一种便于更换的汽车ABS系统用制动液压调节器的制作方法

一种便于更换的汽车abs系统用制动液压调节器
技术领域
1.本实用新型涉及汽车abs系统技术领域，尤其涉及一种便于更换的汽车abs系统用制动液压调节器。


背景技术：

2.abs防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90％以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。但目前，由于汽车abs系统中所使用的制动液压调节器拆装起来较为麻烦，进而不便于维修人员对损坏的制动液压调节器进行更换。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，由于汽车abs系统中所使用的制动液压调节器拆装起来较为麻烦，进而不便于维修人员对损坏的制动液压调节器进行更换，而提出的一种便于更换的汽车abs系统用制动液压调节器。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种便于更换的汽车abs系统用制动液压调节器，包括第一安装板，所述第一安装板的上表面贴合设置有第二安装板，所述第二安装板的左右两侧均贴合设置有第一u形板，所述第一u形板的底部与第一安装板的上表面固定连接，所述第二安装板的上表面固定连接有调节器主体，所述第二安装板的上表面固定连接有第二u形板，所述第二u形板的内壁、第一u形板的内壁和第二安装板的上表面均贴合设置有卡板，所述卡板靠近调节器主体的一侧开设有弧形槽，所述卡板的上表面固定连接有滑块，所述第二u形板的上表面开设有滑孔，所述滑孔的内壁与滑块的表面接触，所述滑块靠近调节器主体的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧靠近调节器主体的一侧和第二u形板的底部均固定连接有连接块，所述第二u形板的上表面开设有通孔，所述通孔位于滑孔与调节器主体之间，所述第二u形板的上表面固定连接有推动架，所述通孔的内壁和弧形槽的内壁均与推动架的表面接触。
6.优选的，所述第二u形板的数量为四个，且四个第二u形板以调节器主体为中心呈对称分布。
7.优选的，所述推动架包括转轴，所述转轴的表面和第二u形板的上表面均固定连接有轴承，所述转轴的表面与通孔的内壁接触，所述转轴远离调节器主体的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁固定连接有推动柱，所述推动柱的表面与弧形槽的内壁接触，所述转轴的上表面固定连接有转块。
8.优选的，所述第二安装板的底部开设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁的底部粘接有橡胶气囊，所述橡胶气囊的底部粘接有定位块，所述定位块的表面与第二凹槽的内壁接触，所述定位块的左右两侧均开设有气槽，所述第一安装板的内部开设有定位孔，所述定位孔的内壁与定位块的表面接触。
9.优选的，所述推动柱远离调节器主体的一侧为弧形，所述推动柱、转轴、转块和卡板的中心均在同一垂直面内。
10.优选的，所述转块的表面粘接有防滑橡胶套。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型通过设置第一u形板、第二形板、卡块、弧形槽、滑块、弹簧、连接块和推动架，其中，当推动架上的推动柱插入至弧形槽内时，通过推动柱使卡板插入至第一u形板内，并通过第一u形板和卡板的配合，将第二安装板固定在第一安装板上，此时，即可将调节器主体固定在第一安装板上，同时，当推动架上的推动柱与弧形槽分离时，通过弹簧使卡板与第一u形板分离，并使第一安装板与第二安装板分离，此时，即可将调节器主体从第一安装板上拆卸下来，进而通过第一u形板、第二形板、卡块、弧形槽、滑块、弹簧、连接块和推动架的配合，使调节器主体与第一安装板之间拆装较为方便，从而便于使用者对损坏的调节器主体进行更换。
13.(2)本实用新型通过设置橡胶气囊、定位块、气槽和定位孔，其中，当第二安装板放置在第一安装板上时，通过第二安装板向下的作用力使定位块完全收入至第二凹槽内，并使第二安装板与第一安装板接触，当使用者通过移动第二安装板使定位块与定位孔对齐时，通过橡胶气囊和定位块自身的重力，使定位块插入至定位孔内，此时，通过定位块和定位孔的配合，使第一u形板与卡板对齐，进而使使用者在安装调节器主体时，通过定位块和定位孔的配合，使第一u形板与卡板之间能快速对齐。
附图说明
14.图1为本实用新型结构的示意图；
15.图2为本实用新型图1中a处放大图；
16.图3为本实用新型图1中b-b处剖视图；
