一种甩挂结构混凝土搅拌运输半挂车的制作方法

1.本发明涉及混凝土搅拌运输设备技术领域，尤其涉及一种甩挂结构混凝土搅拌运输半挂车。


背景技术：

2.现有混凝土搅拌运输半挂车多为一车一挂，不能一车多挂，不能甩挂运输使用。在能够甩挂运输使用的普通半挂车中，其甩挂结构是在车架的前端加装改进支腿结构，采用液压或者电动型式直接驱使支腿结构伸缩达到支撑目的，这种结构不仅要求举升重量轻，还要求举升后半挂车固定不动。
3.然而，混凝土搅拌运输半挂车通常载重较大，装载后罐体仍需要一直转动，还存在罐体转速加大的情况，因此，混凝土搅拌运输半挂车使用现有普通半挂车的甩挂结构时，无法满足混凝土搅拌运输半挂车对举升重量以及稳定性的需求。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种甩挂结构混凝土搅拌运输半挂车，以解决现有半挂车脱挂后举升重量轻、稳定性较差的问题。
5.本发明为了达到上述技术目的所采用的技术方案是：一种甩挂结构混凝土搅拌运输半挂车，包括设有轮子、用于与牵引车挂接的车架，车架上设有用于盛装混凝土的搅拌罐，车架的前端设有前部支撑总成，车架的尾端设有尾部支撑总成，车架还设有位于前支撑总成与尾部支撑总成之间的中部支撑总成，前部支撑总成、中部支撑总成以及尾部支撑总成在车架与牵引车脱挂后共同支撑车架。
6.作为本发明的一种优选方案，所述前部支撑总成包括一端通过转轴可转动设置在车架前端的前部支腿以及设置在车架上用于驱动前部支腿绕转轴转至贴合车架的驱动机构。
7.作为本发明的一种优选方案，所述驱动机构包括水平滑动设置在车架上的滑块，连接滑块与所述前部支腿设有拉线，所述车架上设有用于驱使滑块沿水平方向移动、以使拉线能够拉动前部支腿贴合车架的液压缸。
8.作为本发明的一种优选方案，所述车架上、沿车架水平设有滑杆，所述滑块滑动安装在滑杆上。
9.作为本发明的一种优选方案，横贯所述车架设有前部支撑横撑，前部支撑横撑上设有竖直向下的前部支撑固定板，所述转轴贯穿前部支腿后安装在所述前部支撑固定板上。
10.作为本发明的一种优选方案，连接前部支撑固定板与前部支撑横撑设有加强筋。
11.作为本发明的一种优选方案，所述前部支腿远离转轴的一端设有用于增加支撑稳定性的前部支腿底部。
12.作为本发明的一种优选方案，所述中部支撑总成包括竖直向下设置在车架上、由
液压系统驱动进行伸缩的中部支腿。
13.作为本发明的一种优选方案，车架用于安装所述中部支撑总成的部分呈下沉式。
14.作为本发明的一种优选方案，所述尾部支撑总成包括竖直可移动设置在车架上的尾部支腿。
15.本发明的有益效果：1.本发明在车架上设置前部支撑总成、中部支撑总成以及尾部支撑总成，在车架与牵引车脱挂后，前部支撑总成、中部支撑总成以及尾部支撑总成后能够共同支撑车架，通过形成前、中、后三处的有效支撑，在半挂车脱挂后，为车架提供足够的举升能力，大大增强脱挂后车架的稳定性。
16.2.本发明在车架上水平设有液压缸，无需占用额外空间，通过设置可转动至车架下翼面的前部支腿，由液压缸在车架水平方向的驱动使前部支腿收起或落地，通布置合理，不占用额外空间，在提供足够支撑强度的前提下，对半挂车的脱挂和连接不会存在障碍，避免了在半挂车运行过程中产生与牵引车发生干涉的情况，有效解决了牵引销部位无法安装支撑装置的问题，实现了前、中、后三处的有效支撑，提高了车架的举升能力，增强了车架的稳定性。
17.附图说明：图1为实施例所提供一种甩挂结构混凝土搅拌运输半挂车的总体结构示意图；图2实施例所提供一种甩挂结构混凝土搅拌运输半挂车的前部液压支撑总成使用时的结构示意图；图3实施例所提供一种甩挂结构混凝土搅拌运输半挂车的前部液压支撑总成收起时的结构示意图；图4实施例所提供一种甩挂结构混凝土搅拌运输半挂车的前部液压系统的结构示意图；图5实施例所提供一种甩挂结构混凝土搅拌运输半挂车的中部液压支撑总成的结构示意图；图6实施例所提供一种甩挂结构混凝土搅拌运输半挂车的中部液压系统的结构示意图；图7实施例所提供一种甩挂结构混凝土搅拌运输半挂车的支撑车架的结构示意图；图8实施例所提供一种甩挂结构混凝土搅拌运输半挂车的尾部液压支撑装置的结构示意图。
