一种用于汽车前钢板弹簧与延伸件的焊合件的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于汽车前钢板弹簧与延伸件的焊合件。


背景技术：

2.汽车是动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途，汽车分类为，乘用车：乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位，乘用车分为以下11种车型，主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。商用车：商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。
3.汽车钢板弹簧是汽车悬挂系统的重要组成部件，起着车轮和车架之间连接的作用，汽车行驶的平稳及操作的稳定性均受到汽车钢板弹簧的影响，为了获得汽车最佳的平稳性和良好的操控性，必须保证汽车钢板弹簧的高强度和较高的使用寿命，现有的一种用于汽车前钢板弹簧与延伸件的焊合件，在使用过程中很容易板与板之间发生摩擦，长时间使用容易发生偏移或毁害，从而影响使用。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于汽车前钢板弹簧与延伸件的焊合件，解决了现有的一种用于汽车前钢板弹簧与延伸件的焊合件，在使用过程中很容易板与板之间发生摩擦，长时间使用容易发生偏移或毁害，从而影响使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车前钢板弹簧与延伸件的焊合件，包括汽车固定支撑架，所述汽车固定支撑架表面安装有固定块，所述固定块表面安装有第一固定孔，所述第一固定孔两侧均安装有第二固定孔，所述固定块上方安装有固定箱，所述固定箱底部安装有固定杆，所述固定杆两侧均安装有圆锥型插块，所述固定箱顶部安装有第三固定孔，所述第三固定孔两侧均安装有弹簧，所述弹簧一端安装有固定板体，所述固定板体表面安装有多边形凹槽，所述多边形凹槽上方安装有第一钢板。
6.优选的，所述第一钢板一侧安装有第二钢板，所述第二钢板一侧安装有第三钢板，所述第三钢板一侧安装有第第四钢板，所述第四钢板两端均安装有固定环。
7.优选的，所述第一钢板另一侧安装有固定卡环，所述固定卡环一侧安装有第一螺母，所述第一螺母表面安装有密封垫，所述第一螺母一侧安装有第一固定螺丝，所述固定卡环底部安装有第二固定螺丝。
8.优选的，所述第四钢板上方安装有固定卡板，所述固定卡板表面安装有第二螺母，所述第二螺母表面安装有第四固定螺丝。
9.优选的，所述第二螺母两侧均安装有固定螺丝孔，所述固定块两侧均安装有u型固
定螺旋杆，所述u型固定螺旋杆表面安装有第三固定螺丝。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.该装置过固定块用于和汽车固定支撑架进行固定，通过固定块表面安装第一固定孔，用于将固定杆插入进行固定位于中心用于保持平衡和受力点，通过第二固定孔用于将圆锥型插块进行插入固定，用于防止发生偏移，通过固定箱用于固定安装弹簧，用于向下施压时起到减缓作用，通过固定板体表面设置多边形凹槽，有利于将螺母一端的头部进行固定，提高了固定夹持度。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的第一种立体结构图；
14.图2为本实用新型的汽车固定支撑架的立体剖视图；
15.图3为本实用新型的固定板体的立体剖视图；
16.图4为本实用新型的图3中a的立体放大图。
17.图中：1汽车固定支撑架；2固定块；3第一固定孔；4第二固定孔；5u型固定螺旋杆；6圆锥型插块；7固定箱；8第三固定孔；9多边形凹槽；10固定板体；11弹簧；12固定卡板；13固定螺丝孔；14第四固定螺丝；15第二螺母；16固定环；17第四钢板；18第三钢板；19第二钢板；20第一钢板；21固定卡环；22第三固定螺丝；23第二固定螺丝；24密封垫；25第一螺母；26第一固定螺丝；27固定杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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4，本实用新型提供以下技术方案：一种用于汽车前钢板弹簧与延伸件的焊合件，包括汽车固定支撑架1，汽车固定支撑架1表面安装有固定块2，固定块2表面安装有第一固定孔3，第一固定孔3两侧均安装有第二固定孔4，固定块2上方安装有固定箱7，固定箱7底部安装有固定杆27，固定杆27两侧均安装有圆锥型插块6，固定箱7顶部安装有第三固定孔8，第三固定孔8两侧均安装有弹簧11，弹簧11一端安装有固定板体10，固定板体10表面安装有多边形凹槽9，多边形凹槽9上方安装有第一钢板20，通过固定块2用于和汽车固定支撑架1进行固定，通过固定块2表面安装第一固定孔3，用于将固定杆27插入进行固定位于中心用于保持平衡和受力点，通过第二固定孔4用于将圆锥型插块6进行插入固定，用于防止发生偏移，通过固定箱7用于固定安装弹簧11，用于向下施压时起到减缓作用，通过固定板体10表面设置多边形凹槽9，有利于将螺母一端的头部进行固定，提高了固定夹持度。
20.具体的，第一钢板20一侧安装有第二钢板19，第二钢板19一侧安装有第三钢板18，第三钢板18一侧安装有第四钢板17，第四钢板17两端均安装有固定环16，第一钢板20、第二钢板19与第三钢板18设置了不同长短的钢板，用于受力均匀，每个钢板承受了不同的力度，
第四钢板17两端均设置了固定环16用于钢板和汽车前板进行固定。
21.具体的，第一钢板20另一侧安装有固定卡环21，固定卡环21一侧安装有固定卡环21，第一螺母25表面安装有密封垫24，第一螺母25一侧安装有第一固定螺丝26，固定卡环21底部安装有第二固定螺丝23，通过固定卡环21用于将钢板第一螺母25和第一固定螺丝26进行固定连接，通过第二固定螺丝23进行夹持。
22.具体的，第四钢板17上方安装有固定卡板12，固定卡板12表面安装有第二螺母15，第二螺母15表面安装有第四固定螺丝14，通过固定卡板12表面设置的第二螺母15用于将钢板中心位置进行穿入，通过第四固定螺丝14进行固定。
23.具体的，第二螺母15两侧均安装有固定螺丝孔13，固定块2两侧均安装有u型固定螺旋杆5，u型固定螺旋杆5表面安装有第三固定螺丝22，固定螺丝孔13通过将u型固定螺旋杆5插入进行固定，通过u型固定螺旋杆5用于与汽车固定支撑架1和第三钢板17进行固定，通过第三固定螺丝22进行旋转固定。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，通过固定块2用于和汽车固定支撑架1进行固定，通过固定块2表面安装第一固定孔3，用于将固定杆27插入进行固定位于中心用于保持平衡和受力点，通过第二固定孔4用于将圆锥型插块6进行插入固定，用于防止发生偏移，通过固定箱7用于固定安装弹簧11，用于向下施压时起到减缓作用，通过固定板体10表面设置多边形凹槽9，有利于将螺母一端的头部进行固定，提高了固定夹持度，第一钢板20、第二钢板19与第三钢板18设置了不同长短的钢板，用于受力均匀，每个钢板承受了不同的力度，第三钢板17两端均设置了固定环16用于钢板与汽车前板进行固定，固定卡环21将钢板通过第一螺母25、第一固定螺丝26进行固定连接，通过第二固定螺丝23进行夹持，通过固定卡板12表面设置的第二螺母15用于将钢板中心位置进行穿入，通过第四固定螺丝14进行固定，通过固定螺丝孔13将u型固定螺旋杆5插入进行固定，通过u型固定螺旋杆5用于与汽车固定支撑架1和第四钢板17进行固定，通过第三固定螺丝22进行旋转固定。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。