一种多温区冷链物流车的制作方法

1.本实用新型涉及冷链物流技术领域，具体为一种多温区冷链物流车。


背景技术：

2.冷链物流一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
3.在对冷藏冷冻类食品进行贮藏运输的过程中，常会用到冷链物流车，现有的冷链物流车不具有对多个贮存室进行单独控温的功能，同时难以对不同贮存室的空间进行合理的调节，不具有对多个贮存室进行单独控温，使得冷链物流车无法根据不同冷藏冷冻食品所需的温度来对其进行分类存储，同时难以对贮存室的空间进行调节，从而难以对存储空间进行合理的把控，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了冷链物流车的实用性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种多温区冷链物流车，具备对多个贮存室进行单独控温和对贮存室空间进行合理调节的优点，解决了现有的冷链物流车不具有对多个贮存室进行单独控温的功能，同时难以对不同贮存室的空间进行合理的调节，不具有对多个贮存室进行单独控温，使得冷链物流车无法根据不同冷藏冷冻食品所需的温度来对其进行分类存储，同时难以对贮存室的空间进行调节，从而难以对存储空间进行合理的把控，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了冷链物流车实用性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多温区冷链物流车，包括车体，所述车体的顶部固定连接有贮存箱，所述贮存箱的顶部固定连接有制冷室，所述制冷室顶部的右侧固定连接有制冷机组，所述制冷机组的输出端连通有进气管，所述进气管远离制冷机组的一侧与制冷室内腔顶部的右侧连通，所述制冷室内腔的顶部横向设置有导管，所述制冷室顶部的左侧固定连接有风机，所述风机的输入端连通有导气管，所述导气管远离风机的一侧贯穿至制冷室的内腔，所述风机的输出端连通有出气管，所述出气管的底部贯穿至制冷室的内腔并与导管的顶部连通，所述导管的底部连通有引气管，所述引气管的底部与贮存箱内腔的顶部连通，所述制冷室内腔后侧的右侧固定连接有第一温度传感器，所述贮存箱内腔顶部的后侧固定连接有第二温度传感器。
6.优选的，所述贮存箱内腔底部的前侧和后侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动设置有滑块，纵向两个滑块的顶部固定连接有隔温板，所述滑块顶部的右侧开设有安装槽，所述安装槽内腔的前侧和后侧均滑动连接有连接板，两个连接板相对的一侧固定连接有弹簧，两个连接板相反的一侧固定连接有定位板，所述贮存箱内腔的底部开设有与定位板配合使用的定位槽，所述安装槽内腔底部的四周均开设有限位槽，所述限位槽的内腔竖向贯
穿设置有限位杆，所述限位杆的顶部贯穿至安装槽的顶部并固定连接有顶板。
7.优选的，所述连接板的顶部贯穿至安装槽的顶部，所述连接板的外表面与安装槽的内表面滑动接触，所述引气管表面的顶部固定安装有电磁阀。
8.优选的，所述安装槽内腔后侧的两侧均固定连接有限位杆，限位杆的正表面贯穿至连接板的正表面并与安装槽内腔的前侧固定连接，所述定位槽的数量为若干个。
9.优选的，所述顶板的顶部固定连接有把手，所述贮存箱和制冷室的内表面均固定连接有隔热保温板。
10.优选的，所述导管表面的两侧均固定套设有固定环，固定环的顶部通过支撑杆与制冷室内腔的顶部固定连接。
11.优选的，所述贮存箱正表面的两侧均通过铰链活动连接有密封箱门，所述定位板的表面延伸至定位槽内腔并与定位槽的连接处滑动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过设置制冷机组、进气管、导管、风机、导气管、出气管、引气管、第一温度传感器、第二温度传感器、连接板、弹簧、定位板和定位槽配合使用，解决了现有的冷链物流车不具有对多个贮存室进行单独控温的功能，同时难以对不同贮存室的空间进行合理的调节，不具有对多个贮存室进行单独控温，使得冷链物流车无法根据不同冷藏冷冻食品所需的温度来对其进行分类存储，同时难以对贮存室的空间进行调节，从而难以对存储空间进行合理的把控，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了冷链物流车实用性的问题。
14.2、本实用新型通过设置限位杆，能够对弹簧起到限位的作用，防止弹簧左右移动，通过设置把手，能够便于使用者拉动顶板，通过设置限位杆和限位槽配合使用，能够对连接板进行限位，通过设置保温隔热板，能够增大贮存箱和制冷室内的保温隔热强度，通过设置固定环，能够对导管进行固定支撑。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型贮存箱结构俯视剖视示意图；
17.图3为本实用新型图2中a结构放大示意图；
18.图4为本实用新型顶板结构示意图。
19.图中：1车体、2贮存箱、3制冷室、4制冷机组、5进气管、6导管、7风机、8导气管、9出气管、10引气管、11第一温度传感器、12第二温度传感器、13滑槽、14隔温板、15安装槽、16连接板、17弹簧、18定位板、19定位槽、20限位槽、21限位杆、22顶板、23滑块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.本实用新型中的车体1、贮存箱2、制冷室3、制冷机组4、进气管5、导管6、风机7、导气管8、出气管9、引气管10、第一温度传感器11、第二温度传感器12、滑槽13、隔温板14、安装槽15、连接板16、弹簧17、定位板18、定位槽19、限位槽20、限位杆21、顶板22和滑块23等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
