一种槽式集热器运输车减震装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种槽式集热器运输车减震装置，属于减震设备的技术领域。


背景技术：

2.光热电站集热器有槽式、塔式、菲涅尔式等几种形式，其中槽式光热电站镜场由大量的槽式集热器组成，而槽式集热器主要是由反射镜、镜面支撑翼、扭力框组成，具有体积大、结构精密、易变形的特点，如何安全的将大量高精度的槽式集热器运输至安装场地，是安装工作的重点。
3.而在槽式光热发电太阳岛工程施工时: 槽式光热发电原理是集热器反射镜反射太阳光，精准聚焦在反射镜焦线上的集热管上，使集热管中的导热油温度上升，为使导热油温度不断上升到所需温度，需要用到大量的高精度槽式集热器。在项目实践中，一座100mw光热电站镜场占地面积约为500万
㎡
，共安装16896台长12m宽5.76m的槽式集热器，槽式集热器由场地内专用的组装车间进行组装，组装精度根据部位不同在0.5mm-3mm，然后使用集热器运输车将集热器运输至场地内安装位置，平均运输距离在1.5km左右。安装场地地形复杂，常规的运输车行驶颠簸会导致槽式集热器镜面支撑翼、扭力框等钢结构件产生形变，不同程度的偏离槽式集热器出厂时的精度。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于，解决现有集热器运输车减震效果不佳，集热器运输过程造成集热器精度偏离、容易倾覆损坏的问题，本实用新型提供一种槽式集热器运输车减震装置，通过集热器支撑架上配置减震器、止动板并结合连杆的形式，有效保障槽式集热器运输过程中产生的质量和安全问题。
5.本实用新型具体采用以下技术方案解决上述技术问题：
6.一种槽式集热器运输车减震装置，包括：集热器支撑架及对称设置于集热器支撑架两端的两个减震机构，其中每个减震机构包括止动板、橡胶垫、减震器、减震器支腿、连杆、连杆支撑、绑带固定耳、绑带，所述止动板固定设置在集热器支撑架的上表面，且在止动板的上表面固定连接橡胶垫，集热器支撑架的下表面与减震器的上表面采用螺栓固定连接；减震器的底部使用螺栓固定连接于减震器支腿上，且减震器支腿的底部通过螺栓固定连接于运输车本体上；连杆的两端分别通过销轴与集热器支撑架、连杆支撑连接；所述连杆支撑的底部通过螺栓固定连接于运输车本体上；以及，在集热器支撑架的两侧分别设置一个绑带固定耳，且在每个绑带固定耳上配置带有挂钩的绑带。
7.进一步地，作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括若干根横向稳定杆，其中每个横向稳定杆垂直固定连接于两个减震机构的连杆之间以与连杆形成刚性整体。
8.进一步地，作为本实用新型的一种优选技术方案：所述止动板使用沉头螺栓固定设置在集热器支撑架的上表面。
9.进一步地，作为本实用新型的一种优选技术方案：所述止动板的上表面通过粘贴
方式固定聚氨酯橡胶垫。
10.进一步地，作为本实用新型的一种优选技术方案：所述减震器采用双囊式橡胶气囊。
11.进一步地，作为本实用新型的一种优选技术方案：所述集热器支撑架包括两块钢板、一个由上下翼板组成的h型钢、两段槽钢、两块折弯的钢板，其中集热器支撑架的两端各焊接一块钢板，且两块钢板的上部均开一个圆角矩形孔即为绑带固定耳；将两段槽钢的底部焊接固定在h型钢的上翼板上，且两段槽钢的间距等于集热器扭力框的宽度；所述每段槽钢的侧面与同侧的钢板之间通过一块折弯的钢板焊接连接；所述h型钢的下翼板使用螺栓与减震器的上表面固定连接。
12.进一步地，作为本实用新型的一种优选技术方案：所述集热器支撑架还包括若干个加强板，所述加强板焊接固定在集热器支撑架的h型钢上。