17.图4为本实用新型结构的正视图；
18.图5为本实用新型第一安装板的俯视图；
19.图6为本实用新型卡板的俯视图；
20.图7为本实用新型推动架的示意图；
21.图8为本实用新型定位块的俯视图。
22.图中：1、第一安装板；2、第二安装板；3、第一u形板；4、调节器主体；5、第二u形板；6、卡板；7、弧形槽；8、滑块；9、滑孔；10、弹簧；11、连接块；12、通孔；13、推动架；131、转轴；132、轴承；133、第一凹槽；134、推动柱；135、转块；14、第二凹槽；15、橡胶气囊；16、定位块；17、气槽；18、定位孔；19、防滑橡胶套。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.实施例一：
26.参照图1-6，一种便于更换的汽车abs系统用制动液压调节器，包括第一安装板1，第一安装板1的上表面贴合设置有第二安装板2，第二安装板2的左右两侧均贴合设置有第一u形板3，第一u形板3的底部与第一安装板1的上表面固定连接，第二安装板2的上表面固定连接有调节器主体4，第二安装板2的上表面固定连接有第二u形板5，第二u形板5的数量为四个，且四个第二u形板5以调节器主体4为中心呈对称分布，第二u形板5的内壁、第一u形板3的内壁和第二安装板2的上表面均贴合设置有卡板6，卡板6靠近调节器主体4的一侧开设有弧形槽7，卡板6的上表面固定连接有滑块8，第二u形板5的上表面开设有滑孔9，滑孔9的内壁与滑块8的表面接触，滑块8靠近调节器主体4的一侧固定连接有弹簧10，弹簧10靠近调节器主体4的一侧和第二u形板5的底部均固定连接有连接块11，第二u形板5的上表面开设有通孔12，通孔12位于滑孔9与调节器主体4之间，第二u形板5的上表面固定连接有推动架13，通孔12的内壁和弧形槽7的内壁均与推动架13的表面接触。
27.推动架13包括转轴131，转轴131的表面和第二u形板5的上表面均固定连接有轴承132，转轴131的表面与通孔12的内壁接触，通过轴承132使转轴131与第二u形板5之间无法分离，并使转轴131能自由转动，转轴131远离调节器主体4的一侧开设有第一凹槽133，第一凹槽133的内壁固定连接有推动柱134，推动柱134的表面与弧形槽7的内壁接触，推动柱134远离调节器主体4的一侧为弧形，推动柱134、转轴131、转块135和卡板6的中心均在同一垂直面内，当推动柱134插入至弧形槽7内时，通过弹簧10使推动柱134与弧形槽7紧密接触，并通过弧形槽7和推动柱134的配合，使弧形槽7与推动柱134之间无法自动分离，当推动柱134与弧形槽7凹分离时，通过弹簧10使卡板6与调节器主体4之间距离减小，转轴131的上表面固定连接有转块135，转块135的表面粘接有防滑橡胶套19。
28.实施例二：
29.参照图1-7，第二安装板2的底部开设有第二凹槽14，第二凹槽14内壁的底部粘接有橡胶气囊15，橡胶气囊15的底部粘接有定位块16，定位块16的表面与第二凹槽14的内壁接触，定位块16的左右两侧均开设有气槽17，第一安装板1的内部开设有定位孔18，定位孔18的内壁与定位块16的表面接触，通过设置橡胶气囊15、定位块16、气槽17和定位孔18，其中，当第二安装板2放置在第一安装板1上时，通过第二安装板2向下的作用力使定位块16完全收入至第二凹槽14内，并使第二安装板2与第一安装板1接触，当使用者通过移动第二安装板2使定位块16与定位孔18对齐时，通过橡胶气囊15和定位块16自身的重力，使定位块16插入至定位孔18内，此时，通过定位块16和定位孔18的配合，使第一u形板3与卡板6对齐，进而使使用者在安装调节器主体4时，通过定位块16和定位孔18的配合，使第一u形板3与卡板6之间能快速对齐。
30.本实用新型中，使用者安装该调节器时，先将第一安装板1固定在指定位置处，然后，将第二安装板2放置在第一安装板1上，并通过定位块16和定位孔18的配合，使第一u形板3与卡板6对齐，当第一u形板3与卡板6对齐后，通过转动转块135，使推动柱134与弧形槽7接触，并通过弹簧10使推动柱134与弧形槽7紧密接触，此时，通过推动柱134与弧形槽7的配合，使推动柱134与弧形槽7之间自动分离，同时，通过推动柱134使卡板6插入至第一u形板3
内，并通过第一u形板3和卡板6的配合，将第二安装板2固定在第一安装板1上，当使用者需要拆卸调节器主体4时，先通过转动转块135，使推动柱134与弧形槽7分离，并通过弹簧10使卡板6与第一u形板3分离，此时，即可将调节器主体4从第一安装板1上拆卸下来。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。