一种全垫升气垫船机舱疏排水装置的制作方法

1.本实用新型涉及气垫船技术领域，具体的说是一种全垫升气垫船机舱疏排水装置。


背景技术：

2.不同于一般水上船舶的运行，全垫升气垫船的运行是利用发动机驱动垫升风机将空气注入船底，与支承面之间形成“空气垫”，使船体脱离支承表面，然后再通过空气螺旋桨的推进，来实现整船的高速行进。因此全垫升气垫船在水面运行过程中，垫升风机持续向船底注入高压空气，会在船体四周飞溅大量水汽，而机舱属于非密闭处所，全垫升气垫船在运行中，机舱会产生很多积水。机舱下面是铆接的气垫船浮箱，积水需要尽快排除，不然会渗漏到浮箱内部，增加船重，腐蚀船体。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供了一种全垫升气垫船机舱疏排水装置。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的一种全垫升气垫船机舱疏排水装置，包括浮箱以及固定设置在浮箱上方的机舱和客舱，所述机舱和客舱的两侧均设置有甲板气道，所述浮箱和甲板气道之间设置有柔性围裙，所述机舱的尾部下方两侧对称设置有两个自动疏排水装置，所述自动疏排水装置与甲板气道相连通。
5.进一步的，所述自动疏排水装置包括排水舱和盖板，所述排水舱通过漏斗槽固定设置在机舱的尾部下方，所述排水舱的顶部开设有与机舱相连通的进水口，所述排水舱的底部一侧设置有与甲板气道相连通排水管，所述进水口内通过转轴转动设置有盖板，所述盖板与进水口相适配。
6.进一步的，所述排水舱的顶部两侧分别固定设置有第一挡板和第二挡板，所述盖板包括连接板、上盖板和下盖板，所述连接板通过转轴转动设置在进水口的中部，所述连接板的一侧固定设置有与第一挡板相配合的上盖板，所述连接板的另一侧固定设置有与第二挡板相配合的下盖板。
7.进一步的，所述上盖板的底面设置有第一密封垫，所述第一密封垫与第一挡板的顶面相配合。
8.进一步的，所述第二挡板的底面设置有第二密封垫，所述第二密封垫与下盖板的顶面相配合。
9.进一步的，所述上盖板的底部中心处设置有限位板，所述限位板与第一挡板相配合。
10.进一步的，所述排水舱内部远离排水管的一侧设置为弧形。
11.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
12.本实用新型的排水舱通过漏斗槽固定设置在机舱的尾部下方，当积水汇入时，下
盖板在积水重力的作用下以转轴为轴心向下转动，将进水口打开，机舱内的积水汇集流入排水舱内，排水舱内部远离排水管的一侧设置为弧形，便于积水快速从排水管排入到甲板气道内，然后再从甲板气道内排出，排水管位于甲板气道内，可以防止堵塞或损坏，保证排水的顺畅，杜绝了积水渗漏到浮箱内部，增加船重、腐蚀船体。当甲板气道内的高压气体通过排水管进入排水舱时，高压气体会吹动活动下盖板以转轴为轴心向上转动，上盖板、下盖板分别与第一挡板、第二挡板配合将进水口封闭，防止高压气体倒灌入机舱内，第一密封垫和第二密封垫进一步提高了密封的效果。
附图说明
13.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的自动疏排水装置的排水开口状态的结构示意图；
16.图3为本实用新型的自动疏排水装置的进气闭合状态的结构示意图。
17.图中：1浮箱、2机舱、3柔性围裙、4甲板气道、5自动疏排水装置、51排水舱、511第一挡板、512第二挡板、52进水口、53排水管、54转轴、55盖板、551 第一挡板、552第二挡板、553下盖板、56限位板、57第一密封垫、58第二密封垫、 59漏斗槽、6客舱。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.以下结合附图对本实用新型作进一步地说明：
20.根据附图1-附图3所示，一种全垫升气垫船机舱疏排水装置，包括浮箱1以及固定设置在浮箱1上方的机舱2和客舱6，所述机舱2和客舱6的两侧均设置有甲板气道4，浮箱1和甲板气道4之间设置有柔性围裙3，机舱2的尾部下方两侧对称设置有两个自动疏排水装置5，自动疏排水装置5与甲板气道4相连通，自动疏排水装置5包括排水舱51和盖板55，排水舱51通过漏斗槽59固定设置在机舱2 的尾部下方，排水舱51的顶部开设有与机舱2相连通的进水口52，排水舱51的顶部两侧分别固定设置有第一挡板511和第二挡板512，排水舱51的底部一侧设置有与甲板气道4相连通排水管53，排水舱51内部远离排水管53的一侧设置为弧形，进水口52内通过转轴54转动设置有盖板55，盖板55与进水口52相适配，盖板 55包括连接板551、上盖板552和下盖板553，连接板551通过转轴54转动设置在进水口52的中部，连接板551的一侧固定设置有与第一挡板511相配合的上盖板 552，上盖板552的底面设置有第一密封垫57，第一密封垫57与第一挡板511的顶面相配合，上盖板552的底部中心处设置有限位板56，限位板56与第一挡板511 相配合，连接板551的另一侧固定设置有与第二挡板512相配合的下盖板553，第二挡板512的底面设置有第二密封垫58，第二密封垫58与下盖板553的顶面相配合。
21.本实用新型的排水舱51通过漏斗槽59固定设置在机舱2的尾部下方，当积水汇入
时，下盖板553在积水重力的作用下以转轴54为轴心向下转动，将进水口52 打开，机舱2内的积水汇集流入排水舱51内，排水舱51内部远离排水管53的一侧设置为弧形，便于积水快速从排水管53排入到甲板气道4内，然后再从甲板气道4内排出，排水管53位于甲板气道4内，可以防止堵塞或损坏，保证排水的顺畅，杜绝了积水渗漏到浮箱1内部，增加船重、腐蚀船体。当甲板气道4内的高压气体通过排水管53进入排水舱51时，高压气体会吹动活动下盖板553以转轴54 为轴心向上转动，上盖板552、下盖板553分别与第一挡板511、第二挡板512配合将进水口封闭，防止高压气体倒灌入机舱内，第一密封垫57和第二密封垫58进一步提高了密封的效果。
22.综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
23.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
24.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。