一种汽车大灯定位结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车大灯定位技术领域，具体涉及一种汽车大灯定位结构。


背景技术：

2.汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车led日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的，在对汽车大灯进行安装或维修时，需要采用定位结构对车灯进行固定。
3.现有的定位结构大多采用夹持固定的放置，但是在汽车大灯定位安装的过程中，夹持结构的夹持板会影响车灯的安装，并且现有的汽车大灯定位结构在使用时不方便对车灯的水平向方向进行调节，为此提出一种汽车大灯定位结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为解决现有的定位结构大多采用夹持固定的放置，但是在汽车大灯定位安装的过程中，夹持结构的夹持板会影响车灯的安装，并且现有的汽车大灯定位结构在使用时不方便对车灯的水平向方向进行调节的问题，本实用新型提供了一种汽车大灯定位结构。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种汽车大灯定位结构，包括底板和设置在所述底板上且能够沿其宽度向移动的滑板，所述滑板顶部垂直设置有长度可以调节的伸缩杆，所述伸缩杆的顶端通过轴承连接有支架，所述支架与所述伸缩杆之间设置有用于驱动所述支架绕其与所述伸缩杆之间轴承转动的驱动组件，所述支架两侧设置有两个用于吸附车灯的吸盘，所述支架与所述吸盘之间设置有用于抽取所述吸盘内空气的负压组件。
7.进一步地，所述底板顶部沿其宽度向构造有滑槽，所述滑板与所述滑槽适配且能够沿其滑动，所述滑槽内沿所述底板的宽度向设置有与所述滑板螺纹连接的螺纹杆一，所述螺纹杆一通过轴承与所述底板连接且所述螺纹杆一的一端固定有摇把。
8.进一步地，所述伸缩杆包括垂直固定在所述滑板顶部的套杆和沿所述套杆长度向构造的活动槽，所述活动槽内插设有与其适配且能够沿其长度向滑动的内杆，还包括与所述套杆螺纹连接且用于抵触所述内杆的固定螺栓。
9.进一步地，所述驱动组件包括构造在所述内杆顶部的活动腔和设置在所述活动腔内的蜗轮，所述支架与所述蜗轮固定且通过轴承与所述内杆连接，所述活动腔内通过轴承连接有与所述蜗轮啮合的蜗杆，还包括固定在所述蜗杆一端且用于驱动其转动的旋钮。
10.进一步地，所述负压组件包括构造在所述支架上且与所述吸盘内空间连通的活塞腔和与所述活塞腔适配的活塞柱，所述活塞柱的一端通过轴承连接有与所述支架螺纹连接的螺纹杆二，还包括固定在所述螺纹杆二末端的把手。
11.进一步地，所述吸盘采用橡胶材质制成且其上安装有气嘴。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型在使用时将两个吸盘抵触在车灯的表面，再通过负压组件抽取吸盘与车灯之间的空气，从而使车灯吸附在吸盘的一侧，然后调节伸缩杆的长度来确定车灯的高度，再通过驱动组件来驱动支架转动，从而确定车灯的水平向位置，然后沿底板的宽度向移动滑板，从而带动车灯靠近或远离汽车车架，解决了现有的定位结构大多采用夹持固定的放置，但是在汽车大灯定位安装的过程中，夹持结构的夹持板会影响车灯的安装，并且现有的汽车大灯定位结构在使用时不方便对车灯的水平向方向进行调节的问题。
附图说明
14.图1是本实用新型立体结构示意图；
15.图2是本实用新型正视图；
16.图3是本实用新型图2中a-a剖视图；
17.图4是本实用新型图2中b-b剖视图；
