一种后保下护板结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种后保下护板结构。


背景技术：

2.车辆后保是安装于车身后保的安全装置，用于吸收缓和外界冲击力，以减轻乘坐人员的伤害。目前的后保大多为不锈钢做成，车辆在行驶时，往往会遇到含有大量小碎石的道路，车辆在高速行驶状态下，车轮难免会将这些小碎石带向后方，全都剐蹭在后保表面，虽然在一定程度上不会影响后保的使用，但是对其美观度产生了较大的影响。
3.因此，针对以上问题研制出一种能够对后保进行保护且不影响其使用的结构是本领域技术人员所急需解决的难题。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型公开了一种后保下护板结构。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
6.一种后保下护板结构，该后保下护板结构可围绕后保进行转动并固定。
7.进一步，该后保下护板结构包括护板本体、护板连接件以及护板固定件；护板本体通过护板连接件安装于车辆后保的下侧；护板固定件为伸缩件，一端与车辆底盘相固定，另一端与护板连接件相连。
8.进一步，护板固定件包括车体安装杆、护板连接杆、车体安装片、护板连接片、导线、电源以及调节弹簧；车体安装杆的一端固定于车辆底盘，另一端沿轴向向内开有调节槽；护板连接杆的一端滑动配合于调节槽内，另一端与护板连接件转动相连；车体安装片为硅钢片，固定于调节槽的槽底；护板连接片为铁片，固定于护板连接杆位于调节槽内的一端；导线呈螺旋状均匀缠绕于车体安装片的表面，并连接电源形成回路；调节弹簧同样设置于调节槽内，两端分别与车体安装片以及护板连接片相连。
9.进一步，护板连接件的数量为两个，分别设置于护板本体的两侧。
10.进一步，车体安装杆以及护板连接杆均为弧形pvc杆。
11.进一步，电源为车载电源；导线所在回路还连接有变阻器。
12.进一步，变阻器为电位器。
13.本发明的有益效果为：
14.1、提供了一种能够围绕后保进行转动调节并固定的后保下护板结构，可根据车辆行驶需求对后保下护板的角度进行调整；
15.2、能够根据路况进行调整，对车辆后保进行保护，避免飞石等其他杂物的飞溅剐蹭，在保持后保美观度的基础上不影响其使用；
16.3、通过长度可调节的护板固定件实现护板本体的调整，操作便捷；
17.4、结构新颖，可整体模块化安装于车辆的后保处，具有良好的市场前景。
附图说明
18.图1、本实用新型的结构示意图；
19.图2、本实用新型中护板固定件的结构示意图。
20.附图标识列表：护板本体1、护板连接件2、护板固定件3、车体安装杆31、护板连接杆32、车体安装片33、护板连接片34、导线35、电源36、调节弹簧37、调节槽38、变阻器39。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
22.如图1所示为本实用新型的结构示意图，本实用新型为一种后保下护板结构，该后保下护板结构可围绕后保进行转动并固定。
23.该后保下护板结构包括护板本体1、护板连接件2以及护板固定件3。
24.其中护板本体1通过护板连接件2安装于车辆后保的下侧，护板连接件2的数量为两个，分别设置于护板本体1的两侧。
25.护板固定件3为伸缩件，一端与车辆底盘相固定，另一端与护板连接件2相连。
26.具体地，如图2所示，护板固定件3包括车体安装杆31、护板连接杆32、车体安装片33、护板连接片34、导线35、电源36以及调节弹簧37；车体安装杆31的一端固定于车辆底盘，另一端沿轴向向内开有调节槽38；护板连接杆32的一端滑动配合于调节槽38内，另一端与护板连接件2转动相连；车体安装片33为硅钢片，固定于调节槽38的槽底；护板连接片34为铁片，固定于护板连接杆32位于调节槽38内的一端；导线35呈螺旋状均匀缠绕于车体安装片33的表面，并连接电源36形成回路；电源36为车载电源，并且导线35所在回路还连接有变阻器39，变阻器39为电位器；调节弹簧37同样设置于调节槽38内，两端分别与车体安装片33以及护板连接片34相连。
27.以上车体安装杆31以及护板连接杆32均为弧形pvc杆。
28.本实施例在使用时，车辆启动后，电源36接通导线35所处回路，表面缠绕有通电导线35的车体安装片33在电生磁原理下，对护板连接片34产生强大吸附力，护板连接片34带动护板连接杆32于调节槽38内滑动，并且配合调节弹簧37的弹力实现不同方向的合力，即控制护板固定件3伸长或者缩短，以通过护板连接件2带动护板本体1进行调整。
29.并且以上合力的大小取决于车体安装片33与护板连接片34之间的吸附力大小，该吸附力大小又取决于导线35内通电电流大小，该电流大小则通过接入导线35内的变阻器39进行控制。
30.需要说明的是，以上内容仅仅说明了本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。


技术特征：
1.一种后保下护板结构，其特征在于：包括护板本体（1）、护板连接件（2）以及护板固定件（3）；所述护板本体（1）通过护板连接件（2）安装于车辆后保的下侧；所述护板固定件（3）为伸缩件，一端与车辆底盘相固定，另一端与护板连接件（2）相连。2.根据权利要求1所述的一种后保下护板结构，其特征在于：所述护板固定件（3）包括车体安装杆（31）、护板连接杆（32）、车体安装片（33）、护板连接片（34）、导线（35）、电源（36）以及调节弹簧（37）；所述车体安装杆（31）的一端固定于车辆底盘，另一端沿轴向向内开有调节槽（38）；所述护板连接杆（32）的一端滑动配合于调节槽（38）内，另一端与护板连接件（2）转动相连；所述车体安装片（33）为硅钢片，固定于调节槽（38）的槽底；所述护板连接片（34）为铁片，固定于护板连接杆（32）位于调节槽（38）内的一端；所述导线（35）呈螺旋状均匀缠绕于车体安装片（33）的表面，并连接电源（36）形成回路；所述调节弹簧（37）同样设置于调节槽（38）内，两端分别与车体安装片（33）以及护板连接片（34）相连。3.根据权利要求2所述的一种后保下护板结构，其特征在于：所述护板连接件（2）的数量为两个，分别设置于护板本体（1）的两侧。4.根据权利要求2所述的一种后保下护板结构，其特征在于：所述车体安装杆（31）以及护板连接杆（32）均为弧形pvc杆。5.根据权利要求2所述的一种后保下护板结构，其特征在于：所述电源（36）为车载电源；所述导线（35）所在回路还连接有变阻器（39）。6.根据权利要求5所述的一种后保下护板结构，其特征在于：所述变阻器（39）为电位器。

技术总结
本实用新型提供一种后保下护板结构，该后保下护板结构可围绕后保进行转动并固定。本实用新型提供了一种能够围绕后保进行转动调节并固定的后保下护板结构，可根据车辆行驶需求对后保下护板的角度进行调整；能够根据路况进行调整，对车辆后保进行保护，避免飞石等其他杂物的飞溅剐蹭，在保持后保美观度的基础上不影响其使用；通过长度可调节的护板固定件实现护板本体的调整，操作便捷；结构新颖，可整体模块化安装于车辆的后保处，具有良好的市场前景。景。景。


技术研发人员：张芹 张金龙 崔志翔
受保护的技术使用者：江苏水源智能制造有限公司
技术研发日：2021.10.30
技术公布日：2022/6/20