一种设备安装平台的制作方法

1.本实用新型属于支撑结构技术领域，尤其涉及一种设备安装平台。


背景技术：

2.现代装甲车辆舱内设备随着使用需求不断增多，需要不断在车舱内增设设备，装甲车在使用过程中颠簸幅度大，需要将新增设备固定在车舱内，现有的安装方式通过螺栓将新增设备固定在车舱内，效率低，且不便拆卸。


技术实现要素：

3.本技术旨在至少能够在一定程度上解决了装甲车车舱内新增设备的安装效率低且不便拆卸的技术问题，为此，本技术提供了一种设备安装平台。
4.本技术的技术方案如下：
5.一种设备安装平台，所述安装平台设置在装甲车的壳体内，所述安装平台包括：
6.底部支架，水平设置在所述壳体内；
7.侧部支架，设置在所述底部支架的一侧，所述底部支架、所述侧部支架和所述壳体围合形成置物空间；
8.调节机构，至少一个所述调节机构设置在所述侧部支架上，所述调节机构包括调节杆，所述调节杆可操作地朝所述底部支架的另一侧移动。
9.在一些实施方式中，所述调节杆的轴线水平。
10.在一些实施方式中，所述调节杆靠近所述底部支架另一侧的一端固定设置有限位块，所述限位块的端面面积大于所述调节杆的端面面积。
11.在一些实施方式中，所述调节机构还包括底座，所述底座固定设置在所述侧部支架上，所述底座上设有的内螺纹孔，所述调节杆为螺杆，所述调节杆与所述内螺纹孔螺纹配合。
12.在一些实施方式中，所述底座包括侧板，两个所述侧板分别设置在所述底座的相对两侧，两个所述侧板均与所述侧部支架固定连接，所述侧板与所述底座之间具有夹角。
13.在一些实施方式中，所述侧板与所述底座之间的夹角为90
°
，所述侧板上设有观察孔。
14.在一些实施方式中，所述底座呈板状。
15.在一些实施方式中，所述调节机构还包括定位螺母，两个所述定位螺母均套接在所述调节杆上，两个所述定位螺母分别位于所述内螺纹的两端孔。
16.在一些实施方式中，所述侧部支架包括至少一根水平设置的支撑杆，每根所述支撑杆上均设置有至少一个所述调节机构。
17.在一些实施方式中，所述安装平台还包括限位杆，所述限位杆设置在侧部支架上，所述限位杆水平设置在所述底部支架的上方，所述限位杆垂直于所述侧部支架所在平面。
18.本技术实施例至少具有如下有益效果：
19.由上述技术方案可知，将本发明公开的设备安装平台预设至装甲车的车舱内，通过操作调节杆在置物空间内的长度，使调节杆的端部与放置在底部支架上的设备侧壁相抵，对设备进行限位，将设备固定在安装平台上，以此实现对新增设备的快速安装，且拆卸方便，同时，由于调节机构的调节杆伸入置物空间的长度可调节，本实施例的安装平台可对多种尺寸的设备进行固定，适配性高。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1示出了本技术实施例中安装平台的立体结构示意图；
22.图2示出了图1中的调节机构的结构示意图；
23.图中标记：1-壳体，2-底部支架，3-支撑杆，4-调节机构，401-调节杆， 402-限位块，403-底座，404-侧板，405-观察孔，406-定位螺母，5-限位杆。
具体实施方式
24.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
25.此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
26.图1示出了本技术实施例中安装平台的立体结构示意图；图2示出了图1中的调节机构的结构示意图。
27.下面结合附图并参考具体实施例描述本技术：
28.如图1和图2所示，本实施例提供了一种设备安装平台，设置在装甲车的壳体1内，安装平台包括底部支架2、侧部支架和调节机构4。
29.底部支架2水平设置在壳体1内，用于支撑新增设备，侧部支架设置在底部支架2的一侧，底部支架2、侧部支架和壳体1围合形成置物空间。至少一个调节机构4设置在侧部支架上，调节机构4包括调节杆401，调节杆401可操作地朝底部支架2的另一侧移动。装甲车的车舱内预设本实例的安装平台后，通过操作调节杆401在置物空间内的长度，使调节杆401 的端部与放置在底部支架2上的设备侧壁相抵，对设备进行限位，将设备固定在安装平台上，以此实现对新增设备的快速安装，且拆卸方便，同时，由于调节机构4的调节杆401伸入置物空间的长度可调节，本实施例的安装平台可对多种尺寸的设备进行固定，适配性高。
