一种轻量化新材料发动机底护板的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，更具体地说，特别涉及一种轻量化新材料发动机底护板。


背景技术：

2.随着社会的快速发展，汽车拥有量飞速增长，对汽车而言，最重要的部件就是发动机，发动机的安危直接关系到汽车的性能和行驶的安全性，因此，需要加以重点保护，目前，汽车发动机的底部一般都设有防护板，以便对发动机加以保护。
3.基于上述，现有的发动机护板结构较为简单，不能快速的进行安装，且在安装时易出现安装位置偏移的现象，并且现有的发动机护板不能进行有效的隔音和限位，导致护板在使用时易出现异响的现象，降低了护板的实用性。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种轻量化新材料发动机底护板，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轻量化新材料发动机底护板，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机护板在安装时易出现安装位置偏移的现象，并且现有的发动机护板不能进行有效的隔音和限位，导致护板在使用时易出现异响的问题。
6.本实用新型一种轻量化新材料发动机底护板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种轻量化新材料发动机底护板，包括护板主体；
8.所述护板主体顶部安装有吸引机构，且护板主体包括：固定凸起a与固定凸起b，固定凸起a通过冲压铸造设置于护板主体顶部后侧；固定凸起a主体设置为锥形台结构，且固定凸起a顶部开设有通孔；固定凸起b通过冲压铸造设置于护板主体顶部后侧，且固定凸起b主体设置为锥形台结构；且固定凸起b位于固定凸起a前侧，且固定凸起b高度是固定凸起a高度的二分之一。
9.进一步的，所述护板主体还包括：
10.固定凸起c，固定凸起c通过冲压铸造设置于护板主体顶部前侧，且固定凸起c位于固定凸起b前侧，并且固定凸起c高度使固定凸起b的二分之一；
11.定位凸起，定位凸起通过冲压铸造设置于护板主体顶部。
12.进一步的，所述护板主体还包括：
13.填充凸起，填充凸起通过冲压铸造设置于护板主体顶部；
14.凹槽，凹槽通过冲压设置于护板主体内部，且凹槽顶部与底部均开设有圆角；
15.连接凸起，连接凸起通过冲压铸造设置于护板主体顶部。
16.进一步的，所述护板主体还包括：
17.通风孔a，通风孔a开设于护板主体内部，且通风孔a后侧设置有凸起；
18.连接孔，连接孔开设于护板主体内部。
19.进一步的，所述吸引机构包括：
20.吸音棉主体，吸音棉主体安装于护板主体顶侧，且吸音棉主体底侧与连接凸起顶部相贴合；
21.固定孔，固定孔开设于吸音棉主体内部，且固定孔与连接孔位置相对应；
22.通风孔b，通风孔b开设于吸音棉主体内部，且通风孔b与通风孔a位置相对应；通风孔b后侧设置有凸起，且通风孔b后侧凸起内侧与通风孔a后侧凸起外侧相贴合；
23.定位孔，定位孔开设于吸音棉主体内部。
24.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
25.1、在本实用新型中，通过设置有两组定位凸起以及其内部通孔，实现了轻松便捷对发动机护板定位的效果，起到了防止发动机护板在安装时出现移位或偏移的作用；利用固定凸起a和固定凸起b以及固定凸起c，达到了有效的将发动机护板固定于发动机正下方的目的，起到了防止因长时间使用导致护板出现松动的作用；通过设置有两组填充凸起，实现了护板与车身紧密贴合的效果，起到了防止护板出现晃动现象的作用；有效的防止了护板在使用时出现异响的现象，有利于对发动机进行防护。
26.2、在本实用新型中，通过设置有通风孔a和通风孔b后侧凸起结构以及定位孔，实现了轻松便捷对吸音棉主体进行限位的效果，起到了防止在安装吸音棉主体时，吸音棉出现位置偏离的作用，达到了对发动机有效隔音的目的；利用连接凸起，达到了使发动机护板与吸音棉主体相贴合的目的，有效防止在使用时吸音棉主体时，吸音棉主体出现松动的现象；增强了发动机护板的实用性。
附图说明
27.图1是本实用新型的整体结构示意图。
28.图2是本实用新型的护板主体结构示意图。
29.图3是本实用新型的吸音棉装置结构示意图。
30.图4是本实用新型的护板主体与吸音棉装置分解结构示意图。
31.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
32.1、护板主体；101、固定凸起a；102、固定凸起b；103、固定凸起c；104、定位凸起；105、填充凸起；106、凹槽；107、连接凸起；108、通风孔a；109、连接孔；
33.2、吸引机构；201、吸音棉主体；202、固定孔；203、通风孔b；204、定位孔。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
35.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能
理解为指示或暗示相对重要性。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.实施例：
