动撑杆连接板连接，另一端通过第二转轴与所述第二气动撑杆连接板连接。
11.作为进一步优选的，所述伸缩组件设置有组，其中，沿车身顶盖宽度方向设置有组，沿车身顶盖长度方向设置有组，该组伸缩组件关于所述支撑顶座的中心呈中心对称布置。
12.作为进一步优选的，所述可调固定安装座包括固定安装底座、支撑导轨、固定支撑板以及压板，所述固定安装底座一端与车身顶盖固定连接，另一端与支撑导轨的外侧壁固定连接，所述支撑导轨设置有多根，多根该支撑导轨首尾依次连接，以构成容纳车载通信设备的框架结构，固定支撑板可滑动的设于支撑导轨上，相应的，在支撑导轨上开设有多个定位固槽，所述固定支撑板通过螺栓与所述定位固槽的配合，实现与支撑导轨的固定连接，所述压板可拆卸的设于所述固定支撑板的上表面，该压板用于将车载通信设备固定在所述固定支撑板上。
13.作为进一步优选的，所述固定安装底座包括依次连接的第一底座安装板，第二底座安装板以及第三底座安装板，所述第一底座安装板，第二底座安装板以及第三底座安装板构成u形结构，u形结构内部还设有支撑肘板。
14.作为进一步优选的，所述防雨罩包括防雨罩底围、拉链以及防雨罩顶盖，所述拉链用于连接所述防雨罩底围和防雨罩顶盖。
15.总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：
16.1.本实用新型系统，在车辆在行驶过程中，组合式固定架固定相关的车载通信设备，防雨罩升高罩上后，对设备起到防水防尘作用；车辆在静止时，组合式固定架固定相关的车载通信设备，防雨罩折叠打开后，方便车载通信设备操作。
17.2.本实用新型系统接固定座焊接固定在车身顶盖上，通过螺栓能同时固定防雨罩和组合固定架，牢固可靠。
18.3.本实用新型系统组合固定架采用铝型材和支架之间采用标准件搭接形成框架，支撑板、压板等零件的固定在框架上,位置可以左右调节，制作简单，调整方便。
19.4.本实用新型系统采用气动撑杆助力支撑，气动撑杆伸出时，支撑上支撑架和篷布防雨罩撑起，罩住非工作状态的车载通信设备，气动撑杆收缩时，支撑上支撑架和篷布防雨罩折起，篷布防雨罩从顶部拉链处打开，保证车载通信设备安装好后，在接收器展开一米的状态下，能360
°
旋转工作。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例涉及的防雨罩关闭状态下的车载通信设备防雨系统的结构示意图；
21.图2是本实用新型实施例涉及的车载通信设备防雨系统中可调固定安装座的结构示意图；
22.图3是本实用新型实施例涉及的车载通信设备防雨系统中伸缩支撑架升起状态的结构示意图；
23.图4是本实用新型实施例涉及的伸缩支撑架收拢、车载通信设备工作时的状态结构示意图。
24.在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-可调固定安装座，11-支撑导轨，12-压板，13-固定支撑板，14-固定安装底座， 2-车身顶盖，3-防雨罩，31-防雨罩底围，32拉链-，33-防雨罩顶盖，4-伸缩支撑架，41-支撑底座，42-伸缩组件，43-支撑顶座，5-车载通信设备， 51-接收器。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
26.如图1、图2、图3以及图4所示，本实用新型实施例提供的一种车载通信设备防雨系统，包括可调固定安装座1、伸缩支撑架4以及防雨罩3，所述可调固定安装座1固定安装于车身顶盖2上，该可调固定安装座1用于固定安装车载通信设备5；所述伸缩支撑架4沿所述可调固定安装座1的外周向设置，该伸缩支撑架4包括支撑底座41、伸缩组件42以及支撑顶座43，所述支撑底座41固定设置在所述可调固定安装座1的底部外周向，所述支撑顶座43在竖直方向与所述支撑底座41平行布置，所述伸缩组件42 一端与所述支撑底座41固定连接，另一端与所述支撑顶座43固定连接，该伸缩组件42用于驱动所述支撑顶座43沿竖直方向运动至指定高度；所述防雨罩3在所述支撑顶座43沿竖直方向运动至指定高度时，套设在所述支撑底座41和支撑顶座43构成的框架结构外周。
27.更具体的，本实用新型包括三部分结构：用于固定安装车载通信设备5 的可调固定安装座1，该可调固定安装座1与车载通信设备5的连接件固定连接。同时，为了适应车载通信设备5的不同规格，可调固定安装座1可根据需要进行调节。更具体的，如图2所示，在本实用新型中，可调固定安装座1包括固定安装底座14、支撑导轨11、固定支撑板13以及压板12，所述固定安装底座14一端与车身顶盖2固定连接，另一端与支撑导轨11 的外侧壁固定连接，所述支撑导轨11设置有多根，多根该支撑导轨11首尾依次连接，以构成容纳车载通信设备5的框架结构，固定支撑板13可滑动的设于支撑导轨11上，相应的，在支撑导轨11上开设有多个定位固槽，所述固定支撑板13通过螺栓与所述定位固槽的配合，实现与支撑导轨11 的固定连接，所述压板12可拆卸的设于所述固定支撑板13的上表面，该压板12用于将车载通信设备5固定在所述固定支撑板13上。
