一种用于新能源汽车的直流接触器的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车用直流接触器技术领域，具体为一种用于新能源汽车的直流接触器。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，然而新能源汽车需要配合直流接触器进行使用。
3.现有的新能源汽车用直流接触器，存在使用时，装置自身不能进行防护，从而容易受到外部高温的影响的问题，为此，我们提出一种用于新能源汽车的直流接触器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的直流接触器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的直流接触器，包括装置主体和保护机构，所述装置主体的中部两侧安装有用于支撑防护的支撑机构，用于耐高温的所述保护机构设置于装置主体的表面中部，所述保护机构的表面中部安装有用于连接固定的安装机构，所述装置主体的上方两侧设置有用于接线的连接机构，所述保护机构保护高温保护套、伸缩边和透气孔，所述高温保护套的外部设置有伸缩边，且高温保护套的中部开设有透气孔，所述安装机构包括固定块和按扣，所述固定块的中部安装有按扣，且按扣的设置数目为两个。
6.优选的，所述装置主体包括接触器筒、顶盖和固定螺丝，所述接触器筒的上方安装有顶盖，且顶盖的下方中部固定有固定螺丝。
7.优选的，所述装置主体还包括固定耳和第一安装孔，所述固定耳安装在接触器筒的后部两侧，且固定耳的中部开设有第一安装孔。
8.优选的，所述装置主体还包括底板和第二安装孔，所述底板设置在接触器筒的底部，且底板的表面两侧贯穿有第二安装孔。
9.优选的，所述支撑机构包括支撑杆和第一螺帽，所述支撑杆下方中部安装有第一螺帽，且支撑杆的设置数目为三个。
10.优选的，所述连接机构包括接线柱、第二螺帽、弹簧片和压片，所述接线柱的上方中部安装有第二螺帽，且第二螺帽的下方连接有弹簧片，所述弹簧片的下方设置有压片。
11.优选的，所述连接机构还包括防护套和卡合环，所述防护套设置在接线柱的外部，且防护套的内部下方连接有卡合环。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于新能源汽车的直流接触器，具备以下有益效果：该新能源汽车用直流接触器，可以使装置适用与不同环境下的安装，且可以接
线时紧固以及可以进行接线防护，同时可以避免使用时外部的高温对装置造成影响损坏。
13.1.本实用新型通过固定螺丝，可以将顶盖与接触器筒之间进行拆装，从而可以打开对内部进行清理维护，通过固定耳和第一安装孔，可以将装置整体进行后部的安装，通过底板和第二安装孔，可以将装置整体向下竖直安装，通过两种的安装方式，可以使装置适用与不同环境下的安装，以此可以提高装置的使用率；
14.2.本实用新型通过高温保护套，其为碳化物、氮化物、硅化物、磷化物和硫化物其中一种材料制成，可以对装置外部进行防护，避免使用时外部的高温对装置造成影响损坏，通过伸缩边，可以使得高温保护套具有一定的可变形性，减少折断损坏的可能，通过透气孔，可以将装置内部工作时产生的热量进行排出，避免热量堆积，通过固定块和按扣，可以方便将高温保护套进行拆装，从而可以在使用后对其进行取下更换；
15.3.本实用新型通过支撑杆，可以对装置进行支撑，在装置遇到压力时，可以提高承受能力，避免发生压损，通过弹簧片和压片，可以在接线固定时，提高对线体的压合力，从而可以防止线体发生脱落，通过防护套，其为绝缘材料制成，且外部下方开设有接线口，可以在接线后对接线柱进行盖合密封，避免渗水发生漏电，通过卡合环，可以方便将防护套进行拆装。
附图说明
16.图1为本实用新型整体内部结构示意图；
17.图2为本实用新型整体外部结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
19.图中：1、装置主体；101、接触器筒；102、顶盖；103、固定螺丝；104、固定耳；105、第一安装孔；106、底板；107、第二安装孔；2、支撑机构；201、支撑杆；202、第一螺帽；3、保护机构；301、高温保护套；302、伸缩边；303、透气孔；4、安装机构；401、固定块；402、按扣；5、连接机构；501、接线柱；502、第二螺帽；503、弹簧片；504、压片；505、防护套；506、卡合环。