38.如附图1至附图4所示：
39.本实用新型提供一种轻量化新材料发动机底护板，包括护板主体1；护板主体1主体设置为梯形结构，且护板主体1顶部安装有吸引机构2；护板主体1包括：固定凸起a101、固定凸起b102、固定凸起c103、定位凸起104、填充凸起105、凹槽106、连接凸起107、通风孔a108与连接孔109，固定凸起a101通过冲压铸造设置于护板主体1顶部后侧，且固定凸起a101数量设置为两组；固定凸起a101主体设置为锥形台结构，且固定凸起a101顶部开设有通孔；固定凸起b102通过冲压铸造设置于护板主体1顶部后侧，且固定凸起b102主体设置为锥形台结构；固定凸起b102顶部开设有通孔，且固定凸起b102位于固定凸起a101前侧；固定凸起b102高度是固定凸起a101高度的二分之一；固定凸起c103通过冲压铸造设置于护板主体1顶部前侧，且固定凸起c103主体设置为锥形台结构；固定凸起c103位于固定凸起b102前侧，且固定凸起c103高度使固定凸起b102的二分之一；固定凸起c103与固定凸起b102顶部均开设有通孔；定位凸起104通过冲压铸造设置于护板主体1顶部，且定位凸起104主体设置为方形结构；定位凸起104顶部开设有圆角，且定位凸起104数量设置为两组；定位凸起104顶部开设有通孔；填充凸起105通过冲压铸造设置于护板主体1顶部，且填充凸起105数量设置有两组；凹槽106通过冲压设置于护板主体1内部，且凹槽106数量设置为两组；凹槽106顶部与底部均开设有圆角；连接凸起107通过冲压铸造设置于护板主体1顶部；通风孔a108开设于护板主体1内部，且通风孔a108后侧设置有凸起；连接孔109开设于护板主体1内部；其具体作用为：通过设置有两组定位凸起104以及其内部通孔，实现了轻松便捷对发动机护板定位的效果，起到了防止发动机护板在安装时出现移位或偏移的作用；利用固定凸起a101和固定凸起b102以及固定凸起c103，达到了有效的将发动机护板固定于发动机正下方的目的，起到了防止因长时间使用导致护板出现松动的作用；通过设置有两组填充凸起105，实现了护板与车身紧密贴合的效果，起到了防止护板出现晃动现象的作用；有效的防止了护板在使用时出现异响的现象。
40.如附图3所示，吸引机构2包括：吸音棉主体201、固定孔202、通风孔b203与定位孔204，吸音棉主体201安装于护板主体1顶侧，且吸音棉主体201底侧与连接凸起107顶部相贴合；固定孔202开设于吸音棉主体201内部，且固定孔202与连接孔109位置相对应；固定孔202与连接孔109之间通过螺钉连接；通风孔b203开设于吸音棉主体201内部，且通风孔b203与通风孔a108位置相对应；通风孔b203后侧设置有凸起，且通风孔b203后侧凸起内侧与通风孔a108后侧凸起外侧相贴合；定位孔204开设于吸音棉主体201内部，且定位孔204数量设置为四组；定位孔204顶侧开设有圆角；其具体作用为：通过设置有通风孔a108和通风孔b203后侧凸起结构以及定位孔204，实现了轻松便捷对吸音棉主体201进行限位的效果，起到了防止在安装吸音棉主体201时，吸音棉主体201出现位置偏离的作用，达到了对发动机有效隔音的目的；利用连接凸起107，达到了使发动机护板与吸音棉主体201相贴合的目的，
有效防止在使用时吸音棉主体201时，吸音棉主体201出现松动的现象。
41.在另一实施例中，如附图1所示，固定凸起a101与固定凸起b102以及固定凸起c103顶部固定设置有环形橡胶垫，在环形橡胶垫的作用下，实现了对发动机护板和发动机进行减震缓冲的效果，有效避免了因发动机护板受到碰撞导致发动机受到损坏的现象。
42.本实施例的具体使用方式与作用：
43.本实用新型中，使用时通过定位孔204将吸音棉主体201放置于护板主体1顶部，使通风孔a108后侧凸起外侧与通风孔b203后侧凸起内侧相贴合；使连接凸起107顶部与吸音棉主体201底部相贴合；利用连接凸起107，达到了使发动机护板与吸音棉主体201相贴合的目的，有效防止在使用时吸音棉主体201时，吸音棉主体201出现松动的现象；通过固定孔202配合连接孔109将吸音棉主体201固定于护板主体1顶部；利用两组定位凸起104，将护板主体1放置于发动机正下方，通过设置有两组定位凸起104以及其内部通孔，实现了轻松便捷对发动机护板定位的效果，起到了防止发动机护板在安装时出现移位或偏移的作用；使填充凸起105顶部与车体底部相贴合，利用固定凸起a101与固定凸起b102以及固定凸起c103内部通孔将护板主体1固定于发动机正下方；利用固定凸起a101和固定凸起b102以及固定凸起c103，达到了有效的将发动机护板固定于发动机正下方的目的，起到了防止因长时间使用导致护板出现松动的作用；通过设置有两组填充凸起105，实现了护板与车身紧密贴合的效果，起到了防止护板出现晃动现象的作用；有效的防止了护板在使用时出现异响的现象；通过通风孔a108与通风孔b203对发动机进行通风散热；通过设置有通风孔a108和通风孔b203后侧凸起结构以及定位孔204，实现了轻松便捷对吸音棉主体201进行限位的效果，起到了防止在安装吸音棉主体201时，吸音棉主体201出现位置偏离的作用，增强了发动机护板的实用性。
44.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。