30.具体的，参照图1，底部支架2可包括两个相互平行的纵梁，纵梁的两端可通过焊接的方式安装在装甲车车舱的壳体1上，两个纵梁之间设置有多个横梁，通过横梁减少纵梁之
间的间隙，以使安装平台可以适配不同尺寸的设备。
31.侧部支架可包括至少两个竖杆，竖杆的底端固定安装在底部支架2上，此时调节机构4固定安装在竖杆上，也可在竖杆之间设置多个横杆，并将调节机构4固定安装在横杆上，作为一种更优的实施方式，参照图1，侧部支架包括至少一根水平设置的支撑杆3，支撑杆3的两端分别通过焊接的方式与壳体1固定连接，每根支撑杆3上均设置有至少一个调节机构4，调节机构4越多，安装平台对设备的固定效果越高，考虑考安装效率与固定效果之间的平衡，参照图1，本实施例包括两个支撑杆3，每个支撑杆3 上均设置有两个调节机构4。
32.参照图1，安装平台还包括限位杆5，限位杆5设置在侧部支架上，限位杆5水平设置在底部支架2的上方，限位杆5垂直于侧部支架所在平面，限位杆5用于对设备进行限位，且当设备需要沿水平方向移动至远离调节机构4一侧时，限位杆5还具有导向作用，便于设备的平稳移动。
33.调节杆401可操作地伸缩，可以理解的，调节杆401可以由气缸驱动以伸缩，但考虑到成本，作为一种更优的实施方式，参照图1和图2，调节机构4还包括底座403，底座403固定设置在侧部支架上，底座403上设有的内螺纹孔，调节杆401为螺杆，调节杆401与内螺纹孔螺纹配合，通过转动调节杆401实现调节杆401的移动，且调节杆401在颠簸过程中不易转动，具有自锁功能，能够持续保证对设备的固定。内螺纹孔的轴线水平，调节杆401的轴线也相应水平，便于操作者使用。
34.参照图2，调节杆401靠近底部支架2另一侧的一端固定设置有限位块402，限位块402的端面面积大于调节杆401的端面面积，以增大调节机构4与设备侧壁的接触面积，增大摩擦力，降低设备在颠簸路段晃动的可能性，且不易损坏设备表面。
35.底座403包括侧板404，两个侧板404分别设置在底座403的相对两侧，两个侧板404均与侧部支架固定连接，侧板404与底座403之间具有夹角，此时侧板404可为底座403提供沿内螺纹孔径向的支撑力，以提高底座403稳定性，以进一步适配装甲车的使用环境，具体的，侧板404与底座403之间的夹角为90
°
，侧板404上设有观察孔405，通过观察孔405 观察螺杆的位置，便于操作人员操作。当侧部支架为竖杆时，可以理解的，两个侧板404分别位于底座403的上下两侧，当侧部支架为水平设置的支撑杆3时，参照图1，两个侧板404则分别位于底座403的左右两侧。
36.底座403可为实心的金属块，内螺纹孔的径深较长，可以满足调节杆 401在径向的自锁，为了降低安装平台的自重，参照图1，底座403呈板状，考虑到板状底座403的内螺纹孔的径深较短，为了提高调节杆401径向的稳定性，调节机构4还包括定位螺母406，两个定位螺母406均套接在调节杆401上，两个定位螺母406分别位于内螺纹的两端孔，由于螺母并未固定在底座403上，螺母可随调节杆401转动，通过定位螺母406和调节杆401相对转动以调节调节杆401的位置，由定位螺母406对调节杆401 的径向进行限位。
37.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
39.需要说明的是，本技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
40.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
41.另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
42.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
43.另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
44.尽管已经示出和描述了本技术的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。