一种升降速度可调半挂车支腿结构的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车支腿技术领域，具体来说，涉及一种升降速度可调半挂车支腿结构。


背景技术：

2.半挂车是现代运输行业应用广泛的一种交通运输工具，半挂车行驶时与牵引车相连已被其支撑且牵引拖动，当不行驶时可将半挂车的前端与牵引车拖挂，为了在拖挂后对半挂车前端进行支撑，往往会在半挂车前段设置支撑装置。传统的半挂车所安装的支撑支腿装置，均为整体式支腿，支腿只能通过摇把操作内部齿轮传动机构使支腿上升和下降，既费时又费力。
3.其中，专利号为cn206475868u公开了半挂车升降支腿，半挂车升降支腿，包括支撑框体、电动机、主动蜗轮、从动蜗轮、蜗杆、支撑腿、底座，支撑框体内部对称设置有主动蜗轮和从动蜗轮，蜗杆的下部通过轴承连接有支撑腿；主动蜗轮和从动蜗轮内分别设置有第一传动轴和第二传动轴，第二传动轴的两端伸出支撑框体的侧壁外，上述半挂车升降支腿结构简单、可实现自动化操作及升降速度可调的特点，但是，由于上述半挂车升降支腿的底座为固定面积，因此，在遇到地面为土壤或者松软的地面时，满载的半挂车会对土壤或者松软的地面产生较大的压力，从而不仅会对地面产生影响，而且还对半挂车的稳定产生影响。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种升降速度可调半挂车支腿结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
7.一种升降速度可调半挂车支腿结构，包括固定支座，固定支座顶部的两侧侧壁均设置有固定翼板，固定支座的内部顶端设置驱动机构，驱动机构的下方且位于固定支座的内部设置有升降支腿，升降支腿的底部设置有调节装置；固定支座且位于其中一个固定翼板的侧壁设置有控制面板，且驱动机构与控制面板电连接。
8.进一步的，为了实现对升降支腿在固定支座内部的升降，从而能够通过升降支腿的升降对半挂车进行支撑，同时，通过电机的转动，从而能够便捷快速的对升降支腿进行升降，节省了人力，提高了对升降支腿升降的速率，驱动机构包括设置在固定支座顶端的电机，且电机的输出轴贯穿固定支座的顶端并设置有驱动齿轮；驱动机构还包括设置在固定支座内部顶端的两个转动杆，且两个转动杆分别位于电机输出轴的两侧，转动杆的顶部套设有从动齿轮，且从动齿轮与驱动齿轮相互啮合，转动杆的外圆侧壁且位于从动齿轮的下方设置有螺纹槽。
9.进一步的，为了实现升降支腿与驱动机构之间的连接，升降支腿的顶端开设有与螺纹槽相配合的螺纹孔，升降支腿的底部侧壁开设有通孔，升降支腿的底端开设有凹槽。
10.进一步的，为了实现支腿结构与地面接触面积的调节，从而能够使得当半挂车满载遇到地面松软时，能够增大支撑结构与地面的接触面积，从而能够使得地面所承受的压力可以分散开来，从而使得地面不会受到过重的压力时而产生影响，从而保证了地面的完整性以及保证了对半挂车支撑的稳定性，调节装置包括设置在升降支腿底端的安装座，安装座的顶端且位于凹槽的内部设置有圆盘，安装座的四周侧壁均设置有滑板；调节装置还包括贯穿设置在升降支腿底部的驱动杆，驱动杆的外圆侧壁与通孔相配合，且驱动杆的一端且位于升降支腿的外侧设置有转动块，且驱动杆的另一端与凹槽的内壁连接，驱动杆的外侧侧壁且位于凹槽的内部设置有转动齿轮；安装座的四周侧壁均开设有与滑板相配合的滑槽，滑槽内的顶端开设有限位槽，安装座的顶端中部设置有固定轴；圆盘的顶端外侧设置有与转动齿轮相配合的齿槽，圆盘的顶端中部开设有与固定轴相配合的固定孔，圆盘的顶端偏心设置有若干弧形槽；滑板的一端顶部设置有与限位槽相配合的限位柱，滑板的另一端底部设置有承载块；弧形槽的两端均设置有圆角，弧形槽均匀分布在圆盘的顶端，且相对的两个弧形槽之间呈中心对称排列。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、本实用新型结构合理可靠，操作简单便捷，能够实现自动化的对升降支撑进行升降，且具有传动效率高、升降速度可调、支撑稳定的优点，进而能够提高使用者对半挂车支撑的工作效率，适用于推广。
13.2、通过设置驱动机构和升降支腿，从而实现了对升降支腿在固定支座内部的升降，从而能够通过升降支腿的升降对半挂车进行支撑，同时，通过电机的转动，从而能够便捷快速的对升降支腿进行升降，节省了人力。
