支撑组件、车灯和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种支撑组件、车灯和车辆。


背景技术：

2.在相关技术中，车辆的车灯一般通过三个支撑点便可以实现对车灯中照明单元的角度调节以及支撑固定等功能效果，但是随着车辆智能化以及个性化的发展，车灯的造型越来越多样化，同时车灯的重量也越来越大，仅通过三个支撑点对车灯进行支撑会产生支撑力不足、偏心支撑等问题。


技术实现要素：

3.本技术实施方式提供了一种支撑组件、车灯和车辆。
4.本技术实施方式的支撑组件用于支撑车灯的照明单元，所述支撑组件安装在所述车灯的壳体上。所述支撑组件包括支架、多个支撑部和调节部，所述支架用于安装所述照明单元。多个所述支撑部均连接所述壳体和所述支架，至少两个所述支撑部不共线设置，所述支架能够通过多个所述支撑部绕第一轴线和第二轴线相对所述壳体转动，所述第一轴线和所述第二轴线交叉。所述调节部也与所述支架和所述壳体连接，所述调节部能够相对所述支架沿第一方向和第二方向移动，所述调节部还能够相对所述壳体沿第三方向移动，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向交叉。
5.本技术实施方式的支撑组件中，照明单元安装在支架上，多个支撑部均连接在支架和壳体之间以使支架能够带动照明单元绕第一轴线和第二轴线相对壳体转动，进而达到调节照明角度以及支撑的作用，调节部也与支架和壳体连接，调节部能够配合支架的转动而相对支架沿第一方向和第二方向移动以及相对壳体沿第三方向移动，进而调节部不会对支架的转动产生干涉，调节部也能够支架起到支撑的作用，以增强对支架的支撑力，使得对车灯内照明单元的调节及支撑更加牢固稳定，耐久使用性更强。
6.在某些实施方式中，多个所述支撑部包括第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，所述第一支撑部与所述支架铰接，所述第二支撑部与所述支架的支撑点和所述第一支撑部与所述支架的支撑点之间的连线为所述第一轴线，所述第三支撑部与所述支架的支撑点和所述第一支撑部与所述支架的支撑点之间的连线为所述第二轴线。
7.在某些实施方式中，在所述支架相对所述壳体绕所述第一轴线转动时，所述调节部相对所述支架沿所述第一方向滑动且相对所述壳体沿所述第三方向滑动；
8.在所述支架相对所述壳体绕所述第二轴线转动时，所述调节部相对所述支架沿所述第二方向滑动且相对所述壳体沿所述第三方向滑动。
9.在某些实施方式中，所述调节部包括第一卡接件、第二卡接件和滑动件，所述第一卡接件与所述支架滑动连接且能够相对所述支架沿所述第一方向滑动，所述第二卡接件一端与所述第一卡接件转动连接，另一端与所述滑动件滑动连接且能够相对所述滑动件沿所述第二方向滑动，所述滑动件与所述壳体滑动连接且能够相对所述壳体沿所述第三方向滑
动；
10.在所述支架相对所述壳体绕所述第一轴线转动时，所述第一卡接件相对所述支架沿所述第一方向滑动，所述滑动件相对所述支架沿所述第三方向滑动；
11.在所述支架相对所述壳体绕所述第二轴线转动时，所述第二卡接件相对所述支架沿所述第二方向滑动，所述滑动件相对所述支架沿所述第三方向滑动。
12.在某些实施方式中，所述第一卡接件包括第一卡接部和连接部，所述第一卡接部与所述支架滑动连接，所述连接部形成有球形凹槽；
13.所述第二卡接件包括球头部和与所述球头部连接的第二卡接部，所述球头部与所述球形凹槽配合以使所述第一卡接件与所述第二卡接件转动连接，所述第二卡接部与所述滑动件滑动连接。
14.在某些实施方式中，所述支架开设有第一滑槽，所述第一卡接部卡设在所述第一滑槽内且能够在所述第一滑槽内沿所述第一方向滑动；
15.所述滑动件开设有第二滑槽，所述第二卡接部卡设在所述第二滑槽内且能够在所述第二滑槽内沿所述第二方向滑动。
16.在某些实施方式中，所述第一卡接部上形成有第一卡扣，所述第一卡接部通过所述第一卡扣卡设在所述第一滑槽内，所述第二卡接部上形成有第二卡扣，所述第二卡接部通过所述第二卡扣卡设在所述第二滑槽内。
17.在某些实施方式中，所述滑动件和所述壳体的其中一个形成有第三滑槽，另外一个形成有滑块，所述滑块与所述第三滑槽滑动配合以使所述滑动件能够相对所述壳体沿所述第三方向滑动。
18.本技术实施方式的车灯包括壳体、照明单元和上述实施方式中的支撑组件，所述支撑组件安装在所述壳体上，所述照明单元安装在所述支架上。
