一种四轮驱动拖拉机前桥总成的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机前桥技术领域，具体为一种四轮驱动拖拉机前桥总成。


背景技术：

2.拖拉机前桥总成是四轮驱动拖拉机中传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。前桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过前传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过前桥传递给悬架和车架。根据悬架的结构型式，前桥可分为整体式和断开式两种。断开式前桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式前桥的中部是一个整体的刚性实心或空心梁（轴），它多与非独立悬架配用。
3.前桥在组装时，需要向其中的转向节等部件内注入润滑油以减少车辆运行时对前桥造成的磨损，但现有的四轮驱动拖拉机前桥总成，在其中注入的润滑油消耗完毕后，不能即刻进行补充，前桥在无润滑油状态下运行会造成较快的磨损，减少使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种四轮驱动拖拉机前桥总成，具备当润滑油消耗完毕后能够自动补充的有益效果，解决了上述背景技术中所提到的四轮驱动拖拉机前桥总成，在其中注入的润滑油消耗完毕后，不能即刻进行补充，前桥在无润滑油状态下运行会造成较快的磨损，减少使用寿命的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种四轮驱动拖拉机前桥总成，包括前桥主体，所述前桥主体上设置有壳体，所述壳体内开设有储油槽，所述储油槽内设置有输油器，且所述储油槽通过所述输油器与所述前桥主体连通；
6.所述输油器内设置有输油机构，所述输油机构包括设置于所述输油器内的固定环，所述输油器内滑动设置有阀件，所述阀件上设置有复位弹簧，且所述阀件通过所述复位弹簧与所述固定环弹性连接，所述阀件上开设有通孔。
7.作为本实用新型所述四轮驱动拖拉机前桥总成的一种可选方案，其中：所述通孔开设有多个，且多个所述通孔均匀设置于所述阀件上。
8.作为本实用新型所述四轮驱动拖拉机前桥总成的一种可选方案，其中：所述固定环上设置有保护环，所述阀件滑动设置于所述保护环内，所述复位弹簧设置于所述保护环内。
9.作为本实用新型所述四轮驱动拖拉机前桥总成的一种可选方案，其中：所述输油器内开设有卡槽，所述阀件上设置有与所述卡槽相适配的密封圈，且所述密封圈滑动设置于所述卡槽内。
10.作为本实用新型所述四轮驱动拖拉机前桥总成的一种可选方案，其中：所述输油器上对称设置有两个减震弹簧，且所述输油器通过两个所述减震弹簧与所述壳体弹性连接。
11.作为本实用新型所述四轮驱动拖拉机前桥总成的一种可选方案，其中：所述壳体上开设有与所述储油槽相连通的注油孔，所述注油孔内滑动设置有油封。
12.本实用新型具备以下有益效果：
13.1、该四轮驱动拖拉机前桥总成，与传统的前桥总成相比，针对拖拉机前桥磨损度大的特点，在前桥主体上加设有壳体用于储存更多的润滑油作为备用，同时，通过设置的输油机构以使得前桥主体内的润滑油始终保持充盈，从而最大程度地减少前桥内各零部件的磨损率，以延长前桥使用寿命，同时，又不会造成润滑油的浪费。具体的，当前桥主体内的润滑油消耗掉一部分后，储油槽侧的油压超过前桥主体侧的油压到达一定程度，就会将阀件向下推动并压缩复位弹簧，然后储油槽内的润滑油就会通过通孔注入前桥主体内，直到两侧油压重新平衡后，阀件会在复位弹簧的回弹力下向上弹出重新封堵住输油器。
14.2、该四轮驱动拖拉机前桥总成，通过设置多个通孔，并就均匀分布在阀件上，可以使得润滑油在注入前桥主体时流通得更加快速，从而能够更加及时地进行补充。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型的内部结构示意图。
17.图3为图2中a处的局部放大图。
18.图4为本实用新型的局部爆炸结构示意图。