14.3、通过设置调节装置，从而实现了支腿结构与地面接触面积的调节，从而能够使得当半挂车满载遇到地面松软时，能够增大支撑结构与地面的接触面积，从而能够使得地面所承受的压力可以分散开来，从而使得地面不会受到过重的压力时而产生影响，从而保证了地面的完整性以及保证了对半挂车支撑的稳定性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是根据本实用新型实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构的结构示意图；
17.图2是根据本实用新型实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构的局部剖视图；
18.图3是图2中a处的局部放大图；
19.图4是根据本实用新型实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构中升降支腿的结构示意图；
20.图5是根据本实用新型实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构中升降支腿另一角度的结构示意图；
21.图6是根据本实用新型实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构中驱动机构的结构示意图；
22.图7是根据本实用新型实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构中安装座的结构示意图；
23.图8是根据本实用新型实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构中圆盘的结构示意图；
24.图9是根据本实用新型实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构中滑板的结构示意图。
25.图中：
26.1、固定支座；2、固定翼板；3、驱动机构；301、电机；302、驱动齿轮；303、转动杆；304、从动齿轮；305、螺纹槽；4、升降支腿；401、螺纹孔；402、通孔；403、凹槽；5、调节装置；501、安装座；5011、滑槽；5012、限位槽；5013、固定轴；502、圆盘；5021、齿槽；5022、固定孔；5023、弧形槽；503、滑板；5031、限位柱；5032、承载块；504、驱动杆；505、转动块；506、转动齿轮；6、控制面板。
具体实施方式
27.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
28.根据本实用新型的实施例，提供了一种升降速度可调半挂车支腿结构。
29.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-2及图4-5所示，根据本实用新型实施例的一种升降速度可调半挂车支腿结构，包括固定支座1，固定支座1顶部的两侧侧壁均设置有固定翼板2(此外，在具体应用时，为了保证固定支座1和固定翼板2的连接稳定，上述固定支座1与固定翼板2均通过焊接连接)，固定支座1的内部顶端设置驱动机构3，驱动机构3的下方且位于固定支座1的内部设置有升降支腿4，升降支腿4的底部设置有调节装置5；固定支座1且位于其中一个固定翼板2的侧壁设置有控制面板6，且驱动机构3与控制面板6(此外，在具体应用时，上述控制面板6内含有plc控制器，且plc控制器与驱动机构3中的电机301可采用无线局域网、蓝牙、有线网络等通讯连接；为了节约成本及保证通信稳定性，优选采用有线网络连接)电连接。
30.借助于上述技术方案，本实用新型结构合理可靠，操作简单便捷，能够实现自动化的对升降支腿4进行升降，且具有传动效率高、升降速度可调、支撑稳定的优点，进而能够提高使用者对半挂车支撑的工作效率，适用于推广。
31.如图1-5所示，在一个实施例中，对于上述驱动机构3和升降支腿4来说，驱动机构3包括设置在固定支座1顶端的电机301，且电机301的输出轴贯穿固定支座1的顶端并设置有驱动齿轮302；驱动机构3还包括设置在固定支座1内部顶端的两个转动杆303，且两个转动杆303分别位于电机301输出轴的两侧，转动杆303的顶部套设有从动齿轮304，且从动齿轮304与驱动齿轮302相互啮合(此外，在具体应用时，为保证驱动机构3的稳定性，上述从动齿轮304与驱动齿轮302的啮合方式可采用直齿轮或者锥齿轮的啮合方式)，转动杆303的外圆
侧壁且位于从动齿轮304的下方设置有螺纹槽305；升降支腿4的顶端开设有与螺纹槽305相配合的螺纹孔401，升降支腿4的底部侧壁开设有通孔402，升降支腿4的底端开设有凹槽403，从而实现了对升降支腿4在固定支座1内部的升降，从而能够通过升降支腿4的升降对半挂车进行支撑，同时，通过电机301的转动，从而能够便捷快速的对升降支腿4进行升降，节省了人力。
