一种新型线束插件固定支架的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车内线束插件的技术领域，尤其涉及一种新型线束插件固定支架。


背景技术：

2.现有技术上，新能源汽车的驾驶舱内需要安装各种线束插件，目前的线束插件结构复杂，导致驾驶舱内的空间局促狭小，从而使驾驶员和乘员的空间较少，降低舒适性。


技术实现要素：

3.针对现有的汽车驾驶舱内线束插件存在的上述问题，现旨在提供一种新型线束插件固定支架，通过简化多个插件固定方式，可以根据需求插件的数量组成任意大小的支架，支架通过螺栓固定在车身钣金上，可使驾驶舱内的空间利用率达到最大化，将更多的空间留给乘员，保证乘员的舒适性。
4.具体技术方案如下：
5.一种新型线束插件固定支架，包括：支架本体和若干插件，所述支架本体的侧壁上设有若干第一插接件，每一所述插件均设有第二插接件，若干所述第一插接件分别与若干所述第二插接件插接配合；
6.每一所述第一插接件均包括：第一卡扣件和两第一导向件，所述第一卡扣件、两所述第一导向件分别设于所述支架本体上，所述第一卡扣件位于两所述第一导向件之间；每一所述第二插接件均包括：第二卡扣件和两第二导向件，所述第二卡扣件、两所述第二导向件分别设于所述插件上，所述第二卡扣件位于两所述第二导向件之间，两所述第二导向件分别与两所述第一导向件导向配合，所述第二卡扣件与所述第一卡扣件卡扣配合。
7.上述的新型线束插件固定支架，其中，两所述第一导向件和两所述第二导向件分别竖直设置，两所述第一导向件的侧壁均具有凸缘，所述凸缘与所述支架之间形成有凹槽，两所述第二导向件的侧壁上均设有导向槽，两所述凸缘分别与两所述导向槽导向配合，两所述凹槽分别供两所述第二导向件位于所述导向槽与所述插件之间的部分伸入。
8.上述的新型线束插件固定支架，其中，所述第一卡扣件和所述第二卡扣件均呈横向设置，所述第一卡扣件的两端分别与两所述第一导向件连接，所述第二卡扣件的两端分别与两所述第二导向件之间形成有间隙。
9.上述的新型线束插件固定支架，其中，两所述第一导向件的顶部之间通过连接板连接，所述连接板与所述支架本体连接。
10.上述的新型线束插件固定支架，其中，两所述第二导向件的顶部均设有限位板，两所述第二导向件分别与两所述第一导向件插接配合，两所述限位板分别与两所述第一导向件的顶部限位配合。
11.上述的新型线束插件固定支架，其中，每一所述限位板上均设有一方孔。
12.上述的新型线束插件固定支架，其中，每一所述限位板均与所述插件连接，每一所
述限位板远离所述插件的一侧均设有倾斜倒角。
13.上述的新型线束插件固定支架，其中，每一所述第一导向件的横向截面均呈l型设置，每一所述第二导向件的横向截面均呈u型设置。
14.上述的新型线束插件固定支架，其中，所述支架本体内具有两容置空间，所述支架本体位于两所述容置空间的一侧、所述支架本体的外壁的一侧和所述支架本体的两端均安装有至少一所述插件。
15.上述的新型线束插件固定支架，其中，所述支架本体上设有两安装孔，两所述安装孔的中心轴线平行设置，所述支架本体用于通过两所述安装孔和两螺栓固定于车身钣金上。
16.上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
17.本实用新型通过简化多个插件固定方式，可以根据需求插件的数量组成任意大小的支架，支架通过螺栓固定在车身钣金上，可使驾驶舱内的空间利用率达到最大化，将更多的空间留给乘员，保证乘员的舒适性。
附图说明
18.图1为本实用新型一种新型线束插件固定支架的支架本体的结构示意图；
19.图2为本实用新型一种新型线束插件固定支架的支架本体的结构俯视图；
20.图3为本实用新型一种新型线束插件固定支架的若干插件的结构示意图；
21.图4为本实用新型一种新型线束插件固定支架的插件的结构示意图；