13.进一步地，作为本实用新型的一种优选技术方案：所述连杆的两端分别通过销轴与集热器支撑架、连杆支撑连接，具体为：在集热器支撑架靠连杆的两侧且与两个减震器位置对应处分别焊接两块开有销孔的大连接耳板；在连杆的两端各焊接两块开有销孔的小连接耳板，且同端的两块小连接耳板间距略大于大连接耳板的厚度；将每块大连接耳板插入连杆一端的两个小连接耳板之间后使用销轴穿过三个销孔，并将销轴与两块小连接耳板焊接固定；连杆另一端的两块小连接耳板插入连杆支撑并使用销轴穿过销孔后与两块小连接耳板焊接固定。
14.进一步地，作为本实用新型的一种优选技术方案：所述连杆支撑包括底板、开有销孔的连接耳板、两块筋板，其中底板通过螺栓固定连接于运输车本体上；所述连接耳板的底部垂直于底板且使用双面焊接与底板固定；所述两块筋板分别位于连接耳板的两侧且与连接耳板垂直，同时将两块筋板的底部垂直设置于底板后使用双面焊接与底板固定。
15.进一步地，作为本实用新型的一种优选技术方案：所述连杆采用方管或圆管、h型钢。
16.本实用新型采用上述技术方案，能产生如下技术效果：
17.本实用新型提供的槽式集热器运输车减震装置，在集热器运输过程中，集热器与运输车的接触面为止动板上的橡胶垫，既能保证接触面有足够的摩擦力防止滑移，又能避免刚性接触造成集热器的接触面产生变形；两个止动板之间使用集热器支撑架连接，优选采用h型钢，可以保证集热器的横向稳定性；并且，每个减震机构使用两套采用双囊式橡胶气囊的减震器，使得弹性空间较大；以及，连杆两端采用销轴连接，既能保证集热器纵向有足够的弹性空间，又能限制集热器较大的横向摆动，避免倾覆。
18.因此，本实用新型的槽式集热器运输车减震装置可使集热器安全、稳定的运输至安装场地，具有集热器装卸方便、抗运输颠簸的特点，有效防止运输过程中集热器变形、倾覆，可以解决运输不稳定的问题。
附图说明
19.图1为本实用新型槽式集热器运输车减震装置的结构示意图。
20.图2为本实用新型槽式集热器运输车减震装置的主视图。
21.图3为本实用新型槽式集热器运输车减震装置的侧视图。
22.图4为本实用新型中集热器支撑架的结构示意图。
23.图5为本实用新型中连杆支撑的结构示意图。
24.图6为本实用新型实施例中槽式集热器运输车配置两套减震装置的结构示意图。
25.其中标号解释：1-止动板、2-橡胶垫、3-集热器支撑架、4-减震器、5-减震器支腿、6-连杆、7-横向稳定杆8-连杆支撑、9-绑带固定耳、10-绑带、11-h型钢、12-加强板、13-槽钢、14-折弯的钢板、15-钢板、16-连接耳板、17-筋板、18-底板。
具体实施方式
26.下面结合说明书附图对本实用新型的实施方式进行描述。
27.如图1和图2、图3所示，本实用新型涉及一种槽式集热器运输车减震装置，该装置具体包括：集热器支撑架3及对称设置于集热器支撑架两端的两个减震机构，其中每个减震机构包括止动板1、橡胶垫2、减震器4、减震器支腿5、连杆6、连杆支撑8、绑带固定耳9、绑带10，所述止动板1固定设置在集热器支撑架3的上表面，且在止动板1的上表面固定连接橡胶垫2，集热器支撑架3的下表面与减震器4的上表面采用螺栓固定连接；减震器4的底部使用螺栓固定连接于减震器支腿5上，且减震器支腿5的底部通过螺栓固定连接于运输车本体上；连杆6的两端分别通过销轴与集热器支撑架3、连杆支撑8连接；所述连杆支撑8的底部通过螺栓固定连接于运输车本体上；以及，在集热器支撑架3的两侧分别设置一个绑带固定耳9，且在每个绑带固定耳上配置带有挂钩的绑带10。
28.本实用新型的装置中，所述止动板1可以使用沉头螺栓固定设置在集热器支撑架3的上表面，利用沉头螺栓便于拆卸安装，且增加固定的稳定性。进一步地，所述止动板1的上表面通过粘贴方式固定聚氨酯橡胶垫2，集热器与运输车的接触面为止动板上的聚氨酯橡胶垫，通过聚氨酯橡胶垫既能保证接触面有足够的摩擦力防止滑移，又能避免刚性接触造成集热器的接触面产生变形。
