一种便于调节的汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，尤其涉及一种便于调节的汽车座椅。


背景技术：

2.汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，而汽车座椅是汽车的重要组成部分，在对汽车座椅进行使用的过程中需要对汽车座椅进行调节，故此特别需要一种便于调节的汽车座椅。
3.但是现有的便于调节的汽车座椅，在使用过程中，当需要对汽车座椅的靠背角度进行调节时，只能对整个靠背的倾斜角度进行调节，无法对便于调节的汽车座椅的部分角度进行调节，并且现有的便于调节的汽车座椅无法实现折叠，不便于对汽车座椅进行折叠收纳，同时在对便于调节的汽车座椅的高度进行调节时也存在着不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于调节的汽车座椅，以解决上述背景技术中提出的现有的便于调节的汽车座椅，但是现有的便于调节的汽车座椅，在使用过程中，当需要对汽车座椅的靠背角度进行调节时，只能对整个靠背的倾斜角度进行调节，无法对便于调节的汽车座椅的部分角度进行调节，并且现有的便于调节的汽车座椅无法实现折叠，不便于对汽车座椅进行折叠收纳，同时在对便于调节的汽车座椅的高度进行调节时也存在着不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的汽车座椅，包括底部支架，所述底部支架的底部安装有坐垫，所述坐垫的两侧安装有扶手，所述底部支架的顶端连接有顶部支架，所述顶部支架的一侧安装有靠垫，所述底部支架通过旋转机构与顶部支架转动连接，所述底部支架的内部设置有便于固定的固定机构，所述固定机构的一侧与旋转机构相互连接，所述旋转机构的外部安装有保护板，所述顶部支架的内部设置有便于调节长度的伸缩机构，所述伸缩机构的一侧与连接管相互连接。
6.优选的，所述旋转机构包括连接块、旋转槽、齿轮、连接杆、凹槽和矩形槽，所述顶部支架的底部焊接有连接块，所述连接块的两侧开设有旋转槽，所述旋转槽的一侧贴合有齿轮，所述齿轮的内部贯穿有连接杆，所述底部支架的内部开设有矩形槽，所述矩形槽的两侧开设有凹槽，所述凹槽与连接杆转动连接。
7.优选的，所述齿轮关于连接块的中心线对称设置，所述齿轮通过连接杆与凹槽构成旋转结构。
8.优选的，所述固定机构包括固定块、升降槽、卡板、活动块、滑槽、定位槽、第一弹簧和滑杆，所述底部支架的一端焊接有固定块，所述固定块的内部开设有升降槽，所述升降槽
的内部滑动连接有卡板，所述卡板的两端安装有活动块，所述升降槽的两侧开设有滑槽，所述滑槽与活动块滑动连接，所述升降槽的底部开设有定位槽，所述定位槽的内部贴合有滑杆，所述滑杆的底部焊接有第一弹簧，所述滑杆的顶部与卡板固定连接。
9.优选的，所述卡板通过滑杆与定位槽滑动连接，所述定位槽和滑杆设置有三组。
10.优选的，所述伸缩机构包括限位槽、活动板、第二弹簧、卡扣和通槽，所述顶部支架的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有活动板，所述活动板的一侧安装有第二弹簧，所述活动板的另一侧焊接有卡扣，所述连接管的内部开设有通槽，所述通槽与卡扣相互连接。
11.优选的，所述限位槽的尺寸与活动板的尺寸相吻合，所述卡扣通过通槽与连接管卡合连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于调节的汽车座椅，通过旋转机构与固定机构的设置，卡板能够对齿轮进行固定，从而便于对角度调节后的顶部支架进行固定，提高了调节工作的稳定性，同时通过伸缩机构的设置，使得顶部支架能够在连接管中进行滑动和固定，从而便于对顶部支架的长度进行微调，提高了便于调节的汽车座椅的适应性和舒适性。
附图说明
13.图1为本实用新型侧视外观结构示意图；
14.图2为本实用新型旋转机构剖视结构示意图；
15.图3为本实用新型固定机构分解结构示意图；
16.图4为本实用新型伸缩机构剖视结构示意图。
17.图中：1、底部支架；2、坐垫；3、扶手；4、顶部支架；5、靠垫；6、旋转机构；601、连接块；602、旋转槽；603、齿轮；604、连接杆；605、凹槽；606、矩形槽；7、固定机构；701、固定块；702、升降槽；703、卡板；704、活动块；705、滑槽；706、定位槽；707、第一弹簧；708、滑杆；8、保护板；9、伸缩机构；901、限位槽；902、活动板；903、第二弹簧；904、卡扣；905、通槽；10、连接管。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节的汽车座椅，包括底部支架1，底部支架1的底部安装有坐垫2，坐垫2的两侧安装有扶手3，底部支架1的顶端连接有顶部支架4，顶部支架4的一侧安装有靠垫5，底部支架1通过旋转机构6与顶部支架4转动连接，底部支架1的内部设置有便于固定的固定机构7，固定机构7的一侧与旋转机构6相互连接，旋转机构6的外部安装有保护板8，顶部支架4的内部设置有便于调节长度的伸缩机构9，伸缩机构9的一侧与连接管10相互连接。
