一种多功能支架车的行走装置的制作方法

1.本实用新型涉及贮存转运设备技术领域，尤其涉及一种多功能支架车的行走装置。


背景技术：

2.在多功能支架车的制造过程中，行走装置与横梁的装配式制造过程中主要工序之一，横梁上一般会设有横梁圆板以配合行走装置的装配，但是现有的行走装置在装配时，由于轴承和横梁圆板之间会存在一定间隙，对于精度要求较高的行走装置，如果不能对间隙进行填充一线为轴承，行走装置在沿轨道滚转时容易发生轴向偏移及产生异响，还容易影响使用寿命。
3.目前一般是采用装配垫圈的方式填充间隙，但是此方法需要在装配完成后在对间隙尺寸进行测量，之后加工合适厚度的垫圈再次进行装配，过程复杂繁琐，费时费力，而且多数情况下现有垫圈无法满足装配要求，需要重新加工，降低效率还浪费垫圈。
4.因此，结合上述存在的技术问题，有必要提供一种新的技术方案。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种装配过程简单、装配效率更高，并且对现有标准厚度垫圈利用率更高能够节约物料的多功能支架车的行走装置。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多功能支架车的行走装置，具体技术方案如下所述：
7.一种多功能支架车的行走装置，安装在横梁上，包括滚轮、芯轴和横梁圆板，所述滚轮和横梁圆板套设在芯轴上，所述滚轮和芯轴转动连接，滚轮的两侧设有外轴承，横梁圆板为两块且分别位于滚轮两侧，滚轮一侧或两侧的外轴承和横梁圆板之间形成间隙，所述间隙中设有调整垫环。
8.优选的是，所述横梁圆板的外部紧密套设有套筒，外轴承位于套筒内。
9.优选的是，所述调整垫环的厚度与间隙的宽度相匹配。
10.优选的是，所述滚轮和芯轴之间设有调心滚子轴承，滚轮通过调心滚子轴承与芯轴转动相连。
11.优选的是，所述横梁圆板的外径、外轴承的外径和套筒的内径相匹配。
12.优选的是，所述芯轴的两端固定在横梁上，滚轮通过芯轴与横梁转动连接。
13.优选的是，所述芯轴呈台阶状，其靠近横梁中心的一端的直径大于另一端的直径。
14.优选的是，所述芯轴为空心金属轴。
15.本实用新型的一种多功能支架车的行走装置，具有如下有益效果：
16.（1）本实用新型的多功能支架车的行走装置，通过在横梁圆板和外轴承之间设置调整垫环，并通过设置套筒改善装配工艺，有效消除了间隙，提高了行走装置的装配精度，并且确保行走装置在沿轨道滚转的过程中不会发生轴向偏移及产生异响；
17.（2）本实用新型的多功能支架车的行走装置，通过采用空心芯轴有效降低了芯轴的重量，提高了装配效率，而芯轴做成内侧直径较大的台阶状可以根据行走装置的受力方向提高芯轴的结构强度，防止因减重造成芯轴承载性下降；
18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
20.图1 为一种多功能支架车的行走装置的结构剖视图；
21.图2 为图1的行走装置与横梁的配合示意图；
22.图3 为现有的行走装置与横梁的配合示意图。
23.其中，1-横梁；2-滚轮；3-芯轴；4-横梁圆板；5-外轴承；6-调整垫环；7-套筒；8-调心滚子轴承；9-轴套；10-间隙。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
实施例
25.请参阅图1至图3，一种多功能支架车的行走装置，安装在横梁1上，包括滚轮2、芯轴3和横梁圆板4，滚轮2和横梁圆板4套设在芯轴3上，滚轮2和芯轴3转动连接，滚轮2的两侧设有外轴承5，横梁圆板4为两块且分别位于滚轮2两侧，滚轮2一侧或两侧的外轴承5和横梁圆板4之间形成间隙10，间隙10中设有调整垫环6。
26.横梁圆板4的外部紧密套设有套筒7，外轴承5位于套筒7内。调整垫环6的厚度与间隙10的宽度相匹配，在装配时，横梁圆板4固定在横梁1上，将滚轮2、外轴承5和套筒7进行装配，之后将调整垫环6安装至组件中，再通过紧固螺钉和芯轴3将组件与横梁1进行安装，可以有效消除横梁圆板4和外轴承5之间的间隙，提高装配精度，确保行走装置在轨道上滚转过程中不会发生轴向偏移及产生异响。
27.滚轮2和芯轴3之间设有调心滚子轴承8，滚轮2通过调心滚子轴承8与芯轴3转动相连。横梁圆板4的外径、外轴承5的外径和套筒7的内径相匹配。现有的行走装置其横梁圆板4的外径和外轴承5的外径不匹配，不利于套筒7的设置，而且现有的行走装置的滚轮2和芯轴3之间一般只设置普通的轴套9，对于多功能支架车这类有重负荷、冲击负荷的情况，其适应性低于调心滚子轴承8。
28.芯轴3的两端固定在横梁1上，滚轮2通过芯轴3与横梁1转动连接。
29.芯轴3呈台阶状，其靠近横梁1中心的一端的直径大于另一端的直径，芯轴3为空心金属轴。由于芯轴3过重会给装配带来困难，采用空心芯轴3有效降低芯轴3的重量，提高装配效率，而芯轴3做成内侧直径较大的台阶状可以根据行走装置的受力方向提高芯轴3的结构强度。
30.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改和变型。


