电动汽车电池更换设备的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及电动汽车电池更换设备。


背景技术：

2.电动汽车以车载电源为动力，可减少环境污染，减少尾气排放，甚至实现零排放，电动汽车替换油车已是一种趋势。目前国家大力提倡电动汽车的使用，电动汽车数量增多，但市场上电动汽车的电池充电速度慢，就算高压快充也需要30分钟以上，充电时间限制了电动汽车的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电动汽车电池更换设备，能够实现电动汽车电池的自动更换，节省充电时间。
4.根据本实用新型实施例的电动汽车电池更换设备，包括：机架，设置有更换区；载车轨道，设置于所述机架上，所述载车轨道可承载电动汽车；电池传送组件，设置于所述机架上并位于所述载车轨道的下方，所述电池传送组件可沿水平方向输送待充电电池和已充电电池；电池更换组件，设置于所述机架上并位于所述载车轨道的下方，所述电池更换组件与所述更换区的位置相对应，所述电池更换组件可取下所述电动汽车上的所述待充电电池并放置于所述电池传送组件上，所述电池更换组件还可将所述电池传送组件上的所述已充电电池安装于所述电动汽车上。
5.至少具有如下有益效果：电动汽车在需要更换电池时，可驶入本实用新型中的电池更换设备，其中，载车轨道可承载电动汽车并供电动汽车行驶，电动汽车在驶入至机架上的更换区时停止，电池更换组件可将电动汽车上的待充电电池取下并放置于电池传送组件上；而后，电池更换组件会将电池传送组件上的已充电电池安装至电动汽车上。本实用新型中的电动汽车电池更换设备可实现电池的自动更换，可节省充电时间。
6.根据本实用新型的一些实施例，还包括控制单元以及ccd相机，所述ccd相机设置于所述机架上并与所述更换区的位置相对应，所述ccd相机位于所述载车轨道的下方，所述载车轨道可沿水平方向移动，所述ccd相机可获取所述电动汽车上的所述待充电电池的位置信息并将所述位置信息传输至所述控制单元，所述控制单元可控制所述载车轨道沿水平方向移动。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述电池更换组件设置于所述电池传送组件的下方，所述电池更换组件可沿竖直方向移动并穿过所述电池传送组件和所述载车轨道以取下所述待充电电池或安装所述已充电电池。
8.根据本实用新型的一些实施例，还包括充电单元、储存单元和传输机构，所述储存单元可储存多个所述已充电电池，所述充电单元可储存多个所述待充电电池并为多个所述待充电电池充电，所述传输机构可将所述充电单元内充满电的所述已充电电池移送至所述储存单元内。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述充电单元和所述储存单元均沿竖直方向排列有多个支架，所述支架可承托所述待充电电池或所述已充电电池，所述充电单元和所述储存单元均可沿竖直方向移动以使多个所述支架依次与所述电池传送组件相对应。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述充电单元和所述储存单元均设置于所述载车轨道的侧方。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述电池更换组件上设置有吸盘，所述吸盘可吸附所述待充电电池的底部或所述已充电电池的底部。
12.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
13.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
14.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例中的电池更换组件处于顶起状态下的结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例的俯视结构示意图。
17.附图标记：机架100、更换区110、ccd相机120、传输机构130、载车轨道200、电动汽车300、电池传送组件400、待充电电池500、已充电电池600、电池更换组件700、储存单元800、充电单元900。
具体实施方式
18.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，本实用新型中的电动汽车300并非本实用新型的结构，电动汽车300的引入是为了说明结构和或功能。
20.在本实用新型的描述中，多个的含义是两个及两个以上。
21.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、排列、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
