一种便于安装且减震的车载监视器的制作方法

1.本实用新型涉及车载监视器领域，具体涉及一种便于安装且减震的车载监视器。


背景技术：

2.移动指挥车是指挥系统重要的平台，担负演练、应急救援野外探索等重要场景指挥的保障任务，移动指挥车在野外环境的行进过程中会产生颠簸，应用于移动指挥车的车载监视器能否极大程度地保持稳定，对于观察指挥而言非常重要。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出了一种拆装便捷，且能减小震动的车载监视器。本实用新型的技术方案如下：
4.一种便于安装且减震的车载监视器，包括本体、包裹于本体外的壳体和设于壳体背部且与本体相垂直的支架；所述支架靠近壳体的一侧与远离壳体的一侧分别向本体的外侧同向延伸，分别形成与本体相平行的内固定板和外固定板；所述外固定板上设有多个安装孔；所述内固定板位置处、壳体内设有与本体平行的供内固定板插入的固定槽。
5.进一步的，所述外固定板与壳体之间设有相互交叉的第一支撑杆和第二支撑杆；所述第一支撑杆的一端固定于外固定板与支架的连接处，另一端紧贴外固定板外侧位置处的壳体外壁上；所述第二支撑杆的一端固定于外固定板的外侧，另一端紧贴内固定板与支架的连接处的壳体外壁上。
6.进一步的，所述内固定板的外缘沿长度方向设有缓冲垫，该缓冲垫的直径与所述固定槽的内径相匹配。
7.进一步的，所述内固定板和固定槽朝向支架的一侧侧壁上均设有多个安装孔，且当所述内固定板插进固定槽内后，内固定板和固定槽上的安装孔相互贯通。
8.进一步的，所述支架下方、壳体上设有与该支架结构相同，且与支架以上下方向轴对称的下支架。
9.进一步的，所述支架与下支架的外侧之间连接有连接板；所述连接板靠近支架与下支架的两端分别向支架与下支架方向延伸，形成卡板，两端的卡板位置处、支架与下支架上分别设有供各卡板插入的卡接槽。
10.进一步的，两个卡板的外端相向的一侧设有向卡接槽的开口方向翘起且可产生弹性形变的卡片；各卡片位置处、各卡接槽的侧壁上对称设有供各卡片伸出，且相向开口的卡口。
11.基于上述技术方案，本实用新型所能实现的技术效果为：
12.1.本实用新型的便于安装且减震的车载监视器，通过可相互独立的支架和下支架将监视器安装于车体内，安装方便，且对监视器进行缓冲，减缓车辆直接作用于监视器的震动。
13.2.本实用新型的便于安装且减震的车载监视器，支架和下支架上的第一支撑杆和
第二支撑杆分别与支架和下支架，以及内、外固定板形成三角形结构，提高支架的稳定性的同时形成减震，减少震动对支架形态与强度的影响。
14.3.本实用新型的便于安装且减震的车载监视器，支架和下支架的内固定板插入壳体内，与壳体的连接更加紧密，保证便于安装且减震性，同时缓冲垫对震动过程中支架与壳体之间的位移进行缓冲，从而进行减震。
15.4.本实用新型的便于安装且减震的车载监视器，连接板将支架和下支架连成一体，提高稳定性，使支架与下支架相互独立减震的同时，将震动相互传导分摊，避免局部压力过大，并且卡片和卡口使得其便于拆装与维修。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型的左视示意图；
18.图3为本实用新型的图2的a放大图；
19.图中：1
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本体；11
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壳体；12
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固定槽；2
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支架；21
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下支架；22
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缓冲垫；23
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第一支撑杆；24
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第二支撑杆；26
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内固定板；27
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外固定板；3
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连接板；31
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卡板；32
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卡接槽；33
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卡片；34
‑
卡口。
具体实施方式
20.下面结合说明书附图对本实用新型的内容作进一步地说明,显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.如图1
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3所示，包括本体1、包裹于本体1外的壳体11和设于壳体11背部且与本体1相垂直的支架2。支架2靠近壳体11的一侧与远离壳体11的一侧分别向本体1的外侧同向延伸，分别形成与本体1相平行的内固定板26和外固定板27。外固定板27上设有多个安装孔。内固定板26位置处、壳体11内设有与本体1平行的供内固定板26插入的固定槽12。
22.优选的，外固定板27与壳体11之间设有相互交叉的第一支撑杆23和第二支撑杆24。第一支撑杆23的一端固定于外固定板27与支架2的连接处，另一端紧贴外固定板27外侧位置处的壳体11外壁上。第二支撑杆24的一端固定于外固定板27的外侧，另一端紧贴内固定板26与支架2的连接处的壳体11外壁上。
23.优选的，内固定板26的外缘沿长度方向设有缓冲垫22，该缓冲垫22的直径与固定槽12的内径相匹配。优选的，内固定板26和固定槽朝向支架2的一侧侧壁上均设有多个安装孔，且当内固定板26插进固定槽12内后，内固定板26和固定槽上的安装孔相互贯通。
24.优选的，支架2下方、壳体11上设有与该支架结构相同，且与支架2以上下方向轴对称的下支架21。优选的，支架2与下支架21的外侧之间连接有连接板3。连接板3靠近支架2与下支架21的两端分别向支架2与下支架21方向延伸，形成卡板31，两端的卡板31位置处、支架2与下支架21上分别设有供各卡板31插入的卡接槽32。优选的，两个卡板31的外端相向的一侧设有向卡接槽32的开口方向翘起且可产生弹性形变的卡片33；各卡片33位置处、各卡接槽32的侧壁上对称设有供各卡片33伸出，且相向开口的卡口34。
25.基于上述的结构，本实用新型的便于安装且减震的车载监视器，在安装时，依次将支架2与下支架21处的内固定板26，分别插进各内固定板26对应的固定槽12内，使各内固定
板26将与壳体11上的安装孔一一对应，然后将螺栓插进各安装孔内，旋转固定。在插入固定槽12底后，缓冲垫22的外周紧贴固定槽12的槽底。再将连接板3两端的卡板31分别对准支架2与下支架21处的卡接槽32并插入，使支架2与下支架21相互稳定连接，完成安装。在插入过程中，卡片33产生形变，紧贴卡板31，与卡板31一同向卡接槽32深处运动，直至来到卡口34处，失去卡接槽32的侧壁阻挡的卡片33由于弹性而向外翘起，卡在卡口34外，形成限位。当要拆卸时，按压卡片33，使卡片33紧贴卡板31，然后将卡板31从卡接槽32中抽出，取下连接板3，然后再从固定槽12拔出支架2与下支架21，即可完成拆卸。在指挥车行进过程中，第一支撑杆和第二支撑杆交替抵抗上下颠簸对支架2与下支架21造成的形变，提高支架2与下支架21的强度，同时对固定槽12的侧壁进行按压，将震动产生的能量转化成内固定板26和缓冲垫22与固定槽12之间的摩擦力，使连接更加牢固。
26.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型的宗旨的前提下做出各种变化。