29.本实用新型的装置中，所述减震器4可以采用双囊式橡胶气囊，通过传统双囊式橡胶气囊配置集热器支撑架上的止动板，增加减震作用并使得弹性空间较大。
30.本实用新型的装置中，所述减震器4的底部使用螺栓固定连接于减震器支腿5上，所述减震器支腿5通过螺栓固定连接于运输车本体上，具体地，所述减震器支腿5的内圈设置有四个沉头螺栓孔，沉头位于减震器支腿5的下侧，沉头螺栓孔的位置与减震器4的连接孔对应，使用沉头螺栓穿过沉头螺栓孔和减震器4的连接孔后将减震器支腿5与减震器4的下表面固定连接；所述减震器支腿5的外圈有四个大的螺栓孔，将四个螺栓的末端焊接在集热器运输车本体的表面，四个螺栓穿过减震器支腿5的底部外圈上的四个螺栓孔后固定，由此将减震器支腿5固定在集热器运输车本体上。
31.并且，本实用新型的装置还可以包括若干根横向稳定杆7，其中每个横向稳定杆7垂直固定连接于两个减震机构的连杆6之间以与连杆形成刚性整体。本实施例中，所两个连杆6之间使用另外两个方管垂直焊接固定，称为横向稳定杆7，但本实用新型不限于该种结构和数量，其他结构的横向稳定杆同样适用，目的在于使横向稳定杆7与两个连杆6形成刚性整体，保证集热器的横向稳定性。
32.如图4所示，本实用新型的装置中，所述集热器支撑架3的结构主要包括：两块钢板15、一个由上下翼板组成的h型钢11、两段槽钢13、两块折弯的钢板14，其中集热器支撑架3
的两端各焊接一块钢板15，且两块钢板15的上部均开一个圆角矩形孔，此部位即为绑带固定耳9；集热器运输前，将带挂钩的绑带10缠绕集热器扭力框部位后固定于绑带固定耳9上，实现集热器的固定；然后，将两段槽钢13的底部焊接固定在h型钢11的上翼板上，槽钢13高度面向上，且两段槽钢13的间距等于集热器扭力框的宽度；所述每段槽钢13的侧面与同侧的钢板15之间通过一块折弯的钢板14焊接连接，本实施例中采用使用两块折弯135
°
的钢板14，两段槽钢13的腿部与h型钢两端的钢板15各使用一块折弯135
°
的钢板14焊接连接，以增加绑带固定耳9的刚度；所述每个槽钢13的钢度面设有四个螺栓孔，与之对应的两块止动板1上相同位置各有四个螺栓孔，使用四个螺栓分别穿过四个螺栓孔后将止动板1固定于槽钢13的高度面上，两个止动板1的上表面皆粘贴一块聚氨酯橡胶垫2，两个止动板1之间通过使用h型钢11连接，可以有效保证集热器的横向稳定性；优选的，本装置中，所述止动板1的螺栓孔可采用沉头螺栓孔，以便于聚氨酯橡胶垫平整的粘贴。所述h型钢11的下翼板使用螺栓与减震器4的上表面固定连接，具体地，在下翼板与两个减震器4连接孔对应位置有两组螺栓孔，每组螺栓孔为四个，每组使用四个螺栓穿过螺栓孔后将集热器支撑架3与两个减震器4上表面连接固定。
33.优选地，所述集热器支撑架3还包括若干个加强板12，所述加强板12焊接固定在集热器支撑架的h型钢11上，以加强h型钢的刚性。
34.本实用新型的装置中，所述连杆6的两端分别通过销轴与集热器支撑架3、连杆支撑8连接，既能保证集热器纵向有足够的弹性空间，又能限制集热器较大的横向摆动，避免倾覆。其具体结构为：在集热器支撑架3的h型钢11上下翼板之间靠连杆的两侧分别焊接两块开有销孔的大连接耳板，两块大连接耳板的位置与两个减震器4位置对应，在另一侧相同位置焊接两块加强板12，以加强h型钢的刚性；在连杆6的两端各焊接两块开有销孔的小连接耳板，且同端的两块小连接耳板间距略大于大连接耳板的厚度；将每块大连接耳板插入连杆一端的两个小连接耳板之间，再使用销轴穿过三个销孔，并将销轴与两块小连接耳板焊接固定；连杆另一端的两块小连接耳板插入连杆支撑8并使用销轴穿过销孔后与两块小连接耳板焊接固定。