22.参照图1至图3，本实用新型公开了一种电动汽车电池更换设备，包括机架100、载车轨道200、电池传送组件400以及电池更换组件700。
23.其中，机架100设置有更换区110，载车轨道200设置于机架100上，载车轨道200可承载电动汽车300，电池传送组件400设置于机架100上并位于载车轨道200的下方，电池传送组件400可沿水平方向输送待充电电池500和已充电电池600，电池更换组件700设置于机架100上并位于载车轨道200的下方，电池更换组件700与更换区110的位置相对应，电池更换组件700可取下电动汽车300上的待充电电池500并放置于电池传送组件400上，电池更换组件700还可将电池传送组件400上的已充电电池600安装于电动汽车300上。
24.可以理解的是，电动汽车300在需要更换电池时，可驶入本实用新型中的电池更换设备，其中，载车轨道200可承载电动汽车300并供电动汽车300行驶，电动汽车300在驶入至机架100上的更换区110时停止，电池更换组件700可将电动汽车300上的待充电电池500取下并放置于电池传送组件400上；而后，电池更换组件700会将电池传送组件400上的已充电电池600安装至电动汽车300上。本实用新型中的电动汽车300电池更换设备可实现电池的自动更换，可节省充电时间。
25.参照图1和图2，在本实用新型的一些实施例中，还包括控制单元以及ccd相机120，ccd相机120设置于机架100上并与更换区110的位置相对应，ccd相机120位于载车轨道200的下方，当电动汽车300停止于更换区110时，由于驾驶员位于电动汽车300内，因此驾驶员可能无法准确判断电动汽车300下方的待更换电池500的位置是否与更换区110相对应。ccd相机120可获取电动汽车300上的待充电电池500的位置信息并将位置信息传输至控制单元，当电动汽车300停下的位置与更换区110不相对应时，控制单元可控制载车轨道200沿水平方向移动，直至电动汽车300上的待充电电池500与更换区110位置对应。
26.参照图1和图2，在本实用新型的一些实施例中，电池更换组件700设置于电池传送组件400的下方，电池更换组件700可沿竖直方向移动并穿过电池传送组件400和载车轨道200以取下待充电电池500或安装已充电电池600，电池更换组件700可具有收缩状态和顶起状态。需要说明的是，电池传送组件400的中部和载车轨道200的中部沿水平方向均需设有避让空间，以使得电池更换组件700可以从电动汽车300的下方取下待充电电池500或安装已充电电池600。具体地，载车轨道200可设置两个，两个载车轨道200可分别支撑电动汽车300两侧的车轮，这样两个载车轨道200之间就留有避让空间可供电池更换组件700通过，电池传送组件400亦可通过上述方式设置。可以理解的是，电池更换组件700可设置于电池传送组件400的正下方，也可设置于电池传送组件400的侧方并通过机械手等形式的构件进行待充电电池500和已充电电池600的更换。
27.参照图1至图3，在本实用新型的一些实施例中，还包括充电单元900、储存单元800和传输机构130，储存单元800可储存多个已充电电池600，充电单元900可储存多个待充电电池500并为多个待充电电池500充电，传输机构130可将充电单元900内充满电的已充电电池600移送至储存单元800内。充电单元900和储存单元800之间的相互连通可实现待充电电池500和已充电电池600之间的自动循环，无需人工将充电单元900上充好电的已充电电池600搬运至储存单元800内，可减少人工成本。
28.在本实用新型的一些实施例中，充电单元900和储存单元800均沿竖直方向排列有多个支架，支架可承托待充电电池500或已充电电池600，充电单元900和储存单元800均可沿竖直方向移动以使多个支架依次与电池传送组件400相对应，可使得待充电电池500自动进入充电单元900，已充电电池600自动流入载车轨道200。进一步地，充电单元900和储存单元800均可设置于载车轨道200上端面所在平面的下方，以节省占用空间，多个支架可在竖直平面内沿跑道型轨迹循环。
29.进一步地，在本实用新型的一些实施例中，充电单元900和储存单元800均可设置于载车轨道200的侧方，以避让电动汽车300，使电动汽车300可沿水平方向开动至载车轨道200上。
30.在本实用新型的一些实施例中，电池更换组件700上设置有吸盘，吸盘可吸附待充
电电池500的底部或已充电电池600的底部，从而对待充电电池500和已充电电池600进行更换。可以理解的是，电池更换组件700也可采用其他形式获取待充电电池500和已充电电池600，如粘取或夹取等。
31.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。