一种线束防磨损固定夹的制作方法

1.本实用新型涉及线束固定技术领域，特别涉及一种线束防磨损固定夹。


背景技术：

2.随着汽车功能的增加，电子元件也越来越多，电线也越来越多，特别是新能源汽车，汽车上的电路数量和用电量显著增加，线束也变得越粗越重。
3.汽车的线束需要一段距离固定一下，目前都是利用线束夹直接固定在汽车的结构件上，而线束架存在以下问题：
4.1、由于线束规格不同，一般都配备专门的线束夹；
5.1、线束夹都是将线束固定死，汽车运行的过程中，会产生震动，而震动会造成线束夹与线束的相对错位，造成线束表面绝缘皮磨损，存在安全隐患。
6.基于此，需要提出进一步的改进。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种线束防磨损固定夹，以解决上述背景技术中提出的不同规格线束需要不同规格的线束夹和汽车震动造成线束夹与线束相对面错位，使得线束表面磨损，存在安全隐患的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种线束防磨损固定夹，包括固定块，所述固定块的上表面开设有凹槽，且凹槽的内壁通过轴承转动连接有转动柱，所述转动柱的顶端固定连接有凵形块，所述凵形块的内壁设置有固定架，所述固定架的上表面开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的上表面固定连接有下安装块，所述下安装块的上表面开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的外表面套设有上安装块，所述滑动块的正面和背面均固定连接有压缩弹簧。
9.优选的，所述固定架的两侧均固定连接有内螺纹套管，所述凵形块的两侧均开设有通孔，且内螺纹套管的外表面与通孔的内壁转动连接，所述内螺纹套管的内壁螺纹连接有调节螺栓，且调节螺栓的锁紧面与凵形块的侧面搭接。
10.优选的，两个所述压缩弹簧远离滑动块的一端分别与滑槽的内前壁和内后壁固定连接。
11.优选的，所述上安装块和下安装块的相对面均开设有弧形槽，且两个弧形槽的内壁均设置有防护软垫。
12.优选的，所述螺纹孔和锁紧螺栓的数量均为两个，且两个螺纹孔以下安装块正面的中线为对称轴对称开设在下安装块上表面的两侧边角处。
13.优选的，所述锁紧螺栓的外表面套设有防松动弹簧，且防松动弹簧的两端分别与上安装块和下安装块的相对面搭接。
14.优选的，所述固定块的下表面开设有两个滑动孔，且滑动孔的内壁设置有固定螺栓，所述固定螺栓的外表面固定连接有限位环，所述滑动孔的内壁开设有滑动槽，且限位环
的外表面与滑动槽的内壁滑动连接。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该线束防磨损固定夹便于；
16.(1)通过上安装块、下安装块、锁紧螺栓和防松动弹簧，便于锁紧螺栓的转动，使上安装块和下安装块的弧形槽将线束夹紧，从而能根据不同规格的线束进行调节，同时利用防松动弹簧有效避免汽车震动造成锁紧螺栓松动的情况；
17.(2)通过转动柱、调节螺栓、内螺纹套管和凵形块，便于根据线束接入的方向对固定架的方向进行调节，从而方便较粗线束的接入，通过滑动块、滑槽、固定架和压缩弹簧，便于在汽车震动的过程中，滑动块在滑槽的内壁滑动，利用压缩弹簧对震动进行过滤，防止线束与线束架产生相对位移，从而保护线束，使用更加安全。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型的正剖结构示意图；
21.图3为本实用新型的图2中a处放大结构示意图；
22.图4为本实用新型的侧剖结构示意图；
23.图5为本实用新型的固定块侧剖结构示意图。
24.图中的附图标记说明：1、固定块；2、转动柱；3、凵形块；4、固定架；5、滑动块；6、下安装块；7、锁紧螺栓；8、上安装块；9、压缩弹簧；10、内螺纹套管；11、调节螺栓；12、防护软垫；13、防松动弹簧；14、固定螺栓；15、限位环。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种线束防磨损固定夹，包括固定块1，固定块1的下表面开设有两个滑动孔，且滑动孔的内壁设置有固定螺栓14，固定螺栓14的外表面固定连接有限位环15，滑动孔的内壁开设有滑动槽，且限位环15的外表面与滑动槽的内壁滑动连接；
27.具体的，如图1、图2和图5所示，使用时，通过固定螺栓14在滑动孔内滑动，便于根据不同汽车结构件安装孔的位置对两个固定螺栓14的位置进调节，从而更具实用性，同时利用滑动槽和限位环15，有效避免固定螺栓14丢失的情况；
28.固定块1的上表面开设有凹槽，且凹槽的内壁通过轴承转动连接有转动柱2，转动柱2的顶端固定连接有凵形块3，凵形块3的内壁设置有固定架4，固定架4的两侧均固定连接
有内螺纹套管10，凵形块3的两侧均开设有通孔，且内螺纹套管10的外表面与通孔的内壁转动连接，内螺纹套管10的内壁螺纹连接有调节螺栓11，且调节螺栓11的锁紧面与凵形块3的侧面搭接；
29.具体的，如图1、图2、图3和图4所示，使用时，通过转动柱2、调节螺栓11、内螺纹套管10和凵形块3，便于根据线束接入的方向对固定架4的方向进行调节，从而使该固定夹能顺着线束的走向进行固定；
30.固定架4的上表面开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑动块5，滑动块5的上表面固定连接有下安装块6，下安装块6的上表面开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓7，螺纹孔和锁紧螺栓7的数量均为两个，且两个螺纹孔以下安装块6正面的中线为对称轴对称开设在下安装块6上表面的两侧边角处；
31.锁紧螺栓7的外表面套设有上安装块8，锁紧螺栓7的外表面套设有防松动弹簧13，且防松动弹簧13的两端分别与上安装块8和下安装块6的相对面搭接，上安装块8和下安装块6的相对面均开设有弧形槽，且两个弧形槽的内壁均设置有防护软垫12，滑动块5的正面和背面均固定连接有压缩弹簧9，两个压缩弹簧9远离滑动块5的一端分别与滑槽的内前壁和内后壁固定连接；
32.具体的，如图1、图2和图4所示，通过锁紧螺栓7的转动，使上安装块8和下安装块6弧形槽内的防护软垫12将线束夹紧固定，从而能固定不同规格的线束，同时能利用防松动弹簧13有效防止震动造成的锁紧螺栓7松动的情况，通过滑动块5、滑槽、固定架4和压缩弹簧9，便于在汽车震动的过程中，滑动块5在滑槽的内壁滑动，利用压缩弹簧9对震动进行过滤，防止线束与线束架产生相对位移，从而保护线束，使用更加安全。
33.工作原理：本实用新型在使用时，首先移动固定螺栓14，根据汽车结构件的安装孔距调节两个固定螺栓14的位置，将固定螺栓14固定在汽车上；
34.接着拧松调节螺栓11，拧下锁紧螺栓7，将线束放置在上安装块8和下安装块6的弧形槽之间，再拧紧锁紧螺栓7，接着拧紧调节螺栓11，对固定架4的角度进行固定；
35.汽车在行驶的过程中，产生的震动使滑动块5在滑槽的内壁移动，并使压缩弹簧9对震动进行缓冲，从而保护线束，使用更加安全。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。