19.本技术实施方式的车辆包括车体和上述实施方式中的车灯，所述车灯安装在所述车体上。
20.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
21.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
22.图1是本技术实施方式的支撑组件的安装结构示意图；
23.图2是本技术实施方式的车灯中支撑组件的部分分解结构示意图；
24.图3是本技术实施方式的支撑组件中调节部的安装结构示意图；
25.图4是本技术实施方式的支撑组件中调节部的分解结构示意图；
26.图5是本技术实施方式的支撑组件中调节部的平面示意图；
27.图6是图5中支撑组件的调节部沿p-p方向的剖面结构示意图；
28.图7是图5中支撑组件的调节部沿q-q方向的剖面结构示意图；
29.图8是本技术实施方式的车辆的平面示意图。
30.主要元件符号说明：
31.车灯200、壳体201、支撑组件100、支架10、第一滑槽11、第一支撑部21、第二支撑部22、第三支撑部23、调节部30、第一卡接件31、第一卡接部311、连接部312、第二卡接件32、球头部321、第二卡接部322、滑动件33、第二滑槽331、滑块332、第三滑槽211、第一轴线y、第二轴线z、第一方向a、第二方向b、第三方向c、车辆300、车体301。
具体实施方式
32.下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识本识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
37.请参阅图1-图3，本技术实施方式的车灯200包括壳体201、照明单元(图未示出) 和支撑组件100，支撑组件100安装在壳体201上，照明单元安装在支撑组件100上。支撑组件100不仅能够将照明单元稳定地安装在壳体201内，还可以在壳体201中的一定范围内伸缩
移动以达到调整角度的效果，进而使得安装在支撑组件100上的照明单元能够调整其照明角度以及照明范围等，增强车灯200的个性化以及智能化。车灯200可以根据用户的使用习惯、使用要求进行快速调整，增强用户的使用体验感。
38.具体地，壳体201可以由硬质塑料、金属等质硬的材料制成，进而能够使得支撑组件100可以稳定地固定在壳体201内，同时也能够对壳体201内的照明单元等元件起到保护作用。照明单元可以包括近光灯、远光灯、雾灯等各种车灯200内的发光单元，本技术对照明单元的具体种类不做限制。
39.随着车辆个性化以及智能化的发展，照明单元的造型也丰富多变，照明单元所占的外观视觉面积逐渐趋向于异形化，不再仅仅包括单调的圆形或矩形等，还可以包括椭圆形、菱形以及各种不规则形状等。本技术对于照明单元以及壳体201的形状不做限制。
40.请参阅图1-图3，本技术实施方式的支撑组件100包括支架10、多个支撑部和调节部30，支架10用于安装照明单元。多个支撑部均连接壳体201和支架10，至少两个支撑部不共线设置，支架10能够通过多个支撑部绕第一轴线y和第二轴线z相对壳体201 转动，第一轴线y和第二轴线z交叉。调节部30也与支架10和壳体201连接，调节部30能够相对支架10沿第一方向a和第二方向b移动，调节部30还能够相对壳体201 沿第三方向c移动，第一方向a、第二方向b和第三方向c交叉。
41.本技术实施方式的支撑组件100中，照明单元安装在支架10上，多个支撑部均连接在支架10和壳体201之间以使支架10能够带动照明单元绕第一轴线y和第二轴线z 相对壳体201转动，进而达到调节照明角度以及支撑的作用，调节部30也与支架10和壳体201连接，调节部30能够配合支架10的转动而相对支架10沿第一方向a和第二方向b移动以及相对壳体201沿第三方向c移动，进而调节部30不会对支架10的转动产生干涉，调节部30也能够支架10起到支撑的作用，以增强对支架10的支撑力，使得对车灯200内照明单元的调节及支撑更加牢固稳定，耐久使用性更强。
42.具体地，支架10可以由金属、硬质塑料等材料制成，支架10可以设置为平板状结构，以便于照明单元的安装以及使得照明单元可以通过支架10进行角度调节。照明单元与支架10之间可以通过焊接、螺栓连接、卡接等多种方式进行连接，使得照明单元可以稳定地安装在支架10上即可，本技术对照明单元与支架10之间的连接方式不做限制。
