一种具有防侧翻功能的运输车的制作方法

1.本实用新型涉及运输车技术领域，具体来说，涉及一种具有防侧翻功能的运输车。


背景技术：

2.运输车是一种主要为载运货物而设计和装备的运输车辆，主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于运输车辆类别。
3.而在目前中，运输车可分为无人和有人两种作业环境，而现有的无人运输车在使用时，由于只是通过电脑控制，这样在遇到碰撞或者不平道路时，容易发生侧翻。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种具有防侧翻功能的运输车，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
7.一种具有防侧翻功能的运输车，包括车体，所述车体两侧均设有固定架，所述固定架一侧设有连接槽，所述连接槽内部设有固定轴一，所述固定轴一上套设有防侧翻板，所述防侧翻板倾斜设置，所述防侧翻板的底部设有辅助轮，所述辅助轮与地面接触，所述防侧翻板一侧设有滑槽，所述滑槽内顶部设有弹簧一，所述弹簧一的底部设有活动限位块，所述活动限位块的一端贯穿至所述防侧翻板的外侧套设有连接轴一，所述连接轴一上套设有连接杆，所述固定架底部一侧设有固定板与弹簧二，所述固定板的底部套设有连接轴二，所述连接杆的另一端套设在所述连接轴二上，所述弹簧二的另一端与所述防侧翻板连接固定，所述防侧翻板的一侧设有辅助防侧翻机构。
8.作为优选，所述辅助防侧翻机构包括凹槽，所述凹槽位于所述防侧翻板外表面，所述凹槽内顶部设有固定轴二，所述固定轴二上套设有辅助侧翻板，所述凹槽的顶部一侧设有限位件。
9.作为优选，所述限位件为l形结构，所述限位件与所述防侧翻板两者为一体式结构。
10.作为优选，所述弹簧一为压缩弹簧，所述弹簧二为拉伸弹簧，所述弹簧一与所述弹簧二两者的端部均设有弹簧垫圈。
11.作为优选，所述车体正前方设有照明灯，所述车体顶部设有货仓。
12.作为优选，所述货仓顶部设有盖板，所述盖板与所述货仓的相接处设有密封胶圈，所述盖板的顶部设有安装环，所述安装环上可安装围栏。
13.本实用新型的有益效果为：通过弹簧一与弹簧二的设计，在车体从倾斜状态矫正为正常水平状态时，可以为防侧翻板的复位提供动力；连接杆与活动限位块相互作用会限制住防侧翻板的翻转范围，使得防侧翻板不会翻转度，进而避免了车体整个侧翻；通过限位件的设计，限制住辅助侧翻板的活动范围，从而便于辅助侧翻板与防侧翻板形成三角结构，
从而支撑住车体；通过弹簧一的设计，从而使得活动限位块在滑槽内的移动时弹性移动，从而减少活动限位块与滑槽两者结构的破坏。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是根据本实用新型实施例的一种具有防侧翻功能的运输车的车体结构示意图；
16.图2是根据本实用新型实施例的一种具有防侧翻功能的运输车的侧视结构示意图；
17.图3是根据本实用新型实施例的一种具有防侧翻功能的运输车的防侧翻机构结构示意图。
18.图中：
19.1、车体；2、固定架；3、连接槽；4、固定轴一；5、防侧翻板；6、辅助轮；7、滑槽；8、弹簧一；9、活动限位块；10、连接轴一；11、连接杆；12、固定板；13、连接轴二；14、弹簧二；15、凹槽；16、固定轴二；17、辅助侧翻板；18、限位件。
具体实施方式
20.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
21.根据本实用新型的实施例，提供了一种具有防侧翻功能的运输车。
22.实施例一，如图1
