一种汽车空调排水管结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调排水管结构。


背景技术：

2.汽车空调在制冷过程中，空调箱中蒸发器产生的冷凝水，在空气湿度大的环境中冷凝水的量更大，为了水即时的排出到车外，通常需采用橡胶式的排水管连接至车身地板钣金，使空调冷凝水即时地排出至车外。
3.现有技术中，使用时多存在以下缺陷：
4.1.因排水管从驾驶室内通过车身钣金孔，与钣金孔的安装和匹配不良导致密封不良，从而使驾驶舱内噪音增大，车外的水进入驾驶驾驶室；
5.2.为规避驾驶舱内空间和空调箱空间位置不足，橡胶式排水管的结构形状为异形结构，由于排水管为epdm橡胶材料，硬度低，在实际装车过程中空调箱和车身钣金孔之间段易凹褶导致空调冷凝水排水不畅，甚至堵塞。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决现有技术中噪音大和排水管排水效果差的缺陷，而提出的一种汽车空调排水管结构。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
8.一种汽车空调排水管结构，包括排水管本体及套设在排水管本体上的橡胶堵塞，还包括设置在排水管本体内的填充套，用于防止排水管本体装配时皱褶以及非正常弯折导致的堵塞。
9.优选的，所述填充套还包括软管硬胶塞。
10.优选的，所述填充套包括：硬胶套；连接杆，连接两组所述硬胶套，用于防止排水管本体过度变形。
11.为了防止填充物自身堵水，进一步的，所述硬胶套上呈圆周均布有通槽，用于辅助排水管本体导流。
12.为了便于安装，优选的，所述填充套设有锥形端面。
13.优选的，所述橡胶堵塞上设有卡槽，用于与车身钣金口装配密封。
14.为了保证安装的牢靠性，优选的，所述排水管本体的一端一体成型有连接端，所述连接端直径大于排水管本体的直径，用于连接空调箱接口。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车空调排水管结构，具备以下有益效果：
16.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型在有地效解决了密封问题的同时针对排水管本体连接空调箱到车身钣金孔段，由于异形管型和橡胶材料软问题易产生褶皱导致排水不畅，在提升排水管本体排水效果的同时提升其使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种汽车空调排水管结构的结构示意图一；
18.图2为本实用新型提出的一种汽车空调排水管结构的结构示意图二；
19.图3为本实用新型提出的一种汽车空调排水管结构橡胶堵塞的结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种汽车空调排水管结构填充套的结构示意图一；
21.图5为本实用新型提出的一种汽车空调排水管结构填充套的结构示意图二。
22.图中：1、排水管本体；101、连接端；2、橡胶堵塞；201、卡槽；3、软管硬胶塞；4、硬胶套；401、连接杆；402、通槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.参照图1和图3，在安装排水管本体1时候，先将橡胶堵塞2套在排水管本体1上，直至推动至拐角处，并根据现场安装要求做微调，橡胶堵塞2上的卡槽201可以与车身钣金口装配配合，实现装配固定和密封作用，有效降低驾驶舱内噪音同时防止车外的水进入驾驶室，其中可对应匹配的车身钣金口规格如：板厚≤3mm,圆直径室，其中可对应匹配的车身钣金口规格如：板厚≤3mm,圆直径室，其中可对应匹配的车身钣金口规格如：板厚≤3mm,圆直径随后将连接端101连接在车辆空调的接口，采用过盈配合实现装配，即排水管本体1的内径小于空调箱端连接管的外径，同时排水管本体1的空调箱连接端101的外径大于排水管本体1其它处外径，采用变径设计，提升连接可靠性和密封效果多，防止漏水。
26.实施例1：
27.参照图1-4，在安装时，为了防止装车过程中空调箱和车身钣金孔之间段易凹褶导致空调冷凝水排水不畅，甚至堵塞，我们增设一种可放入排水管本体1内的软管硬胶塞3，其一端面为锥形，便于放入排水管本体1内，这样在安装时，当需要排水管本体1跟车身钣金进行微调折弯时，可以将软管硬胶塞3移动至折弯点，防止折弯过程中出现非正常折弯，造成褶皱过多或过大，可有效防止排水管本体1内褶皱过多长时间积水造成腐蚀，进而大大延长排水管本体1的使用寿命。
28.实施例2：
29.参照图1和图5，为了防止嵌入的填充套自身造成堵水情况，我们讲填充套做了一部分改进，保留原有用于防止排水管本体1非正常折弯产生的过多或过大褶皱功能的连接杆401，并且采用分散的杆可以在起到支撑作用的同时，减少用材降低原材料成本，连接杆401的两端则采用带有锥形面的硬胶套4进行连接，并且在硬胶套4上开设有多组通槽402，用于在水少时及时导流，防止褶皱积水，进一步延长了排水管本体1的使用寿命。
30.本实用新型，在有地效解决了密封问题的同时针对排水管本体1连接空调箱到车身钣金孔段，由于异形管型和橡胶材料软问题易产生褶皱导致排水不畅，在提升排水管本
体1排水效果的同时提升其使用寿命。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车空调排水管结构，包括排水管本体(1)及套设在排水管本体(1)上的橡胶堵塞(2)，其特征在于，还包括设置在排水管本体(1)内的填充套，用于防止排水管本体(1)装配时皱褶以及非正常弯折导致的堵塞。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调排水管结构，其特征在于，所述填充套还包括软管硬胶塞(3)。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调排水管结构，其特征在于，所述填充套包括：硬胶套(4)；连接杆(401)，连接两组所述硬胶套(4)，用于防止排水管本体(1)过度变形。4.根据权利要求3所述的一种汽车空调排水管结构，其特征在于，所述硬胶套(4)上呈圆周均布有通槽(402)，用于辅助排水管本体(1)导流。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种汽车空调排水管结构，其特征在于，所述填充套设有锥形端面。6.根据权利要求1-4任一项所述的一种汽车空调排水管结构，其特征在于，所述橡胶堵塞(2)上设有卡槽(201)，用于与车身钣金口装配密封。7.根据权利要求1-4任一项所述的一种汽车空调排水管结构，其特征在于，所述排水管本体(1)的一端一体成型有连接端(101)，所述连接端(101)直径大于排水管本体(1)的直径，用于连接空调箱接口。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车空调排水管结构，属于汽车空调技术领域。一种汽车空调排水管结构，包括排水管本体及套设在排水管本体上的橡胶堵塞，还包括设置在排水管本体内的填充套，用于防止排水管本体装配时皱褶以及非正常弯折导致的堵塞；本实用新型在有地效解决了密封问题的同时针对排水管本体连接空调箱到车身钣金孔段，由于异形管型和橡胶材料软问题易产生褶皱导致排水不畅，在提升排水管本体排水效果的同时提升其使用寿命。效果的同时提升其使用寿命。效果的同时提升其使用寿命。


技术研发人员：何小明 陆龙杰 彭天焱
受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/6/16