43.多个支撑部均设置在壳体201内部且多个支撑部的一端相对于壳体201可伸缩地连接在壳体201上，另一端可滑动或可转动地连接在支架10上，以便于支架10能够在多个支撑部的伸缩调节下进行角度调节。
44.需要说明的是，多个支撑部至少包括三个支撑部，例如，支撑部可以设置为三个、四个、五个等。其中多个支撑部中包括一个固定支撑点，以确保支架10不会在壳体201 内任意移动，其余支撑部中至少有两个支撑部与该固定支撑点不共线设置，进而两个支撑部与支架10连接处的支撑点分别与固定支撑点形成有第一轴线y和第二轴线z，进而支架10可以在支撑部的伸缩调节下沿第一轴线y和第二轴线z转动以达到调节角度的效果。本技术实施方式以三个支撑部为例进行说明。
45.如图1所示，在某些实施方式中，多个支撑部包括第一支撑部21、第二支撑部22 和第三支撑部23，第一支撑部21与支架10铰接，第二支撑部22与支架10的支撑点和第一支撑部21与支架10的支撑点之间的连线为第一轴线y，第三支撑部23与支架10 的支撑点和第一
支撑部21与支架10的支撑点之间的连线为第二轴线z。
46.如此，第一支撑部21与支架10连接处的支撑点可以做为固定支撑点进行支撑，第二支撑部22与支架10连接处的支撑点与固定支撑点之间的连线作为第一轴线y，支架 10可以绕第一轴线y转动而进行角度调节，第三支撑部23与支架10连接处的支撑点与固定支撑点之间的连线作为第二轴线z，支架10也可以绕第二轴线z转动而进行角度调节。
47.具体地，第一支撑部21、第二支撑部22和第三支撑部23可以为别连接在支架10 的三个角点处，进而使得支撑部对支架10的支撑更加稳定，同时便于第一轴线y和第二轴线z的确定以使支架10可以在壳体201内更好地绕轴转动。
48.第一支撑部21与支架10之间的连接方式可以为球铰连接，进而支架10可以在该固定支撑点处向任意方向转动。第二支撑部22和第三支撑部23与支架10之间的连接方式也可以为球铰连接，同时第二支撑部22和第三支撑部23与支架10的连接处还能够相对支架10在一定范围内沿第一轴线y和第二轴线z方向移动，进而在支架10绕第一轴线y和第二轴线z转动时，彼此之间不会产生干涉而影响支架10相对壳体201 的转动。
49.第一支撑部21、第二支撑部22和第三支撑部23皆可以相对壳体201伸缩调节以带动支架10相对于壳体201转动。例如，当第一支撑部21和第二支撑部22相对壳体201 固定时，第三支撑部23向外伸出，则会带动支架10绕第一轴线y向外转动，进而使得支架10相对于壳体201向外倾斜；当第一支撑部21和第三支撑部23相对壳体201固定时，第二支撑部22向内缩回，则会带动支架10绕第二轴线z向内转动，进而使得支架10相对于壳体201向内倾斜。
50.当然，第一支撑部21、第二支撑部22和第三支撑部23可以同时进行伸缩调节，以使得支架10的角度调节至所需的角度，进而安装在支架10上的照明单元的照射角度及范围可以达到所需的状态。其中，多个支撑部的伸缩调节可以通过手动进行调节，也可以通过电动方式进行调节，例如，马达驱动、伺服电机驱动等。
51.请参阅图3和图4，本技术实施方式的支撑组件100中还包括调节部30，调节部30 的两端分别可滑动地连接在支架10和壳体201上。在多个支撑部对支架10角度进行调整时，调节部30能够配合支架10的转动相对支架10沿第一方向a和第二方向b移动且相对壳体201沿第三方向c移动，进而调节部30的设置不会影响到支架10相对壳体 201的转动，同时调节部30还能够对支架10起到支撑的作用，大大提升了支撑组件100 对照明单元的支撑稳定性，进而支撑组件100上可以安装不同造型、重量更大的照明单元，以使车灯200更加智能化及个性化。
52.较佳地，调节部30也可以连接在支架10的角点处，第二支撑部22与支架10的连接处的支撑点和调节部30与支架10的连接点之间的连线可以与第一轴线y平行，第三支撑部23与支架10的连接处的支撑点和调节部30与支架10的连接点之间的连线可以与第二轴线z平行，进而调节部30可以更好地配合支撑部对支架10的驱动，以使支撑组件100对支架10的制成更加稳定。当然，本技术对调节部30的安装位置不做限制，不与第一轴线y和第二轴线z重合即可。