28.在本实用新型的一个实施例中，固定安装底座14设置有多个，其沿支撑导轨11的外周向布置。优选的，每根支撑导轨11上均固定设置有两个固定安装底座14，两个固定安装底座14均匀间隔布置。以此实现多点支撑，使得车载通信设备5的安装更加牢靠和稳定。固定安装底座14包括依次连接的第一底座安装板，第二底座安装板以及第三底座安装板，第一底座安装板，第二底座安装板以及第三底座安装板构成u形结构，u形结构内部还设有支撑肘板。更具体的，第一底座安装板，第二底座安装板以及第三底座安装板一体成型，且第
一底座安装板的顶面高度大于第三底座安装板，第一底座安装板与第三底座安装板均为竖向平行布置。支撑肘板为直角梯形结构，该梯形结构的底边与第一底座安装板固定焊接，直角梯形结构的直角边与第二底座安装板焊接，顶边与第三底座安装板焊接，依次方式，减少固定安装底座14的应力集中，使得固定安装底座14的受力能通过第一底座安装板传递至第二底座安装板以及第三底座安装板，从而进一步传递至车身。
29.如图2所示，在本实用新型的一个实施例中，支撑导轨11设置有四根，四根支撑导轨11依次首尾固定连接，支撑导轨11的外侧壁上是有螺纹孔，该螺纹孔与螺栓配合，实现支撑导轨11与固定安装底座14的固定连接。支撑导轨11上设有滑槽，固定支撑板13可在该滑槽上滑动，从而可实现根据车载通信设备5的安装座来自适应调整固定支撑板13的位置，以此来提高整体装置的适应性。更具体的，固定支撑板13包括通信设备连接件、滑动连接板以及滑块，滑块可滑动的卡设在滑槽中，且该滑块可沿滑槽滑动，滑动连接板固定设置在滑块上，滑动连接板上设有定位螺栓，相应的，在支撑导轨11上设有定位固定槽，当滑动连接板移动至指定位置时，通过将定位螺栓拧紧在定位固定槽中，从而实现滑动连接板的固定，同时，当需要调整位置时，可松开定位螺栓，然后通过滑块带动滑动连接板滑动。滑动连接板上还设有通信设备连接件，该通信设备连接件用于与车载通信设备5固定连接，以实现车载通信设备5的固定。相应的，为了进一步提高稳固效果，在通信设备连接件上还设有压板12，压板12一端通过螺栓固定设置在滑动连接板上，另一端与通信设备连接件配合固定车载通信设备5。
30.如图3和图4所示，伸缩组件42设置有多组，每组该伸缩组件42均包括第一气动撑杆连接板、气动撑杆以及第二气动撑杆连接板，所述第一气动撑杆连接板固定设在所述支撑顶座43外侧壁上，所述第二气动撑杆连接板固定设在所述支撑底座41外侧壁上，所述气动撑杆一端通过第一转轴与所述第一气动撑杆连接板连接，另一端通过第二转轴与所述第二动撑杆连接板连接。在本实用新型的一个优选实施例中，伸缩组件42设置有6组，其中，沿车身顶盖2宽度方向设置有2组，沿车身顶盖2长度方向设置有4 组，该6组伸缩组件42关于所述支撑顶座43的中心呈中心对称布置。本实用新型中，伸缩组件42为防雨罩3的支撑组件，其在车载通信设备5工作的时候，需要给车载通信设备5预留足够大的转动空间，同时，在车载通信设备5不工作的时候，又能展开，作为防雨罩3的支撑件。因此，该伸缩组件42需要缩放方便，且稳固牢靠。因此，本实用新型结合车载通信设备 5的工作特点，即车载通信设备5安装有固定接收器，该固定接收器在工作时需展开，同时还需要360
°
旋转工作，因此，本实用新型采用气动撑杆助力支撑，气动撑杆伸出时，支撑上支撑架和篷布防雨罩撑起，罩住非工作状态的车载通信设备，气动撑杆收缩时，支撑上支撑架和篷布防雨罩折起，篷布防雨罩从顶部拉链处打开，保证车载通信设备安装好后，在接收器51展开一米的状态下，能360
°
旋转工作。
31.如图1所示，防雨罩3包括防雨罩底围31、拉链32以及防雨罩顶盖 33，所述拉链32用于连接所述防雨罩底围31和防雨罩顶盖33。本实用新型中，防雨罩3为可拆卸的设备，即在车载通信设备5工作时，将拉链32 打开，然后将防雨罩底围31以及防雨罩顶盖33从伸缩支撑架4上拆卸下来，然后将伸缩支撑架4收拢，此时，车载通信设备5可展开正常工作。当车载通信设备5不工作时，先将伸缩支撑架4拉升起来，然后套上防雨罩底围31和防雨罩顶盖33，拉上拉链32。为了进一步固定防雨罩3，在防雨罩底围31的底部还设有螺栓孔，相应的，
在支撑底座41上也设置有螺栓孔，通过螺栓将防雨罩底围31固定在支撑底座41上。
32.本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。