一种稳定性强效率高的履带式传送自卸挂车的制作方法

1.本实用新型涉及挂车技术领域，具体来说，涉及一种稳定性强效率高的履带式传送自卸挂车。


背景技术：

2.挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。为方便挂车装货卸货，会在货物上安装传送带，在货物卸货过程中，货物负载过高时，传送带负荷过高，传送带难以卸货，且运输颗粒货物时，颗粒物质易进入传送带间隙内，不方便后续使用。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种稳定性强效率高的履带式传送自卸挂车，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种稳定性强效率高的履带式传送自卸挂车，包括挂车、呈重板、车挡板、下传送带、卡板、弹板和侧传送带，所述挂车的两端均活动安装有车挡板，所述挂车的顶部固定安装有呈重板，所述呈重板的顶部安装有下传送带，所述下传送带的两端均设置有卡板，所述车挡板的内侧设置有侧传送带，所述车挡板的内侧设置有l型槽，所述l型槽顶部安装有压板装置。
7.进一步的，所述l型槽的内侧设置有抵板装置，所述l型槽内设置有安装轴，所述安装轴上安装有弹板和抵板，所述弹板上设置有凹槽。
8.进一步的，所述压板装置包括弹簧槽、弹杆、压板和弹簧件，所述弹簧槽安装在l型槽内，所述弹杆的一端设置在弹簧槽内，所述弹杆上套装有弹簧件，所述弹杆的另一端安装有压板，所述压板的底部设置有与凹槽相适配的凸块。
9.进一步的，所述安装轴上设置有弹圈。
10.进一步的，所述呈重板内设置有电机，所述电机与下传送带连接。
11.本实用新型提供了一种稳定性强效率高的履带式传送自卸挂车，有益效果如下：
12.(1)、通过两端的侧传送带可将挂车顶部货物先卸下，减少底部传送带的压力。
13.(2)、通过挡板两侧的设置有卡板和弹板配合可防止货物进入夹缝间，弹板在车板放下时，自动回归原状，保证其使用。
14.(3)、通过压板的凸块与弹板的凹槽，可防止货物进入l型槽内，保证传送带能正常使用。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是根据本实用新型实施例的一种稳定性强效率高的履带式传送自卸挂车的结构示意图；
17.图2是根据本实用新型实施例的一种稳定性强效率高的履带式传送自卸挂车的平面结构示意图；
18.图3是根据本实用新型实施例的一种稳定性强效率高的履带式传送自卸挂车中轮圈安装架的平面结构示意图。
19.图中：
20.挂车1、呈重板2、车挡板3、下传送带4、卡板5、l型槽6、弹板7、侧传送带8、抵板9、压板装置10、弹簧槽11、弹杆12、压板13、弹簧件14、弹圈15。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做出进一步的描述：
23.实施例一：
24.请参阅图1
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2，根据本实用新型实施例的一种稳定性强效率高的履带式传送自卸挂车，包括挂车1、呈重板2、车挡板3、下传送带4、卡板5、弹板7和侧传送带8，所述挂车1的两端均活动安装有车挡板3，所述挂车1的顶部固定安装有呈重板2，所述呈重板2的顶部安装有下传送带4，所述下传送带4的两端均设置有卡板5，所述车挡板3的内侧设置有侧传送带8，所述车挡板3的内侧设置有l型槽6，所述l型槽6顶部安装有压板装置10，所述呈重板2内设置有电机，所述电机与下传送带4连接。
25.通过本实用新型的上述方案，通过侧传送带8可先卸下顶部的货物，所述挂车1的两端均活动安装有车挡板3，所述挂车1的顶部固定安装有呈重板2，所述呈重板2的顶部安装有下传送带4，所述下传送带4的两端均设置有卡板5，所述车挡板3的内侧设置有侧传送带8，所述车挡板3的内侧设置有l型槽6，所述l型槽6顶部安装有压板装置10，两端的侧传送带8可将挂车1顶部货物先卸下，减少底部传送带的压力，挡板两侧的设置有卡板5可防止货物进入夹缝间。
26.实施例二：
27.如图2所示，所述挂车1的两端均活动安装有车挡板3，所述挂车1的顶部固定安装有呈重板2，所述呈重板2的顶部安装有下传送带4，所述下传送带4的两端均设置有卡板5，所述车挡板3的内侧设置有侧传送带8，所述车挡板3的内侧设置有l型槽6，所述l型槽6顶部安装有压板装置10所述l型槽6的内侧设置有抵板装置，所述l型槽6内设置有安装轴，所述
安装轴上安装有弹板7和抵板9，所述弹板7上设置有凹槽，卡板5抵住抵板9时，将弹板7压下，弹板7与卡板5可防止货物进入夹缝间；
28.实施例三：
29.如图3所示，所述挂车1的两端均活动安装有车挡板3，所述挂车1的顶部固定安装有呈重板2，所述呈重板2的顶部安装有下传送带4，所述下传送带4的两端均设置有卡板5，所述车挡板3的内侧设置有侧传送带8，所述车挡板3的内侧设置有l型槽6，所述l型槽6顶部安装有压板装置10，所述压板装置10包括弹簧槽11、弹杆12、压板13和弹簧件14，所述弹簧槽11安装在l型槽6内，所述弹杆12的一端设置在弹簧槽11内，所述弹杆12上套装有弹簧件14，所述弹杆12的另一端安装有压板13，所述压板13的底部设置有与凹槽相适配的凸块，压板装置10防止货物进入l型槽6内；
30.实施例四：
31.如图2所示，所述挂车1的两端均活动安装有车挡板3，所述挂车1的顶部固定安装有呈重板2，所述呈重板2的顶部安装有下传送带4，所述下传送带4的两端均设置有卡板5，所述车挡板3的内侧设置有侧传送带8，所述车挡板3的内侧设置有l型槽6，所述l型槽6顶部安装有压板装置10，所述安装轴上设置有弹圈15，弹圈15可将弹板7弹回。
32.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
33.在实际应用时，两端的侧传送带8可将挂车1顶部货物先卸下，减少底部传送带的压力，挡板两侧的设置有卡板5和弹板7配合可防止货物进入夹缝间，压板13可防止货物进入l型槽6内，保证传送带能正常使用。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。