53.可以理解的是，第一方向a和第二方向b可以与第一轴线y和第二轴线z的方向垂直，例如，第一方向a与第一轴线y的方向垂直，则第二方向b与第二轴线z的方向垂直。第三方向c可以与支撑部的伸缩方向平行。进而调节部30对于支架10向任意角度调节皆能够进
行配合而不会产生干涉而造成调节部30变形、断裂等情况发生。
54.请参阅图1-图4，在某些实施方式中，在支架10相对壳体201绕第一轴线y转动时，调节部30相对支架10沿第一方向a滑动且相对壳体201沿第三方向c滑动；
55.在支架10相对壳体201绕第二轴线z转动时，调节部30相对支架10沿第二方向 b滑动且相对壳体201沿第三方向c滑动。
56.如此，在支架10相对壳体201绕第一轴线y和第二轴线z转动时，调节部30会随支架10的转动进行调整，使得调节部30不会对支架10的转动产生干涉。
57.具体地，在支架10相对壳体201绕第一轴线y和第二轴线z转动时，调节部30 与支架10之间的连接点会随支架10的转动而变化，进而调节部30需相对支架10和壳体201进行对应的调整。
58.例如，在支架10相对壳体201绕第一轴线y向外转动时，调节部30与支架10的连接点向靠近第一轴线y的方向移动以及向远离壳体201的方向移动，进而调节部30 需相对支架10沿第一方向a向靠近第一轴线y的方向滑动以及相对壳体201沿第三方向c向远离壳体201的方向伸出。
59.在支架10相对壳体201绕第一轴线y向内转动时，调节部30与支架10的连接点向远离第一轴线y的方向移动以及向靠近壳体201的方向移动，进而调节部30需相对支架10沿第一方向a向远离第一轴线y的方向滑动以及相对壳体201沿第三方向c向靠近壳体201的方向缩回。
60.同理，在支架10相对壳体201绕第二轴线z向外转动时，调节部30与支架10的连接点向靠近第二轴线z的方向移动以及向远离壳体201的方向移动，进而调节部30 需相对支架10沿第一方向a向靠近第二轴线z的方向滑动以及相对壳体201沿第三方向c向远离壳体201的方向伸出。
61.在支架10相对壳体201绕第二轴线z向内转动时，调节部30与支架10的连接点向远离第二轴线z的方向移动以及向靠近壳体201的方向移动，进而调节部30需相对支架10沿第一方向a向远离第二轴线z的方向滑动以及相对壳体201沿第三方向c向靠近壳体201的方向伸出。
62.请参阅图3-图7，在某些实施方式中，调节部30包括第一卡接件31、第二卡接件 32和滑动件33，第一卡接件31与支架10滑动连接且能够相对支架10沿第一方向a滑动，第二卡接件32一端与第一卡接件31转动连接，另一端与滑动件33滑动连接且能够相对滑动件33沿第二方向b滑动，滑动件33与壳体201滑动连接且能够相对壳体 201沿第三方向c滑动；
63.在支架10相对壳体201绕第一轴线y转动时，第一卡接件31相对支架10沿第一方向a滑动，滑动件33相对支架10沿第三方向c滑动；
64.在支架10相对壳体201绕第二轴线z转动时，第二卡接件32相对支架10沿第二方向b滑动，滑动件33相对支架10沿第三方向c滑动。
65.如此，第一卡接件31、第二卡接件32和滑动件33之间相互连接且能够相互滑动，以使得调节部30可以支撑支架10的同时不会对支架10相对壳体201的转动产生干涉，以使支架10相对壳体201的转动更顺畅。
66.具体地，第一卡接件31与支架10滑动连接，进而第一卡接件31可以用于吸收支架10沿第一轴线y转动时调节部30相对支架10沿第一方向a移动的运动量，同时第一卡接件31
与第二卡接件32可转动连接以便于第一卡接件31可以随支架10的转动而倾斜。第二卡接件32与滑动件33可滑动连接，进而第二卡接件32可以用于吸收支架 10沿第二轴线z转动时调节部30相对支架10沿第二方向b移动的运动量。滑动件33 与壳体201可滑动连接，进而滑动件33可以用于吸收支架10在转动时调节部30相对壳体201沿第三方向c移动的运动量。
67.可以理解的是，在支撑部驱动支架10绕第一轴线y和第二轴线z转动时，调节部 30皆可以配合支架10的转动吸收连接点处的运动余量，以使调节部30可以对支架10 进行支撑的同时也不会对支架10的转动造成影响，也不会由于支架10的转动而使得调节部30发生变形、断裂等情况，进而支架10上所安装的照明单元可以更加多样化。