具体实施方式
20.如图1所示，一种用于新能源汽车的直流接触器，包括装置主体1和保护机构3，装置主体1的中部两侧安装有用于支撑防护的支撑机构2，用于耐高温的保护机构3设置于装置主体1的表面中部，接触器筒101、顶盖102和固定螺丝103，接触器筒101的上方安装有顶盖102，且顶盖102的下方中部固定有固定螺丝103，通过固定螺丝103，可以将顶盖102与接触器筒101之间进行拆装，从而可以打开对内部进行清理维护，固定耳104和第一安装孔105，固定耳104安装在接触器筒101的后部两侧，且固定耳104的中部开设有第一安装孔105，底板106和第二安装孔107，底板106设置在接触器筒101的底部，且底板106的表面两侧贯穿有第二安装孔107，通过固定耳104和第一安装孔105，可以将装置整体进行后部的安装，通过底板106和第二安装孔107，可以将装置整体向下竖直安装，通过两种的安装方式，可以使装置适用与不同环境下的安装，以此可以提高装置的使用率，支撑杆201和第一螺帽202，支撑杆201下方中部安装有第一螺帽202，且支撑杆201的设置数目为三个，通过支撑杆201，可以对装置进行支撑，在装置遇到压力时，可以提高承受能力，避免发生压损；
21.如图1-3所示，保护机构3的表面中部安装有用于连接固定的安装机构4，装置主体
1的上方两侧设置有用于接线的连接机构5，保护机构3保护高温保护套301、伸缩边302和透气孔303，高温保护套301的外部设置有伸缩边302，且高温保护套301的中部开设有透气孔303，安装机构4包括固定块401和按扣402，固定块401的中部安装有按扣402，且按扣402的设置数目为两个，通过高温保护套301，其为碳化物、氮化物、硅化物、磷化物和硫化物其中一种材料制成，可以对装置外部进行防护，避免使用时外部的高温对装置造成影响损坏，通过伸缩边302，可以使得高温保护套301具有一定的可变形性，减少折断损坏的可能，通过透气孔303，可以将装置内部工作时产生的热量进行排出，避免热量堆积，通过固定块401和按扣402，可以方便将高温保护套301进行拆装，从而可以在使用后对其进行取下更换，接线柱501、第二螺帽502、弹簧片503和压片504，接线柱501的上方中部安装有第二螺帽502，且第二螺帽502的下方连接有弹簧片503，弹簧片503的下方设置有压片504，通过弹簧片503和压片504，可以在接线固定时，提高对线体的压合力，从而可以防止线体发生脱落，防护套505和卡合环506，防护套505设置在接线柱501的外部，且防护套505的内部下方连接有卡合环506，通过防护套505，其为绝缘材料制成，且外部下方开设有接线口，可以在接线后对接线柱501进行盖合密封，避免渗水发生漏电，通过卡合环506，可以方便将防护套505进行拆装。
22.工作原理：在使用该新能源汽车用直流接触器，首先通过固定螺丝103，可以将顶盖102与接触器筒101之间进行拆装，从而可以打开对内部进行清理维护，随后通过固定耳104和第一安装孔105，可以将装置整体进行后部的安装，然后通过底板106和第二安装孔107，可以将装置整体向下竖直安装，在通过两种的安装方式，可以使装置适用与不同环境下的安装，以此可以提高装置的使用率，此时通过支撑杆201，可以对装置进行支撑，在装置遇到压力时，可以提高承受能力，避免发生压损，随后通过弹簧片503和压片504，可以在接线固定时，提高对线体的压合力，从而可以防止线体发生脱落，然后通过防护套505，其为绝缘材料制成，且外部下方开设有接线口，可以在接线后对接线柱501进行盖合密封，避免渗水发生漏电，在通过卡合环506，可以方便将防护套505进行拆装，此时通过高温保护套301，其为碳化物、氮化物、硅化物、磷化物和硫化物其中一种材料制成，可以对装置外部进行防护，避免使用时外部的高温对装置造成影响损坏，随后通过伸缩边302，可以使得高温保护套301具有一定的可变形性，减少折断损坏的可能，然后通过透气孔303，可以将装置内部工作时产生的热量进行排出，避免热量堆积，最后通过固定块401和按扣402，可以方便将高温保护套301进行拆装，从而可以在使用后对其进行取下更换。