技术特征：
1.一种多功能支架车的行走装置，安装在横梁（1）上，其特征在于：包括滚轮（2）、芯轴（3）和横梁圆板（4），所述滚轮（2）和横梁圆板（4）套设在芯轴（3）上，所述滚轮（2）和芯轴（3）转动连接，滚轮（2）的两侧设有外轴承（5），横梁圆板（4）为两块且分别位于滚轮（2）两侧，滚轮（2）一侧或两侧的外轴承（5）和横梁圆板（4）之间形成间隙（10），所述间隙（10）中设有调整垫环（6）。2.根据权利要求1所述的多功能支架车的行走装置，其特征在于：所述横梁圆板（4）的外部紧密套设有套筒（7），外轴承（5）位于套筒（7）内。3.根据权利要求1所述的多功能支架车的行走装置，其特征在于：所述调整垫环（6）的厚度与间隙（10）的宽度相匹配。4.根据权利要求1所述的多功能支架车的行走装置，其特征在于：所述滚轮（2）和芯轴（3）之间设有调心滚子轴承（8），滚轮（2）通过调心滚子轴承（8）与芯轴（3）转动相连。5.根据权利要求2所述的多功能支架车的行走装置，其特征在于：所述横梁圆板（4）的外径、外轴承（5）的外径和套筒（7）的内径相匹配。6.根据权利要求1所述的多功能支架车的行走装置，其特征在于：所述芯轴（3）的两端固定在横梁（1）上，滚轮（2）通过芯轴（3）与横梁（1）转动连接。7.根据权利要求1所述的多功能支架车的行走装置，其特征在于：所述芯轴（3）呈台阶状，其靠近横梁（1）中心的一端的直径大于另一端的直径。8.根据权利要求7所述的多功能支架车的行走装置，其特征在于：所述芯轴（3）为空心金属轴。

技术总结
本实用新型公开了一种多功能支架车的行走装置，安装在横梁上，包括滚轮、芯轴和横梁圆板，所述滚轮和横梁圆板套设在芯轴上，所述滚轮和芯轴转动连接，滚轮的两侧设有外轴承，横梁圆板为两块且分别位于滚轮两侧，滚轮一侧或两侧的外轴承和横梁圆板之间形成间隙，所述间隙中设有调整垫环。本实用新型的多功能支架车的行走装置，通过在横梁圆板和外轴承之间设置调整垫环，并通过设置套筒改善装配工艺，有效消除了间隙，提高了行走装置的装配精度，并且确保行走装置在沿轨道滚转的过程中不会发生轴向偏移及产生异响。轴向偏移及产生异响。轴向偏移及产生异响。


技术研发人员：许红钻
受保护的技术使用者：苏州新苏化工机械有限公司
技术研发日：2021.09.17
技术公布日：2022/5/17