22.在附图中：1、支架本体；2、插件；3、第一插接件；4、第二插接件；5、容置空间；6、安装孔；11、第一卡扣件；12、第一导向件；13、凸缘；14、凹槽；15、连接板；21、第二卡扣件；22、第二导向件；23、导向槽；24、间隙；25、限位板；26、方孔；27、倾斜倒角。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
24.图1为本实用新型一种新型线束插件固定支架的支架本体的结构示意图，图2为本实用新型一种新型线束插件固定支架的支架本体的结构俯视图，图3为本实用新型一种新型线束插件固定支架的若干插件的结构示意图，图4为本实用新型一种新型线束插件固定支架的插件的结构示意图，如图1至图4所示，示出了一种较佳实施例的新型线束插件固定支架，包括：支架本体1和若干插件2，支架本体1的侧壁上设有若干第一插接件3，每一插件2均设有第二插接件4，若干第一插接件3分别与若干第二插接件4插接配合。
25.进一步，作为一种较佳的实施例，每一第一插接件3均包括：第一卡扣件11和两第一导向件12，第一卡扣件11、两第一导向件12分别设于支架本体1上，第一卡扣11件位于两第一导向件12之间；每一第二插接件4均包括：第二卡扣件21和两第二导向件22，第二卡扣件21、两第二导向件22分别设于插件4上，第二卡扣件21位于两第二导向件22之间，两第二导向件22分别与两第一导向件12导向配合，第二卡扣件21与第一卡扣件11卡扣配合。
26.进一步，作为一种较佳的实施例，两第一导向件12和两第二导向件22分别竖直设置，两第一导向件12的侧壁均具有凸缘13，凸缘13与支架本体1之间形成有凹槽14，两第二
导向件22的侧壁上均设有导向槽23，两凸缘13分别与两导向槽23导向配合，两凹槽14分别供两第二导向件22位于导向槽23与插件2之间的部分伸入。
27.进一步，作为一种较佳的实施例，第一卡扣件11和第二卡扣件21均呈横向设置，第一卡扣件11的两端分别与两第一导向件12连接，第二卡扣件21的两端分别与两第二导向件22之间形成有间隙24。
28.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
29.本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
30.本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1至图4所示，两第一导向件12的顶部之间通过连接板15连接，连接板15与支架本体1连接。
31.本实用新型的进一步实施例中，两第二导向件22的顶部均设有限位板25，两第二导向件22分别与两第一导向件12插接配合，两限位板25分别与两第一导向件12的顶部限位配合。
32.本实用新型的进一步实施例中，每一限位板25上均设有一方孔26。
33.本实用新型的进一步实施例中，每一限位板26均与插件2连接，每一限位板26远离插件2的一侧均设有倾斜倒角27。
34.本实用新型的进一步实施例中，每一第一导向件12的横向截面均呈l型设置，每一第二导向件22的横向截面均呈u型设置。
35.本实用新型的进一步实施例中，支架本体1内具有两容置空间5，支架本体1位于两容置空间5的一侧、支架本体1的外壁的一侧和支架本体1的两端均安装有至少一插件2。
36.本实用新型的进一步实施例中，支架本体1上设有两安装孔6，两安装孔6的中心轴线平行设置，支架本体1用于通过两安装孔6和两螺栓固定于车身钣金上。
37.优选的，安装孔6为腰形孔。
38.本实用新型空间利用率更高，减少车身钣金开孔，减少车身焊接支架数量，节约成本。
39.本实用新型通过简化多个插件固定方式，可以根据需求插件的数量组成任意大小的支架，支架通过螺栓固定在车身钣金上，可使驾驶舱内的空间利用率达到最大化，将更多的空间留给乘员，保证乘员的舒适性。
40.以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。