35.如图5所示，本实用新型的装置中，所述连杆支撑8包括底板18、开有销孔的连接耳板16、两块筋板17，其中底板18通过螺栓固定连接于运输车本体上，即在底板18上开有四个螺栓孔，使用四个螺栓穿过四个螺栓孔后固定于集热器运输车本体上。所述连接耳板16垂直于底板18且使用双面焊接与底板固定；所述两块筋板17分别位于连接耳板16的两侧且与连接耳板16垂直，同时将两块筋板17的底部垂直设置于底板18后使用双面焊接与底板18固定。其中，连接耳板16插入连杆6另一端的两个小连接耳板之间，使用销轴穿过三个销孔，并将销轴与两块小连接耳板焊接固定，由此实现通过销轴与连杆6的另一端连接。
36.本装置中，所述连杆6和横向稳定杆7的主体材料为方管，也可使用圆管、h型钢等材料，可以保证使用效果。
37.下面给出本实用新型的一个实施例，以说明本实用新型集热器运输车减震装置可使集热器安全、稳定的运输至安装场地，具有防集热器变形、防倾覆、稳定的特点。
38.实施例1、
39.如图6所示，本实施例的槽式集热器运输车中，需使用两套本减震装置，两套减震装置一前一后安装于集热器运输车上，两套减震装置中的止动板纵向间距为1/2集热器扭
力框的长度。每套减震装置中，减震器支腿采用30mm厚钢板，外圈连接集热器本体的4个螺栓孔为φ18mm，内圈连接双囊式减震气囊的4个沉头螺栓孔为φ12mm；集热器支撑架主体使用高200mm、宽200mm、翼板厚12mm、腹板厚12mm的h型钢，h型钢两端绑带固定耳钢板厚度为20mm，钢板上开48mm
×
90mm腰形孔，h型钢上翼板焊接的槽钢规格为32#c，槽钢与绑带固定耳所在的钢板之间的连接板为12mm厚钢板且折弯135
°
，每个槽钢开有4个连接止动板的φ12mm螺栓孔，止动板使用12mm厚钢板，同样开有4个12mm螺栓孔，聚氨酯橡胶垫厚度为25mm；焊接于h型钢上下翼板之间的大连接耳板厚度为20mm，腰形销孔尺寸为34.5mm
×
50mm，使用φ34mm的销轴；h型钢上下翼板之间另一侧的加强钢板厚度为14mm；绑带采用70mm款尼龙绑带，两头带有挂钩和收紧装置。
40.然后，每套减震装置中，连杆和横向稳定杆使用100mm
×
100mm
×
6mm的方管，连杆两端的小连接耳板厚度为15mm，每个小连接耳板上的销孔为φ36mm圆孔；连杆支撑的底板使用30mm厚钢板，立于底板上的连接耳板使用20mm厚钢板，开有φ34.5mm圆形销孔，两侧的筋板使用14mm厚钢板。
41.本实施例的槽式集热器运输车减震装置的工作原理如下：
42.首先，将两套减震装置一前一后安装于集热器运输车上，两套减震装置的止动板纵向间距为1/2集热器扭力框的长度；集热器在落于集热器运输车上时，集热器与本减震装置的接触点分别为集热器扭力框和4块止动板上的聚氨酯橡胶垫，聚氨酯橡胶垫是柔性材料，同时具有较高的摩擦系数；再使用尼龙绑带绕过集热器扭力框，绑带两头的挂钩分别挂在绑带固定耳上，并可以使用收紧装置收紧绑带，这样让集热器与集热器支撑架形成了整体，实现支撑和固定，并且不容易产生滑移和倾覆，同时也避免了与集热器扭力框与聚氨酯橡胶接触部位不会产生磕碰变形。在集热器运输过程中，遇到颠簸时，两个止动板之间使用h型钢的集热器支撑架连接，保证集热器的横向稳定性。并且，所述每套减震装置使用两个双囊式橡胶气囊的减震器，使得弹性空间较大；所述连杆两端采用销轴连接，同时，h型钢上下翼板之间的大连接耳板销孔为腰形销孔，既能保证集热器纵向有足够的弹性空间，又能限制集热器较大的横向摆动，避免倾覆。
43.综上，本实用新型的槽式集热器运输车减震装置，通过集热器支撑架上配置减震机构，实现减震作用，可使集热器安全、稳定的运输至安装场地，具有防集热器变形、防倾覆、稳定的特点。
44.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。