18.附图标记：1、底板；2、滑板；3、伸缩杆；31、套杆；32、内杆；33、固定螺栓；4、支架；5、驱动组件；51、蜗轮；52、蜗杆；53、旋钮；6、吸盘；7、负压组件；71、活塞腔；72、活塞柱；73、螺纹杆二；74、把手；8、滑槽；9、螺纹杆一；10、摇把。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
20.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.如图1、图2所示，一种汽车大灯定位结构，包括底板1和设置在底板1上且能够沿其宽度向移动的滑板2，滑板2顶部垂直设置有长度可以调节的伸缩杆3，伸缩杆3的顶端通过轴承连接有支架4，支架4与伸缩杆3之间设置有用于驱动支架4绕其与伸缩杆3之间轴承转动的驱动组件5，支架4两侧设置有两个用于吸附车灯的吸盘6，支架4与吸盘6之间设置有用于抽取吸盘6内空气的负压组件7，在一些实施例中，在使用时将两个吸盘6抵触在车灯的表面，再通过负压组件7抽取吸盘6与车灯之间的空气，从而使车灯吸附在吸盘6的一侧，然后
调节伸缩杆3的长度来确定车灯的高度，再通过驱动组件5来驱动支架4转动，从而确定车灯的水平向位置，然后沿底板1的宽度向移动滑板2，从而带动车灯靠近或远离汽车车架，解决了现有的定位结构大多采用夹持固定的放置，但是在汽车大灯定位安装的过程中，夹持结构的夹持板会影响车灯的安装，并且现有的汽车大灯定位结构在使用时不方便对车灯的水平向方向进行调节的问题，更具体的为，在使用时先将两个吸盘6抵触在车灯的表面，再通过负压组件7抽取吸盘6与车灯之间的空气，使得吸盘6与车灯之间处于负压状态，从而使得车灯紧密吸附在吸盘6的一侧，然后根据车灯安装的位置来调节伸缩杆3的长度，从而确定车灯的高度，再通过驱动组件5来驱动支架4绕其与所述之间的轴承转动，从而根据车灯的安装角度来调节支架4与车灯的水平向角度，在车灯的高度和角度确定后，沿底板1的宽度向移动滑板2的位置，从而带动车灯向安装位置靠近，便于车灯的定位。
24.如图1、图4所示，底板1顶部沿其宽度向构造有滑槽8，滑板2与滑槽8适配且能够沿其滑动，滑槽8内沿底板1的宽度向设置有与滑板2螺纹连接的螺纹杆一9，螺纹杆一9通过轴承与底板1连接且螺纹杆一9的一端固定有摇把10，在使用时转动摇把10能够带动螺纹杆一9转动，由于螺纹杆一9与滑板2螺纹连接，在螺纹杆一9转动时能够带动滑板2沿滑槽8移动，从而带动滑板2顶部的伸缩杆3和支架4沿底板1的宽度向移动。
25.如图1、图2所示，伸缩杆3包括垂直固定在滑板2顶部的套杆31和沿套杆31长度向构造的活动槽，活动槽内插设有与其适配且能够沿其长度向滑动的内杆32，还包括与套杆31螺纹连接且用于抵触内杆32的固定螺栓33，这里的套杆31上构造有与活动槽连通的螺纹孔，在套杆31与内杆32的相对位置确定后将固定螺栓33拧入螺纹孔内，使得固定螺栓33抵触在内杆32上，从而限制内杆32与套杆31相对移动。
26.如图1、图4所示，驱动组件5包括构造在内杆32顶部的活动腔和设置在活动腔内的蜗轮51，支架4与蜗轮51固定且通过轴承与内杆32连接，活动腔内通过轴承连接有与蜗轮51啮合的蜗杆52，还包括固定在蜗杆52一端且用于驱动其转动的旋钮53。这里的转动旋钮53后能够带动蜗杆52转动，由于蜗杆52与蜗轮51啮合，在蜗杆52转动时能够带动蜗轮51和支架4转动，从而调节支架4的水平向角度。
27.如图1、图3所示，负压组件7包括构造在支架4上且与吸盘6内空间连通的活塞腔71和与活塞腔71适配的活塞柱72，活塞柱72的一端通过轴承连接有与支架4螺纹连接的螺纹杆二73，还包括固定在螺纹杆二73末端的把手74，这里转动把手74后能够带动螺纹杆二73转动，由于螺纹杆二73与支架4螺纹连接，在螺纹杆二73转动时能够带动活塞柱72沿活塞腔71移动，从而将吸盘6内的空气抽取到活塞腔71内。
28.如图1、图3所示，所述吸盘6采用橡胶材质制成且其上安装有气嘴，在汽灯安装好后，通过气嘴打开从而取消吸盘6的真空吸附。