一种仪表主机散热装置及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种仪表主机散热装置及汽车。


背景技术：

2.现有的汽车仪表主机的基板在进行信号、图像处理从时，并驱动扬声器和显示屏时会产生很多热量，这需要仪表主机有较好的散热性能，避免对主机内部的元器件的工作产生不利的影响。但是目前现有的汽车仪表主机结构，汽车仪表主机的散热方式一般是使用仪表主机内的几字型支架上的散热硅胶接触基板上的发热元件传递热量与空气接触被动式散热，顶盖和底壳周边开较多的散热孔加大与空气的接触散热，由于基板放在主机内部，与空气接触面积较小，导致散热效率不高。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种仪表主机散热装置及汽车，旨在解决现有技术中汽车仪表主机散热性能差的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种仪表主机散热装置，所述仪表主机散热装置包括安装盒、控制电路板和导热件，其中：所述安装盒包括顶盖和底壳，所述顶盖和所述底壳可拆卸连接；所述控制电路板与所述底壳连接；所述导热件相对设置有第一端和第二端，所述导热件的第一端与所述控制电路板接触，所述导热件的第二端与所述顶盖接触。
5.在本实用新型的一实施例中，所述顶盖靠朝向所述控制电路板的一侧凸出形成有抵接台，所述导热件的第二端与所述抵接台接触。
6.在本实用新型的一实施例中，所述控制电路板包括基板和电子元件，所述电子元件安装在所述基板上，所述基板与所述底壳可拆卸连接，所述导热件的第一端与所述电子元件连接处。
7.在本实用新型的一实施例中，所述导热件的第一端与所述电子元件贴合，所述导热件的第二端与所述抵接台贴合。
8.在本实用新型的一实施例中，所述抵接台与所述顶盖一体成型。
9.在本实用新型的一实施例中，所述安装盒还包括安装板，所述安装板与所述底壳连接。
10.在本实用新型的一实施例中，所述安装板开设有第一安装孔，所述底壳开有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述安装盒还包括固定件，所述固定件依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔，以将所述安装板与所述底壳可拆卸连接。
11.在本实用新型的一实施例中，所述顶盖开设有凹槽，所述凹槽数量为多条，多条所述凹槽间隔分布在所述顶盖的表面。
12.在本实用新型的一实施例中，所述安装盒为铝合金盒。
13.此外本实用新型还包括一种汽车，所述汽车包括车架和仪表主机散热装置，所述车架与所述仪表主机散热装置连接。
14.在本实用新型的技术方案中，仪表主机散热装置包括安装盒、控制电路板和导热件，其中，安装盒包括顶盖和底壳，顶盖和底壳可拆卸连接；控制电路板与底壳连接，导热件的一端与控制电路板接触，导热件的另一端与顶盖接触；仪表主机在运行过程中，控制电路板产生的热量通过导热件传输给与导热件相连的顶盖，通过整个顶盖将热量扩散；与现有技术相比，本实用新型的技术方案散热面积大，热传递更加均匀，散热效率更高，无需多开通风口，避免了对壳体结构强度的影响。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
16.图1为本实用新型一实施例的仪表主机散热装置的结构爆炸图；
17.图2为图1中仪表主机散热装置的结构示意图。
18.附图标号说明：
19.具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明，本实用新型实施方式中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
22.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
23.并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以
本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
24.如图1、图2所示，本实用新型提供一种仪表主机散热装置100，仪表主机散热装置100包括安装盒200，控制电路300和导热件400，其中安装盒200包括顶盖210和底壳211，顶盖210和底壳211可拆卸连接，控制电路300与底壳211连接，导热件400相对设置有第一端和第二端，导热件400的第一端与控制电路300连接，导热的第二端与顶盖210接触。
25.在本实用新型的一实施例中，由于控制电路300属于精密部件，为了更好的保护控制电路300，将控制电路300置于安装盒200中，安装盒200包括顶盖210和底壳211，顶盖210和底壳211可拆卸连接方便打开安装盒200，顶盖210和底壳211都开有通孔，优选地，螺栓穿过通孔，顶盖210和底壳211通过螺栓连接，更优选地，铆钉穿过通孔，将顶盖210和底壳211铆接，顶盖210和底壳211开设有对盒内的控制电路300等部件进行检修替换；控制电路300在工作过程中，因为控制电路300有电阻而产生热量，将导热件400的一端连接控制电路300，导热件400的另一端连接顶盖210，使热量通过导热件400传递到顶盖210，顶盖210散热面积大，传递更均匀，散热效率更高。