20.进一步的，旋转机构6包括连接块601、旋转槽602、齿轮603、连接杆604、凹槽605和
矩形槽606，顶部支架4的底部焊接有连接块601，连接块601的两侧开设有旋转槽602，旋转槽602的一侧贴合有齿轮603，齿轮603的内部贯穿有连接杆604，底部支架1的内部开设有矩形槽606，矩形槽606的两侧开设有凹槽605，凹槽605与连接杆604转动连接，通过连接块601、旋转槽602、齿轮603、连接杆604、凹槽605和矩形槽606的设置，其中连接块601在旋转时会通过旋转槽602带动齿轮603进行旋转，从而便于齿轮603通过连接杆604和凹槽605在矩形槽606的内部进行旋转，从而便于对顶部支架4的角度进行调节，提高了顶部支架4角度调节的便捷性。
21.进一步的，齿轮603关于连接块601的中心线对称设置，齿轮603通过连接杆604与凹槽605构成旋转结构，通过齿轮603、连接杆604和凹槽605的设置，其中齿轮603通过连接杆604进行旋转，凹槽605能够对连接杆604进行限位，有利于提高齿轮603和连接杆604旋转的稳定性。
22.进一步的，固定机构7包括固定块701、升降槽702、卡板703、活动块704、滑槽705、定位槽706、第一弹簧707和滑杆708，底部支架1的一端焊接有固定块701，固定块701的内部开设有升降槽702，升降槽702的内部滑动连接有卡板703，卡板703的两端安装有活动块704，升降槽702的两侧开设有滑槽705，滑槽705与活动块704滑动连接，升降槽702的底部开设有定位槽706，定位槽706的内部贴合有滑杆708，滑杆708的底部焊接有第一弹簧707，滑杆708的顶部与卡板703固定连接，通过固定块701、升降槽702、卡板703、活动块704、滑槽705、定位槽706、第一弹簧707和滑杆708的设置，其中通过对活动块704的推动，使得活动块704通过滑槽705进行移动，同时带动卡板703在升降槽702的内部进行滑动，从而便于解除卡板703对齿轮603的固定，有利于对顶部支架4的角度进行调节，而定位槽706内的第一弹簧707会通过滑杆708推动卡板703与齿轮603形成卡合，从而便于对角度调节后的顶部支架4进行固定工作。
23.进一步的，卡板703通过滑杆708与定位槽706滑动连接，定位槽706和滑杆708设置有三组，通过卡板703、定位槽706和滑杆708的设置，其中定位槽706能够对滑杆708的滑动进行限制，有利于避免卡板703通过滑杆708进行滑动的过程中产生晃动。
24.进一步的，伸缩机构9包括限位槽901、活动板902、第二弹簧903、卡扣904和通槽905，顶部支架4的内部开设有限位槽901，限位槽901的内部滑动连接有活动板902，活动板902的一侧安装有第二弹簧903，活动板902的另一侧焊接有卡扣904，连接管10的内部开设有通槽905，通槽905与卡扣904相互连接，通过限位槽901、活动板902、第二弹簧903、卡扣904和通槽905的设置，其中限位槽901内的第二弹簧903会通过活动板902推动卡扣904与通槽905形成卡合，从而便于对长度调节后的顶部支架4进行固定，有利于提高顶部支架4长度调节的稳定性。
25.进一步的，限位槽901的尺寸与活动板902的尺寸相吻合，卡扣904通过通槽905与连接管10卡合连接，通过限位槽901、活动板902、卡扣904和通槽905的设置，其中限位槽901能够对活动板902的滑动进行限制，从而便于防止卡扣904通过活动板902进行滑动的过程中产生晃动，通槽905与卡扣904的卡合连接有利于提高顶部支架4与连接管10连接的稳定性。
26.工作原理：首先，当需要对汽车座椅进行折叠和角度调节时，通过对顶部支架4的旋转，使得顶部支架4带动连接块601通过连接杆604在矩形槽606的内部进行旋转，同时连
接块601会通过旋转槽602带动齿轮603进行旋转，当旋转到合适的角度时，定位槽706内的第一弹簧707会推动滑杆708进行移动，接着滑杆708会推动卡板703与齿轮603形成卡合，从而便于通过齿轮603对顶部支架4进行固定，通过对活动块704的推动使得活动块704通过滑槽705进行移动，同时带动卡板703在升降槽702的内部进行滑动，从而便于解除卡板703对齿轮603的固定，有利于后续对顶部支架4的角度进行调节，当需要对顶部支架4的长度进行调节时，通过对顶部支架4的抽动，使得顶部支架4在连接管10的内部进行滑动，同时限位槽901内的第二弹簧903会通过活动板902推动卡扣904与通槽905形成卡合，从而便于对长度调节后的顶部支架4进行固定，从而完成对汽车座椅的长度调节工作，这样就完成了一种便于调节的汽车座椅。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。