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3所示，根据本实用新型实施例的一种具有防侧翻功能的运输车，包括车体1，车体1两侧均设有固定架2，固定架2一侧设有连接槽3，连接槽3内部设有固定轴一4，固定轴一4上套设有防侧翻板5，防侧翻板5倾斜设置，防侧翻板5的底部设有辅助轮6，辅助轮6与地面接触，防侧翻板5一侧设有滑槽7，滑槽7内顶部设有弹簧一8，弹簧一8的底部设有活动限位块9，活动限位块9的一端贯穿至防侧翻板5的外侧套设有连接轴一10，连接轴一10上套设有连接杆11，固定架2底部一侧设有固定板12与弹簧二14，固定板12的底部套设有连接轴二13，连接杆11的另一端套设在连接轴二13上，弹簧二14的另一端与防侧翻板5连接固定，防侧翻板5的一侧设有辅助防侧翻机构。
23.实施例二，本实施例包括车体1，车体1两侧均设有固定架2，固定架2一侧设有连接槽3，连接槽3内部设有固定轴一4，固定轴一4上套设有防侧翻板5，防侧翻板5倾斜设置，防侧翻板5的底部设有辅助轮6，辅助轮6与地面接触，防侧翻板5一侧设有滑槽7，滑槽7内顶部设有弹簧一8，弹簧一8的底部设有活动限位块9，活动限位块9的一端贯穿至防侧翻板5的外侧套设有连接轴一10，连接轴一10上套设有连接杆11，固定架2底部一侧设有固定板12与弹簧二14，固定板12的底部套设有连接轴二13，连接杆11的另一端套设在连接轴二13上，弹簧
二14的另一端与防侧翻板5连接固定，防侧翻板5的一侧设有辅助防侧翻机构，辅助防侧翻机构包括凹槽15，凹槽15位于防侧翻板5外表面，凹槽15内顶部设有固定轴二16，固定轴二16上套设有辅助侧翻板17，凹槽15的顶部一侧设有限位件18。从上述的设计不难看出，通过限位件18的设计，限制住辅助侧翻板17的活动范围，从而便于辅助侧翻板17与防侧翻板5形成三角结构，从而支撑住车体1。
24.实施例三，本实施例包括车体1，车体1两侧均设有固定架2，固定架2一侧设有连接槽3，连接槽3内部设有固定轴一4，固定轴一4上套设有防侧翻板5，防侧翻板5倾斜设置，防侧翻板5的底部设有辅助轮6，辅助轮6与地面接触，防侧翻板5一侧设有滑槽7，滑槽7内顶部设有弹簧一8，弹簧一8的底部设有活动限位块9，活动限位块9的一端贯穿至防侧翻板5的外侧套设有连接轴一10，连接轴一10上套设有连接杆11，固定架2底部一侧设有固定板12与弹簧二14，固定板12的底部套设有连接轴二13，连接杆11的另一端套设在连接轴二13上，弹簧二14的另一端与防侧翻板5连接固定，防侧翻板5的一侧设有辅助防侧翻机构，限位件18为l形结构，限位件18与防侧翻板5两者为一体式结构，弹簧一8为压缩弹簧，弹簧二14为拉伸弹簧，弹簧一8与弹簧二14两者的端部均设有弹簧垫圈，车体1正前方设有照明灯，车体1顶部设有货仓，货仓顶部设有盖板，盖板与货仓的相接处设有密封胶圈，盖板的顶部设有安装环，安装环上可安装围栏。从上述的设计不难看出，通过安装环与围栏的设计，从而可以增加车体1的储存空间。
25.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
26.综上，借助于本实用新型的上述技术方案，正常情况下，防侧翻板5处于倾斜状态下，当车体1发生倾倒侧翻情况时，防侧翻板5会与地面接触同时逐渐向外伸张，防侧翻板5与车体1形成一个三角结构，从而固定住车体1，同时连接杆11与活动限位块9相互作用会限制住防侧翻板5的翻转范围，使得防侧翻板5不会翻转180度，进而避免了车体1整个侧翻；当车体1发生倾倒侧翻情况时，防侧翻板5没有及时的发生外张情况时，车体1的倾斜，会使得辅助侧翻板17在重力作用下做自由落体运动，辅助侧翻板17与地面接触，从而与车体1形成一个三角结构，从而固定住车体1。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。