32.驱动机构3和升降支腿4的工作原理如下：通过控制面板6启动电机301，从而带动电机301的输出轴转动，从而带动驱动齿轮302转动，通过驱动齿轮302和从动齿轮304的啮合作用，从而带动从动齿轮304转动，从而带动转动杆303转动，在螺纹槽305和螺纹孔401的配合下，从而带动升降支腿4在固定支座1中进行升降。
33.如图1-2及图6-9所示，在一个实施例中，对于上述调节装置5来说，调节装置5包括设置在升降支腿4底端的安装座501，安装座501的顶端且位于凹槽403的内部设置有圆盘502，安装座501的四周侧壁均设置有滑板503；调节装置5还包括贯穿设置在升降支腿4底部的驱动杆504(此外，为保证驱动杆504转动的稳定性，上述驱动杆504与凹槽403的内壁通过轴承连接)，驱动杆504的外圆侧壁与通孔402相配合，且驱动杆504的一端且位于升降支腿4的外侧设置有转动块505，且驱动杆504的另一端与凹槽403的内壁连接，驱动杆504的外侧侧壁且位于凹槽403的内部设置有转动齿轮506；安装座501的四周侧壁均开设有与滑板503相配合的滑槽5011，滑槽5011内的顶端开设有限位槽5012，安装座501的顶端中部设置有固定轴5013；圆盘502的顶端外侧设置有与转动齿轮506相配合的齿槽5021，圆盘502的顶端中部开设有与固定轴5013相配合的固定孔5022，圆盘502的顶端偏心设置有若干弧形槽5023；滑板503的一端顶部设置有与限位槽5012相配合的限位柱5031，滑板503的另一端底部设置有承载块5032；弧形槽5023的两端均设置有圆角，弧形槽5023均匀分布在圆盘502的顶端，且相对的两个弧形槽5023之间呈中心对称排列，从而实现了支腿结构与地面接触面积的调节，从而能够使得当半挂车满载遇到地面松软时，能够增大支撑结构与地面的接触面积，从而能够使得地面所承受的压力可以分散开来，从而使得地面不会受到过重的压力时而产生影响，从而保证了地面的完整性以及保证了对半挂车支撑的稳定性。
34.调节装置5的工作原理如下：通过手动拧动转动块505，从而带动驱动杆504和转动齿轮506转动，在转动齿轮506和齿槽5021的啮合作用下，从而带动圆盘502转动，从而使得限位柱5031在弧形槽5023中滑行，在限位槽5012的作用下，使得滑板503在滑槽5011中滑动，从而能够实现对承载块5032和安装座501侧壁的距离调节。
35.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
36.在实际应用时，首先，通过固定翼板2将支腿结构固定在半挂车上，当需要对半挂车进行支撑时，通过控制面板6启动电机301，从而带动电机301的输出轴转动，从而带动驱动齿轮302转动，通过驱动齿轮302和从动齿轮304的啮合作用，从而带动从动齿轮304转动，从而带动转动杆303转动，在螺纹槽305和螺纹孔401的配合下，从而带动升降支腿4在固定支座1中下降运动，当安装座501的底部接触地面时，通过控制面板6关闭电机301，从而便完成了对半挂车的支撑；
37.当需要对支撑结构与地面的接触面积调节时，通过手动拧动转动块505，从而带动驱动杆504和转动齿轮506转动，在转动齿轮506和齿槽5021的啮合作用下，从而带动圆盘
502转动，从而使得限位柱5031在弧形槽5023中滑行，在限位槽5012的作用下，使得滑板503在滑槽5011中滑动，从而能够实现对承载块5032和安装座501侧壁的距离调节，从而便完成了支撑结构与地面接触面积的调节。
38.综上，借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型结构合理可靠，操作简单便捷，能够实现自动化的对升降支腿4进行升降，且具有传动效率高、升降速度可调、支撑稳定的优点，进而能够提高使用者对半挂车支撑的工作效率，适用于推广；通过设置驱动机构3和升降支腿4，从而实现了对升降支腿4在固定支座1内部的升降，从而能够通过升降支腿4的升降对半挂车进行支撑，同时，通过电机301的转动，从而能够便捷快速的对升降支腿4进行升降，节省了人力；通过设置调节装置5，从而实现了支腿结构与地面接触面积的调节，从而能够使得当半挂车满载遇到地面松软时，能够增大支撑结构与地面的接触面积，从而能够使得地面所承受的压力可以分散开来，从而使得地面不会受到过重的压力时而产生影响，从而保证了地面的完整性以及保证了对半挂车支撑的稳定性。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。