26.优选地，导热件400为散热硅胶，散热硅胶是一款低热阻及高导热性能，高柔软性的导热材料，该材料具有的高柔软性可以减少元器件间所需的压力，同时覆盖住微观不平整的表面从而使元器件充分接触而提高热传导效率，特别适合空间受限的热传导需求。
27.优选地，顶盖210朝向控制电路300一侧凸出形成有抵接台212，导热件400的第二端与抵接台212接触，抵接台212缩短了控制电路300与顶盖210的距离，缩短了热量通过导热件400传递到顶盖210的时间，同时抵接台212还增大了顶盖210的表面积，使得散热效率提高，进一步地抵接台212的高度只需考虑控制电路300的高度，无需将主机壳体空间增大，有效避免占用较大安装空间问题，随着控制电路300的高度不同。
28.进一步地，控制电路300包括基板312和电子元件311，电子原件安装在基板312上，基板312与底壳211可拆卸连接，导热件400的第一端与电子元件311接触，在控制电路300中，主要发热的是电子元件311，将电子元件311直接与导热件400接触，能有效提高热传递效率，当电子元件311损坏时，可以将控制电路300从底壳211拆卸出来，对控制电路300上的电子元件311进行检修替换，避免对整个控制电路300进行替换，减小维修成本。
29.更进一步地，导热件400的第一端与电子元件311贴合，导热件400的第二端与抵接台212贴合，导热件400与电子元件311贴合，使导热件400与电子件之间接触更为紧密，也使得热传递效率更好，同理，导热件400与抵接台212贴合有具有同样的效果。
30.此外，抵接台212与顶盖210为一体成型，与焊接等其他方式相比，抵接台212与顶盖210采用一体成型，抵接台212和顶盖210一体成型让在顶盖210的制作过程中即可一同加工完成，省去了后期对顶盖210进一步加工的过程，制作更为方便，同时，安装时也只需安装顶盖210即可，使得安装更为方便简单，优选的，顶盖210和抵接台212可以采用铸造来实现一体成型，铸造是将通过熔炼的金属液体浇注如铸型内，经冷却凝固获得所需形状和零件的制作方式，铸造成本低，工艺灵活性大；更优选地，抵接台212和顶盖210采取冲压一体成型，冲压是靠压力机和模具对板材、带材和型施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的冲压件，冲压件具有薄、匀、轻、强的特点，冲压加工的生产效率高，耗材少，采用冲压方式制成顶盖210和抵接台212，更高效，更节约成本。
31.在本实用新型的一实施例中，安装盒200还包括安装板213，安装板213与底壳211连接，优选地，安装板213为弯板，弯板的一面与底壳211连接，安装板213的另一面与这车架(图未示出)连接，用于将仪表主机散热装置100安装到车架(图未示出)上，此外，弯板连接汽车仪表散热装置和车架(图未示出)，使得两者之间形成三角形，三角形具有稳定性，使得车架(图未示出)和仪表主机散热装置100安装更加稳定。
32.更具体地，安装板213开有第一安装孔215，底壳211上开有与第一安装孔215对应的第二安装孔(图未示出)，安装盒200还包括固定件(图未示出)，固定件(图未示出)依次穿过第一安装孔215和第二安装孔(图未示出)，将安装板213和底壳211可拆卸连接，安装板213与底壳211可拆卸连接，在需要对安装盒200进行检修替换时，方便拆卸，使安装板213与安装盒200分离。
33.优选地，顶盖210开设有多条凹槽214，多条凹槽214间隔分布在顶盖210的表面，凹槽214增大了顶盖210的表面积，增加了空气与顶盖210的基础面积，提升了散热效率，同时，凹槽214设计增大的顶盖210的横截面积，与平面相比，设计凹槽214后顶盖210的截面力矩得到增加，提高了顶板的抗弯能力，提升了顶板的强度。
34.在本实用新型的一实施例中，安装盒200为铝合金盒，铝合金密度低，但强度高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，良好的导热性可以快速的散发热量，降低安装盒200的温度，铝合金良好的塑性和便宜的价格，便于安装盒200进行批量生产制造。
35.此外，车辆还包括车架(图未示出)和上述的仪表主机散热装置100，车架(图未示出)与仪表主机散热装置100连接，优选地，车架(图未示出)上开有螺纹孔，仪表主机散热装置100开设有与螺纹孔对应的固定孔，紧固件依次穿过固定孔和螺纹孔，将仪表主机散热装置100固定在车架(图未示出)上，通过可拆卸连接，方便在仪表主机散热装置100损坏时，将仪表主机散热装置100从车体上拆卸下来，对其检修替换，使得检修更加方便；其次，仪表主机散热装置100与车架(图未示出)也可以采用焊接方式连接，使得主机散热装置可以与车架(图未示出)紧固连接，同时也使得车架(图未示出)和仪表主机散热装置100成为一体，结构强度更好。
36.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。