一种车载空气净化器的制作方法

1.本实用新型涉及空气处理设备技术领域，尤其涉及一种车载空气净化器。


背景技术：

2.用于净化车内空间空气的空气净化器一般称作车载空气净化器。
3.现有的空气净化器，一般包括空气净化组件，空气净化组件包括壳体、安装于壳体内的驱动电机、用于驱动空气流动的扇叶和用于过滤空气的过滤袋，且驱动电机用于驱动风机转动。
4.现在的空气净化器，只能净化空气，无法对汽车的轮胎进行充气，其对驱动电机的利用效率较低。
5.鉴于此，设计了一种车载空气净化器，该车载空气净化器一物两用，既能向汽车轮胎进行充气，也能净化车内空气。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种车载空气净化器，具有能向汽车轮胎充气的功能，有效提升了对驱动电机的利用效率。
7.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
8.一种车载空气净化器，包括壳体，还包括空气净化组件、轮胎充气组件和第一传动齿轮组，所述空气净化组件包括与所述壳体固定连接的驱动电机，所述轮胎充气组件包括与所述壳体固定连接的充气泵，所述驱动电机能通过所述第一传动齿轮组带动所述充气泵工作；
9.所述充气泵的出气口设置有用于向轮胎充气的充气嘴。
10.可选地，所述壳体上设置有滑动组件，所述滑动组件包括与所述壳体滑动连接的滑架和设置于所述滑架上的转动轴；
11.所述第一传动齿轮组包括安装于所述驱动电机的转轴上的第一齿轮、用于驱动所述充气泵工作的第二齿轮和设置于所述转动轴上的传动齿轮；
12.所述滑架带动所述传动齿轮滑动至预设驱动位置时，所述传动齿轮分别啮合所述第一齿轮和所述第二齿轮；所述滑动组件带动所述传动齿轮滑动至预设非驱动位置时，所述传动齿轮与所述第一齿轮脱离连接。
13.可选地，所述第一传动齿轮组还包括第一传动轴、设置于所述第一传动轴上的第一锥齿轮、第二传动轴、设置于所述第二传动轴上的第二锥齿轮，所述第二齿轮安装于第一传动轴上，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合；所述充气泵包括活塞杆，所述第二传动轴上设置有用于带动所述活塞杆循环动作的凸轮组件。
14.可选地，所述空气净化组件还包括叶轮和空气滤芯，所述叶轮与所述驱动电机传动连接；
15.所述壳体设置有进风口和出风口，所述进风口和所述出风口形成供气流流通的气
流通道，所述空气滤芯和所述叶轮按气流流动方向依次设置。
16.可选地，所述壳体上设置有隔板，所述叶轮和所述充气泵分设于所述隔板相对的两侧；
17.所述壳体中还设置有第二传动齿轮组，所述驱动电机通过所述第二传动齿轮组驱动所述叶轮转动。
18.可选地，所述出风口设置有至少两个，所有出风口环绕所述叶轮开设于所述壳体的侧壁上。
19.可选地，所述轮胎充气组件包括与所述充气泵连接的出气管，所述充气嘴设置于所述出气管远离所述充气泵的一端。
20.可选地，所述充气泵上设置有用于检测轮胎胎压的检测传感器，所述壳体上还设置有显示屏，所述显示屏与所述检测传感器电连接。
21.可选地，所述壳体内还设置有用于检测pm.浓度的第一传感器，以及用于检测二氧化碳浓度及tvoc浓度的第二传感器；
22.所述第一传感器和所述第二传感器均安装于所述壳体内，所述第一传感器和第二传感器分别电连接所述显示屏。
23.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
24.本实施例的车载空气净化器，驱动电机能通过第一传动齿轮组带动充气泵工作；充气泵工作时通过充气嘴向轮胎充气；本实施例中的驱动电机既用于空气净化，也用于对轮胎进行充气，驱动电机的利用效率得到了有效的提升。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
26.本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
27.图1为本实用新型实施例提供的车载空气净化器的结构示意图；
28.图2为图1中的车载空气净化器的仰视示意图；
29.图3为本实用新型实施例提供的隐藏了部分壳体的车载空气净化器的立体结构示意图；
30.图4为图3中的车载空气净化器的俯视示意图；
31.图5为图4中a位置的放大示意图；
32.图6为图3中的车载空气净化器的侧视示意图；
33.图7为图3中的车载空气净化器的另一视向下的结构示意图；
34.图8为本实用新型实施例提供的车载空气净化器的内部结构示意图。
35.图示说明：1、壳体；11、进风口；12、出风口；13、隔板；2、空气净化组件；21、驱动电机；22、叶轮；23、空气滤芯；3、轮胎充气组件；31、充气泵；32、活塞杆；4、第一传动齿轮组；41、第一齿轮；42、第二齿轮；43、传动齿轮；45、第一锥齿轮；47、第二锥齿轮；48、凸轮组件；51、滑架；52、转动轴；6、第二传动齿轮组；7、显示屏；8、第一传感器；9、第二传感器。
具体实施方式
36.为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。