24.请参阅图1-4，一种多温区冷链物流车，包括车体1，车体1的顶部固定连接有贮存箱2，贮存箱2正表面的两侧均通过铰链活动连接有密封箱门，贮存箱2的顶部固定连接有制冷室3，贮存箱2和制冷室3的内表面均固定连接有隔热保温板，通过设置保温隔热板，能够增大贮存箱2和制冷室3内的保温隔热强度，制冷室3顶部的右侧固定连接有制冷机组4，制冷机组4的输出端连通有进气管5，进气管5远离制冷机组4的一侧与制冷室3内腔顶部的右侧连通，制冷室3内腔的顶部横向设置有导管6，导管6表面的两侧均固定套设有固定环，固定环的顶部通过支撑杆与制冷室3内腔的顶部固定连接，通过设置固定环，能够对导管6进行固定支撑，制冷室3顶部的左侧固定连接有风机7，风机7的输入端连通有导气管8，导气管8远离风机7的一侧贯穿至制冷室3的内腔，风机7的输出端连通有出气管9，出气管9的底部贯穿至制冷室3的内腔并与导管6的顶部连通，导管6的底部连通有引气管10，引气管10表面的顶部固定安装有电磁阀，引气管10的底部与贮存箱2内腔的顶部连通，制冷室3内腔后侧的右侧固定连接有第一温度传感器11，贮存箱2内腔顶部的后侧固定连接有第二温度传感器12，贮存箱2内腔底部的前侧和后侧均开设有滑槽13，滑槽13的内腔滑动设置有滑块23，纵向两个滑块23的顶部固定连接有隔温板14，通过设置滑槽13和滑块23，能够便于隔温板14稳定移动，滑块23顶部的右侧开设有安装槽15，安装槽15内腔的前侧和后侧均滑动连接有连接板16，连接板16的顶部贯穿至安装槽15的顶部，连接板16的外表面与安装槽15的内表面滑动接触，安装槽15内腔后侧的两侧均固定连接有限位杆，限位杆的正表面贯穿至连接板16的正表面并与安装槽15内腔的前侧固定连接，通过设置限位杆，能够对弹簧17起到限位的作用，防止弹簧17左右移动，两个连接板16相对的一侧固定连接有弹簧17，两个连接板16相反的一侧固定连接有定位板18，贮存箱2内腔的底部开设有与定位板18配合使用的定位槽19，定位槽19的数量为若干个，定位板18的表面延伸至定位槽19内腔并与定位槽19的连接处滑动连接，安装槽15内腔底部的四周均开设有限位槽20，限位槽20的内腔竖向贯穿设置有限位杆21，通过设置限位杆21和限位槽20配合使用，能够对连接板16进行限位，限位杆21的顶部贯穿至安装槽15的顶部并固定连接有顶板22，顶板22的顶部固定连接有把手，通过设置把手，能够便于使用者拉动顶板22，通过设置制冷机组4、进气管5、导管6、风机
7、导气管8、出气管9、引气管10、第一温度传感器11、第二温度传感器12、连接板16、弹簧17、定位板18和定位槽19配合使用，解决了现有的冷链物流车不具有对多个贮存室进行单独控温的功能，同时难以对不同贮存室的空间进行合理的调节，不具有对多个贮存室进行单独控温，使得冷链物流车无法根据不同冷藏冷冻食品所需的温度来对其进行分类存储，同时难以对贮存室的空间进行调节，从而难以对存储空间进行合理的把控，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了冷链物流车实用性的问题。
25.使用时，初始状态下，制冷机组4、风机7和电磁阀均与外接控制器电性连接，第一温度传感器11和第二温度传感器12均与外接控制器双向电连接，在隔温板14的作用下，将贮存箱2内形成四个贮存室，当对四个贮存室内的温度进行把控时，使用者通过外接控制器控制第二温度传感器12分别检测对应的传感温度，并控制第一温度传感器11检测传感温度，然后使用者通过控制器控制制冷机组4工作，制冷机组4工作制冷并通过进气管5将冷空气排入制冷室3内进行贮存，当第一温度传感器11检测到制冷室3内的温度达到设定检测值时，第一温度传感器11将信号传输至外接控制器，外接控制器控制风机7工作并控制引气管10上的电磁阀开启，风机7工作将制冷室3内的空气依次通过导气管8、风机7、出气管9、导管6和引气管10抽入四个贮存室内，对贮存室内注入冷气，当第二温度传感器12检测到贮存室内的冷气温度达到设定检测温度时，此第二温度传感器12将对应贮存室上引气管10中的电磁阀关闭，停止对此贮存室注入冷气，其它第二温度传感器12检测到其它贮存室内的温度达到设定值后，对应第二温度传感器12控制对应贮存室上引气管10中的电磁阀关闭即可，当对贮存室的空间进行调节时，首先使用者上移限位杆21脱离限位槽20，然后使用者内移连接板16，连接板16内移带动弹簧17被压缩，同时带动定位板18内移，直至定位板18内移脱离定位槽19，同时连接板16移动至四个限位槽20相对的一侧，然后将限位杆21插入限位槽20内对连接板16进行限位，随后使用者移动隔温板14对四个贮存室内的空间进行调节即可。
26.综上所述：该多温区冷链物流车，通过设置制冷机组4、进气管5、导管6、风机7、导气管8、出气管9、引气管10、第一温度传感器11、第二温度传感器12、连接板16、弹簧17、定位板18和定位槽19配合使用，解决了现有的冷链物流车不具有对多个贮存室进行单独控温的功能，同时难以对不同贮存室的空间进行合理的调节，不具有对多个贮存室进行单独控温，使得冷链物流车无法根据不同冷藏冷冻食品所需的温度来对其进行分类存储，同时难以对贮存室的空间进行调节，从而难以对存储空间进行合理的把控，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了冷链物流车实用性的问题。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。