19.图中：1、前桥主体；2、壳体；201、储油槽；202、注油孔；203、油封；3、输油器；4、输油机构；401、固定环；402、阀件；403、复位弹簧；404、通孔；405、保护环；406、卡槽；407、密封圈；5、减震弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.请参阅图1-4，一种四轮驱动拖拉机前桥总成，包括前桥主体1，前桥主体1上设置有壳体2，壳体2内开设有储油槽201，储油槽201内设置有输油器3，且储油槽201通过输油器3与前桥主体1连通；
23.输油器3内设置有输油机构4，输油机构4包括设置于输油器3内的固定环401，输油器3内滑动设置有阀件402，阀件402上设置有复位弹簧403，且阀件402通过复位弹簧403与固定环401弹性连接，阀件402上开设有通孔404。
24.本实施例中：前桥主体1设置在车辆的前端，起到将转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向，支持车辆前部的簧载质量、承受垂直载荷，以及承受各种纵向力、侧向力以及相关力矩的作用。储油槽201用于储存润滑油，输油器3的内部为中空结构，输油器3的上端延伸至储油槽201内，下端延伸至前桥主体1内，储油槽201内的润滑油可以通过输油器3注入前桥主体1内，从而令前桥总成可以一次性储存大量的润滑油作为备用；
25.为使得前桥主体1内的润滑油在消耗一定量后能够自动补充，从而保持前桥主体1内的润滑油始终充盈，同时又不会一次性将储油槽201内的润滑油全部灌入造成浪费，在输油器3内设置有输油机构4。
26.其中，固定环401设置在输油器3的内壁，固定环401内部为空心，阀件402沿着输油器3内上下滑动，阀件402的下部为开口，上部密封，同时其侧部开设有通孔404，复位弹簧403的一端连接在阀件402上，另一端连接在固定环401上；
27.在储油槽201内的润滑油刚开始注入前桥主体1内时，润滑油会将阀件402向下推动，使得输油器3内腔的上下部分连通，从而润滑油会通过通孔404注入阀件402内，再注入前桥主体1内，直到前桥主体1内的润滑油充盈，前桥主体1、储油槽201两侧的油压相对平衡时，阀件402会在复位弹簧403的回弹力下向上弹出将输油器3的内腔上下部分的连通口封堵住；
28.当前桥主体1内的润滑油消耗掉一定量后，前桥主体1和储油槽201两侧的油压不再平衡，储油槽201内的润滑油又会将阀件402向下推动对前桥主体1注油。
29.实施例2
30.请参阅图1-4，通孔404开设有多个，且多个通孔404均匀设置于阀件402上。
31.本实施例中：为使得储油槽201内的润滑油可以更快速地注入前桥主体1内，通孔404共开设有四个，并呈圆周排列均匀分布在阀件402上，可以使得阀件402的内部与输油器3的内腔中部连接更加畅通。
32.实施例3
33.请参阅图1-4，固定环401上设置有保护环405，阀件402滑动设置于保护环405内，复位弹簧403设置于保护环405内。
34.本实施例中：为对阀件402的滑动施加限位，同时对复位弹簧403进行防护，避免其暴露在大量的润滑油下对其压缩回弹造成阻力，在固定环401上设置有保护环405，阀件402沿着保护环405的内壁滑动可以对其起到限位作用，复位弹簧403位于保护环405内可以对其起到保护作用。
35.实施例4
36.请参阅图1-4，输油器3内开设有卡槽406，阀件402上设置有与卡槽406相适配的密封圈407，且密封圈407滑动设置于卡槽406内。
37.本实施例中：为使得阀件402在封堵住输油器3的上下内腔连通口时，密封得更好，在输油器3内开设有卡槽406，阀件402上设置有密封圈407，通过密封圈407卡接入卡槽406内可以将输油器3的上下内腔封堵得更加严密。
38.实施例5
39.请参阅图1-4，输油器3上对称设置有两个减震弹簧5，且输油器3通过两个减震弹簧5与壳体2弹性连接。
40.本实施例中：两个减震弹簧5通过吸收减缓拖拉机行驶时造成的振动，从而起到对输油器3的保护作用。
41.实施例6
42.请参阅图1-4，壳体2上开设有与储油槽201相连通的注油孔202，注油孔202内滑动设置有油封203。
43.本实施例中：通过注油孔202可以向储油槽201内补充润滑油，补充完毕后，通过塞入油封203将储油槽201封闭。
44.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
45.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。