38.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
39.本实用新型实施例提供了车载空气净化器，其将空气净化组件2和轮胎充气组件3集成到一个壳体1中，使用同一驱动电机21即可实现空气净化和轮胎充气两种功能。
40.本车载空气净化器，包括壳体1、空气净化组件2、轮胎充气组件3和第一传动齿轮组4。
41.其中，壳体1起支撑作用和容纳作用，可用于容纳驱动电机21、充气泵31和第一传动齿轮组4等组件。
42.空气净化组件2包括与壳体1固定连接的驱动电机21，轮胎充气组件3包括与壳体1固定连接的充气泵31，驱动电机21能通过第一传动齿轮组4带动充气泵31工作；
43.驱动电机21和充气泵31均设置于壳体1内。
44.充气泵31的出气口设置有用于向轮胎充气的充气嘴，在充气泵31工作时，充气嘴与轮胎的入充气嘴相接，充气泵将压缩的空气打入轮胎内部。
45.本实施例中，驱动电机既可用于空气净化，也可用于为轮胎充气，驱动电机的利用效率得到了提升。此外，本车载空气净化器，集成了空气净化组件2和轮胎充气组件3，同时具有空气净化功能和轮胎充气功能，无需车主分别携带空气净化器和轮胎充气装置，方便携带。
46.可选地，壳体1上设置有滑动组件，滑动组件包括与壳体1滑动连接的滑架51和设置于滑架51上的转动轴52；
47.第一传动齿轮组4包括安装于驱动电机21的转轴上的第一齿轮41、用于驱动充气泵31工作的第二齿轮42和设置于转动轴52上的传动齿轮43；
48.滑架51带动传动齿轮43滑动至预设驱动位置时，传动齿轮43分别啮合第一齿轮41和第二齿轮42；滑动组件带动传动齿轮43滑动至预设非驱动位置时，传动齿轮43与第一齿轮41脱离连接。
49.应该清楚的是，滑动组件凸出于壳体1的外侧面，车主可以手动驱动滑架51滑动。在不需要使用轮胎充气功能时，可以驱动滑动组件带动传动齿轮43滑动至预设非驱动位置，使传动齿轮43与第一齿轮41脱离啮合。此时，车载空气净化器可以仅启动空气净化功能，有利于节约能源。
50.可选地，第一传动齿轮组4还包括第一传动轴、设置于第一传动轴上的第一锥齿轮45、第二传动轴、设置于第二传动轴上的第二锥齿轮47，第二齿轮42安装于第一传动轴上，第一锥齿轮45与第二锥齿轮47啮合；充气泵31包括活塞杆32，第二传动轴上设置有用于带动活塞杆32循环动作的凸轮组件48。具体地，驱动电机21带动第一齿轮41转动，第一齿轮41通过传动齿轮43带动第二齿轮42转动，第二齿轮42通过第一传动轴带动第一锥齿轮45转动，第一锥齿轮45带动第二传动轴转动，第二传动轴带动凸轮组件转动，以驱动充气泵31持续不断地工作。
51.可选地，空气净化组件2还包括叶轮22和空气滤芯23，叶轮22与驱动电机21传动连接；
52.壳体1设置有进风口11和出风口12，进风口11和出风口12形成供气流流通的气流通道，空气滤芯23和叶轮22按气流流动方向依次设置。应该清楚的是，叶轮22通过进风口11吸入车内的空气，空气滤芯23对流经的空气进行过滤，然后出风口12将过滤完成的空气排至车内。空气滤芯23为能过滤车内空气漂浮物和tvoc即总挥发性有机化合物，以净化车内的空气，使车内空气保持清新。
53.可选地，壳体1上设置有隔板13，叶轮22和充气泵31分设于隔板13相对的两侧；
54.壳体1中还设置有第二传动齿轮组6，驱动电机21通过第二传动齿轮组6驱动叶轮22转动。应该清楚的是，第二传动齿轮组6包括设置于转动轴52上的第二传动齿轮，第二传动齿轮设置在转动轴上的合适的位置，在滑架51滑动至预设驱动位置时，第二传动齿轮不带动第二传动齿轮组6内的其他齿轮转动；在滑架51滑动至预设非驱动位置时，第二传动齿轮能带动第二传动齿轮组6内的其他齿轮转动，从而带动叶轮转动。
55.可选地，出风口12设置有至少两个，所有出风口12环绕叶轮22开设于壳体1的侧壁上。应该清楚的是，在设置有多个出风口12，可以使出风更均匀，给车内乘员更好的使用体验。
56.可选地，轮胎充气组件3包括与充气泵31连接的出气管，充气嘴设置于出气管远离充气泵31的一端。应该清楚的是，通过出气管，能使充气嘴更方便地连接轮胎的入充气嘴，方便使用人员进行操作。
57.可选地，充气泵31上设置有用于检测轮胎胎压的检测传感器，壳体1上还设置有显示屏7，显示屏7与检测传感器电连接。具体地，使用人员可以清楚地从显示屏上看到轮胎的胎压数据，从而实现充气时对轮胎胎压的良好控制，避免轮胎胎压过高。
58.可选地，壳体1内还设置有用于检测pm2.5浓度的第一传感器8、用于检测二氧化碳浓度的第二传感器9和用于检测tvoc浓度的第三传感器；
59.第一传感器8和第二传感器9均安装于壳体1内，第一传感器8、第二传感器9和第三传感器分别电连接显示屏7。
60.应该清楚的时候，使用人员可以根据显示屏上所显示的pm2.5浓度、tvoc浓度和二氧化碳浓度而决定是否要开启车载空气净化器。此外，若检测到的tvoc浓度或二氧化碳浓
度过高，车载空气净化器自动开启空气过滤功能，以提供给用户一个良好的车内环境，提升使用人员的使用体验。
61.以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。