一种四通道防抱死制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及制动器控制装置技术领域，具体为一种四通道防抱死制动装置。


背景技术：

2.制动防抱死系统简称abs。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
3.现有的防抱死制动装置在使用时，如只是前轮或者后轮制动到抱死滑移，则汽车将失去转向能力或发生甩尾现象，极易造成严重的交通事故，使用效果不好，安全性低。
4.针对上述问题，本实用新型提供了一种四通道防抱死制动装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种四通道防抱死制动装置，具备了汽车中的控制板控制油泵向制动器内部输送油液，受移板受到油液的挤压力，通过主移杆内部的活动孔对固定柱施加推力，使得主移管向前进行移动，则压板对刹车盘进行制动，方便使用，通过向下移动的蜗杆，促使施力杆对主移杆的后端进行施力，由于活动孔的直径大于固定柱的宽度，使得主移杆整体可进行倾斜，则压板的下端继续对刹车盘进行制动，压板的上端对刹车盘撤力，使得制动力有范围，避免车轮抱死的优点，从而解决了背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四通道防抱死制动装置，包括制动器和压板，制动器的一侧设有压板，所述制动器的侧端设有主管，且主管的内部与制动器的内部相通，主管的内部滑动连接有移动器，移动器的前端固定安装有压板，主管的顶端固定安装有调制盒。
7.优选的，所述移动器包括滑动连接在主管内部的主移管，主移管的中端贯穿设有主移杆，主移杆的前端固定安装有压板，主移杆的后端设有受移板，受移板的前端开设有活动槽，主移杆的后端插入活动槽的内部，主管的出口内侧设有压力传感器。
8.优选的，所述主移杆贯穿主移管的中端开设有活动孔，且活动孔的内部设有固定柱，固定柱的两端固定安装在主移管的内部，且活动孔的直径大于固定柱的宽度。
9.优选的，所述主移杆的后端固定安装有半球体，且主移杆的后端与活动槽的内部之间由连接弹簧进行连接。
10.优选的，所述调制盒的内部上端固定安装有隔板，隔板的上端设有蓄电池和单片机。
11.优选的，所述隔板的下端一侧设有电机，电机的输出端通过联轴器与转轴带动齿轮进行转动。
12.优选的，所述隔板的底端固定安装有安置架，且蜗杆的下端贯穿安置架的中端和主管的顶端，蜗杆的底端固定安装有施力杆，且施力杆的下端设在主管的内部，蜗杆的侧端与齿轮的侧端相啮合。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型提出的一种四通道防抱死制动装置，主管的内部滑动连接有移动器，移动器的前端固定安装有压板，汽车中的控制板控制油泵向制动器内部输送油液，受移板受到油液的挤压力，通过主移杆内部的活动孔对固定柱施加推力，使得主移管向前进行移动，则压板对刹车盘进行制动，方便使用。
15.2、本实用新型提出的一种四通道防抱死制动装置，当主移杆的后端触碰到压力传感器时，单片机将控制电机进行启动，齿轮进行转动时，与齿轮侧端进行啮合的蜗杆则向下进行移动，通过向下移动的蜗杆，促使施力杆对主移杆的后端进行施力，由于活动孔的直径大于固定柱的宽度，使得主移杆整体可进行倾斜，则压板的下端继续对刹车盘进行制动，压板的上端对刹车盘撤力，使得制动力有范围，避免车轮抱死。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的移动器和调制盒结构示意图；
18.图3为本实用新型的图2中a处放大图；
19.图4为本实用新型的图2中b处放大图。
20.图中：1、制动器；2、主管；3、移动器；31、主移管；32、主移杆；321、活动孔；322、固定柱；323、半球体；324、连接弹簧；33、受移板；34、活动槽；35、压力传感器；4、压板；5、调制盒；51、隔板；52、蓄电池；53、单片机；54、电机；55、齿轮；56、安置架；57、蜗杆；58、施力杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.为了解决如何对刹车盘进行制动的技术问题，如图1-3所示，提供以下优选技术方案：
23.一种四通道防抱死制动装置，包括制动器1和压板4，制动器1的一侧设有压板4，制动器1的侧端设有主管2，且主管2的内部与制动器1的内部相通，主管2的内部滑动连接有移动器3，移动器3的前端固定安装有压板4，主管2的顶端固定安装有调制盒5。
24.移动器3包括滑动连接在主管2内部的主移管31，主移管31的中端贯穿设有主移杆32，主移杆32的前端固定安装有压板4，主移杆32的后端设有受移板33，受移板33的前端开设有活动槽34，主移杆32的后端插入活动槽34的内部，主管2的出口内侧设有压力传感器35。
25.主移杆32贯穿主移管31的中端开设有活动孔321，且活动孔321的内部设有固定柱322，固定柱322的两端固定安装在主移管31的内部，且活动孔321的直径大于固定柱322的宽度。
26.具体的，主管2的内部滑动连接有移动器3，移动器3的前端固定安装有压板4，汽车中的控制板控制油泵向制动器1内部输送油液，受移板33受到油液的挤压力，通过主移杆32
内部的活动孔321对固定柱322施加推力，使得主移管31向前进行移动，则压板4对刹车盘进行制动，方便使用。
27.为了解决如何防止车轮抱死的技术问题，如图2和图4所示，提供以下优选技术方案：
28.主移杆32的后端固定安装有半球体323，且主移杆32的后端与活动槽34的内部之间由连接弹簧324进行连接。
29.调制盒5的内部上端固定安装有隔板51，隔板51的上端设有蓄电池52和单片机53。
30.隔板51的下端一侧设有电机54，电机54的输出端通过联轴器与转轴带动齿轮55进行转动。
31.隔板51的底端固定安装有安置架56，且蜗杆57的下端贯穿安置架56的中端和主管2的顶端，蜗杆57的底端固定安装有施力杆58，且施力杆58的下端设在主管2的内部，蜗杆57的侧端与齿轮55的侧端相啮合。
32.具体的，当主移杆32的后端触碰到压力传感器35时，单片机53将控制电机54进行启动，齿轮55进行转动时，与齿轮55侧端进行啮合的蜗杆57则向下进行移动，通过向下移动的蜗杆57，促使施力杆58对主移杆32的后端进行施力，由于活动孔321的直径大于固定柱322的宽度，使得主移杆32整体可进行倾斜，则压板4的下端继续对刹车盘进行制动，压板4的上端对刹车盘撤力，使得制动力有范围，避免车轮抱死。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。