一种汽车座椅后背调节器的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种汽车座椅后背调节器。


背景技术：

2.随着经济的进步以及人们生活水平的日益提高，国民汽车保有量也在不断上升，汽车作为当代最广泛使用的交通工具之一，其重要性可见一斑，而自汽车诞生之初，汽车驾驶的舒适性就一直在被不断改善中，其中，汽车座椅作为驾驶员以及乘客最常接触的汽车部件之一，自然也是决定驾驶与乘坐舒适性的重要一环，由于使用者体型的差异，汽车座椅则必须具备调节功能，以提高适配性，汽车座椅调节分为手动调节和电动调节两种方式，据车型配置的不同，部分车辆的座椅调节功能也会有所差异，因为每一个人的身材差异，所以座椅调节不存在唯一的最佳位置，所以使用者必须要亲自动手去尝试调节。
3.目前市场上的汽车座椅调节主要包括座椅整体高度、前后距离、座椅靠背角度，以及靠枕高度这几个方面，但是汽车座椅靠背的高度一般都是固定的，对于不同身高的使用者而言，头部如果高于或者低于靠枕的位置，都会降低汽车座椅的舒适性。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅后背调节器，其特征是通过转动扳手带动固定端头与固定齿分离，从而解开座椅靠背与固定脊柱的固定，并通过上提或下推转动扳手，实现自由调节座椅靠背的相对高度，提高汽车座椅与使用者的适配性的目的。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种汽车座椅后背调节器，包括座椅靠背，所述座椅靠背中端内部滑动卡接有固定脊柱，所述固定脊柱前端等距离固定连接有多个固定齿，所述座椅靠背下侧内部开设有控制腔，所述控制腔中端对称固定连接有一对限位套，所述限位套上端固定连接有支撑底座，控制腔外端对称转动连接有一对转动轴，所述转动轴外端固定连接有转动扳手，所述转动轴上下两端均固定连接有转动端头，所述转动端头内端转动连接有转动连杆，所述转动连杆内端转动卡接有承接滑板，所述承接滑板内端滑动卡接有滑动板，所述滑动板前后两端均开设有限位滑槽，所述滑动板内端固定连接有控制架，所述控制架内端对称固定连接有一对固定端头。
9.进一步的，所述固定端头与座椅靠背内端滑动卡接，且固定端头的高度和内端间距均与固定齿的内端间距相等，能够保证固定端头与固定齿精确卡接。
10.进一步的，所述控制架内端外表面与限位套内表面滑动连接，且控制架贯穿限位套内外端，能够有效提高控制架的稳定性。
11.进一步的，所述承接滑板内端对称固定连接有一对限位卡板，所述限位卡板与限
位滑槽相匹配，防止承接滑板发生偏移。
12.进一步的，所述支撑底座内端固定连接有压缩弹簧，压缩弹簧内端与控制架外端固定连接，能够保证控制架与固定端头自动回弹。
13.进一步的，所述控制腔外端内部呈圆弧状结构，且控制腔的外端高度大于转动扳手的高度，防止影响转动扳手的转动。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.(1)本方案通过转动扳手带动固定端头与固定齿分离，从而解开座椅靠背与固定脊柱的固定，并通过上提或下推转动扳手，实现自由调节座椅靠背的相对高度，提高汽车座椅与使用者的适配性的目的。
17.(2)固定端头与座椅靠背内端滑动卡接，且固定端头的高度和内端间距均与固定齿的内端间距相等，能够保证固定端头与固定齿精确卡接。
18.(3)控制架内端外表面与限位套内表面滑动连接，且控制架贯穿限位套内外端，能够有效提高控制架的稳定性。
19.(4)承接滑板内端对称固定连接有一对限位卡板，限位卡板与限位滑槽相匹配，防止承接滑板发生偏移。
20.(5)支撑底座内端固定连接有压缩弹簧，压缩弹簧内端与控制架外端固定连接，能够保证控制架与固定端头自动回弹。
21.(6)控制腔外端内部呈圆弧状结构，且控制腔的外端高度大于转动扳手的高度，防止影响转动扳手的转动。
附图说明
22.图1为本实用新型的主体外观后视结构示意图；
23.图2为本实用新型的操作腔主视内部剖面结构示意图；
24.图3为本实用新型的向上调节座椅靠背状态转动连杆与承接滑板连接处的后视结构示意图；
25.图4为本实用新型的限位卡板与限位滑槽连接处的后视爆炸结构示意图。
26.图中标号说明：
27.1座椅靠背、2固定脊柱、3固定齿、4限位套、5支撑底座、6压缩弹簧、7转动轴、8转动扳手、9转动端头、10转动连杆、11承接滑板、12滑动板、13控制架、14固定端头、15限位滑槽、16限位卡板、17控制腔。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型
和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.实施例1：
32.请参阅图1-4，一种汽车座椅后背调节器，包括座椅靠背1，座椅靠背1中端内部滑动卡接有固定脊柱2，固定脊柱2前端等距离固定连接有多个固定齿3，座椅靠背1下侧内部开设有控制腔17，控制腔17中端对称固定连接有一对限位套4，限位套4上端固定连接有支撑底座5，控制架13内端对称固定连接有一对固定端头14，固定端头14与座椅靠背1内端滑动卡接，且固定端头14的高度和内端间距均与固定齿3的内端间距相等，能够保证固定端头14与固定齿3精确卡接。
33.请参阅图2-3，支撑底座5内端固定连接有压缩弹簧6，压缩弹簧6内端与控制架13外端固定连接，能够保证控制架13与固定端头14自动回弹，控制腔17外端对称转动连接有一对转动轴7，转动轴7外端固定连接有转动扳手8，控制腔17外端内部呈圆弧状结构，且控制腔17的外端高度大于转动扳手8的高度，防止影响转动扳手8的转动，转动轴7上下两端均固定连接有转动端头9，转动端头9内端转动连接有转动连杆10，转动连杆10内端转动卡接有承接滑板11。
34.请参阅图2-4，承接滑板11内端滑动卡接有滑动板12，滑动板12前后两端均开设有限位滑槽15，承接滑板11内端对称固定连接有一对限位卡板16，限位卡板16与限位滑槽15相匹配，防止承接滑板11发生偏移，滑动板12内端固定连接有控制架13，控制架13内端外表面与限位套4内表面滑动连接，且控制架13贯穿限位套4内外端，能够有效提高控制架13的稳定性。
35.请参阅图1-4，当需要向上调节座椅靠背1时，使用者先按动两侧转动扳手8的上端，让转动扳手8向上侧微微转动，然后用手握住转动扳手8下端，继续将转动扳手8向上侧转动，在这个过程中，位于下侧的转动端头9带动位于下侧的转动连杆10向外侧移动，从而带动承接滑板11与滑动板12以及控制架13向外侧移动，进而使得固定端头14与固定齿3分离，接着使用者握住转动扳手8并向上提，从而带动座椅靠背1向上移动，调节到合适位置时，则松开转动扳手8，各部件在压缩弹簧6的作用下回正，当需要向下调节座椅靠背1时，则按动转动扳手8的下端，并握住转动扳手8上端向下推动，以上，即可完成调节汽车座椅靠背1的一系列操作过程，通过转动扳手8带动固定端头14与固定齿3分离，从而解开座椅靠背1与固定脊柱2的固定，并通过上提或下推转动扳手8，实现自由调节座椅靠背1的相对高度，提高汽车座椅与使用者的适配性的目的。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。