68.请参阅图3-图7，在某些实施方式中，第一卡接件31包括第一卡接部311和连接部312，第一卡接部311与支架10滑动连接，连接部312形成有球形凹槽；
69.第二卡接件32包括球头部321和与球头部321连接的第二卡接部322，球头部321 与球形凹槽配合以使第一卡接件31与第二卡接件32转动连接，第二卡接部322与滑动件33滑动连接。
70.如此，第一卡接部311通过连接部312上的球形凹槽与第二卡接部322的球头部321 连接，进而调节部30与支架10之间的连接点可以向任意方向转动。
71.具体地，第一卡接件31通过第一卡接部311与支架10之间滑动连接，以使第一卡接件31可以沿第一方向a相对支架10滑动。在支架10转动的同时第一卡接件31会随支架10倾斜，进而第一卡接件31上的连接部312设置有球形凹槽与第二卡接件32的球头部321连接，以使第一卡接件31可以相对第二卡接部322向任意方向倾斜。第二卡接件32通过第二卡接部322与滑动件33之间滑动连接，以使第二卡接件32可以沿第二方向b相对支架10滑动。综上所述，第一卡接件31、第二卡接件32和滑动件33 之间的连接可以随支架10的转动而达到相互配合的效果，以使整个调节部30不会出现变形、断裂的情况。
72.请参阅图3-图7，在某些实施方式中，支架10开设有第一滑槽11，第一卡接部311 卡设在第一滑槽11内且能够在第一滑槽11内沿第一方向a滑动；
73.滑动件33开设有第二滑槽331，第二卡接部322卡设在第二滑槽331内且能够在第二滑槽331内沿第二方向b滑动。
74.如此，第一滑槽11能够吸收调节部30沿第一方向a的活动余量，第二滑槽331 能够吸收调节部30沿第二方向b的活动余量。
75.具体地，第一滑槽11开设在支架10与第一连接件的连接点处，第一滑槽11沿第一方向a向该连接点两侧延伸且贯穿于支架10设置，第一滑槽11可以与第一卡接部311的宽度相匹配以便于两者的连接。第二滑槽331开设在滑动件33与第二连接件的连接点处，第二滑槽331沿第二方向b向该连接点两侧延伸且贯穿于滑动件33，第二滑槽331可以与第二卡接部322的宽度相匹配以便于两者的连接。
76.在某些实施方式中，第一卡接部311上形成有第一卡扣3111，第一卡接部311通过第一卡扣3111卡设在第一滑槽11内，第二卡接部322上形成有第二卡扣3221，第二卡接部322通过第二卡扣3221卡设在第二滑槽331内。
77.如此，第一卡接件31通过第一卡扣3111卡接在第一滑槽11内而实现与支架10的滑动连接，第二卡接件32通过第二卡扣3221卡接在第二滑槽331内而实现与滑动件33 的滑动连接。
78.具体地，第一卡扣3111和第二卡扣3221皆可以设置为弹性卡扣，以便于第一卡接件31与支架10以及第二卡接件32与滑动件33之间的安装和拆离。第一卡扣3111可以设置在第一卡接部311滑动方向的两侧，进而不会影响第一卡接件31的滑动，同理第二卡扣3221可以设置在第二卡接部322滑动方向的两侧，进而不会影响第二卡接件 32的滑动。
79.请参阅图4-图7，在某些实施方式中，滑动件33和壳体201的其中一个形成有第三滑槽211，另外一个形成有滑块332，滑块332与第三滑槽211滑动配合以使滑动件 33能够相对壳体201沿第三方向c滑动。
80.如此，调节部30可以通过滑动件33与壳体201之间进行滑动连接，进而使得调节部30可以相对可以沿第三方向c滑动，以达到配合支架10相对壳体201转动的效果。
81.具体地，第三滑槽211的方向需与第三方向c相同，进而滑块332可以在第三滑槽 211内沿第三方向c滑动。例如，滑动件33上设置有滑块332，壳体201上设置有滑槽，或者为滑动件33上设置有第三滑槽211，壳体201上设置有相配合的滑块332。当然，调节部30也可以通过套管等方式限制其第三方向c的滑动，本技术对此不做限制。
82.请参阅图8，本技术实施方式的车辆300包括车体301和上述实施方式中的车灯200，车灯200安装在车体301上。安装有该车灯200的车辆300更方便用户对其照射方向以及照射范围等进行调整，使得车辆300的灯光更具有多变性，提升车辆300灯光的高级感。
83.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
84.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。