18.图中标记：1、前部支撑总成，101、前部支撑横撑，102、第一加强筋，103、前部支撑固定板，104、第二加强筋，105、第三加强筋，106、转轴，107、前部支腿，108、前部支腿底座，109、滑杆，110、滑块，111、吊环，112、第一固定座，113、液压内缸，114、液压外缸，115、第二固定座，2、前部支撑座，3、拉线，4、电瓶，5、前部液压平台，6、中部支撑总成，601、中部支腿，602、安装支座，603、车架腹板，604、横板，605、连接板， 606、斜拉杆，607、固定支座，608、横拉杆，7、车架，701、上纵梁，702、腹板，703、下纵梁，704、第一横梁，705、第二横梁，706、第三横梁，8、液压系统，801、油箱支撑，802、液压油箱，803、控制单元，9、尾部支撑总成，901、尾部支腿，10、搅拌罐。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明，在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.本发明提供一种甩挂结构混凝土搅拌运输半挂车的具体实施例：结合图1所示，本实施例的甩挂结构混凝土搅拌运输半挂车包括车架7，车架7设有轮子，轮子作为车架7的行走系统，车架7的前端设有牵引销，使用时，将车架7与牵引车挂接，车架7上设有用于盛装混凝土的搅拌罐10，可以理解地，搅拌罐10可转动设置在车架7上，可采用现有混凝土搅拌运输半挂车中任何一种安装方式，此为本领域公知常识，在此不作详细阐述，在车架7与牵引车脱挂后，现有的混凝土搅拌运输半挂车通常在车架7的中部、偏车架7前端的位置设置支撑的甩挂结构，如前所述，混凝土搅拌运输半挂车通常载重较大，装载后搅拌罐仍需要一直转动，且还会存在罐体转速加大的情况，现有的甩挂结构对车架7举升重量一般，稳定性较差，无法满足混凝土搅拌运输半挂车的甩挂需求。
21.本实施例中，在车架7的前端、即车架7的牵引销处通过前部支撑座2设有前部支撑总成1，在车架7的尾端、即车架7靠近保险杠处设有尾部支撑总成9，位于前支撑总成1与尾部支撑总成9之间在车架7上还设有中部支撑总成6，中部支撑总成6可采用现有常用的甩挂支撑结构，即前述所提到的现有半挂车所用支撑结构，由于设置了前部支撑总成1和尾部支撑总成9，在车架7与牵引车脱挂后，前部支撑总成1、中部支撑总成6以及尾部支撑总成9后能够共同支撑车架7，通过形成前、中、后三处的有效支撑，在半挂车脱挂后，为车架7提供足够的举升能力，大大增强脱挂后车架的稳定性。
22.因混凝土搅拌运输半挂车车架在前端伸出比较长，其上设有驱动搅拌罐10转动的动力系统，动力系统工作时震动幅度比较大，而混凝土搅拌运输半挂车在尾部卸料，卸料时候因搅拌罐的转动和卸料过程的冲击，车架尾部会产生较大幅度的震动，在通过形成前、中、后三处的有效支撑后，还可以有效应对动力系统工作时引起的震动幅度比较大问题以及卸料过程车架尾部震动较大问题。
23.在现有半挂车中，通常会在车架中部设置支撑结构，而不会在牵引销部位加装支撑装置，因在牵引销处没有合适的空间布置，并且牵引销最终与牵引车连接，在工作过程中若安装现有半挂车通用的支撑结构，易与牵引车发生干涉现象，此外，常用的支撑结构所需的固定组件在牵引销处较难安装，这些使得现有的混凝土搅拌半挂车较难在车架7的前端设置支撑。
24.结合图2、图3所示，本实施例中，前部支撑总成1包括一端通过转轴106可转动设置在车架7前端的前部支腿107以及设置在车架7上用于驱动前部支腿107绕转轴106转至贴合车架7的驱动机构，在脱挂后，驱动机构未工作状态下，前部支腿107处于竖直支撑在地面，为车架7提供举升以及稳定支撑，当车架7与牵引车连接后，启动驱动机构将前部支腿107转至贴合车架7的下翼面。
25.具体地，结合图4所示，在车架7上、沿车架7水平设有滑杆109，驱动机构包括水平
滑动设置在滑杆109上的滑块110，连接滑块110与前部支腿107设有拉线3，拉线3的长度与前部支腿107旋转的距离相匹配，保证了整个运行的协调性，车架7上通过前部液压平台5设有液压缸，液压缸包括通过第二固定座115安装在车架7上的液压外缸114，设置在液压外缸114内的液压内缸113，液压内缸113通过第一固定座112以及吊环111连接滑块110上，液压缸工作时，为滑块110提供直线往复驱动，在直线移动的过程中，滑块110能够通过拉线3拉动前部支腿107贴合车架7，可以理解地，液压缸设置在车架7的两侧梁中间，无需占用额外空间，前部支腿107通过转轴106在液压缸的驱动下可贴合至车架底部，在车架脱挂时，能够有效提供支撑的前提下，可以在牵引连接时，收至车架7的下翼面，布置合理，不占用额外空间，在提供足够支撑强度的前提下，对半挂车的脱挂和连接不会存在障碍，避免了在半挂车运行过程中产生与牵引车发生干涉的情况，有效解决了牵引销部位无法安装支撑装置的问题。
26.为了进一步加强前部支撑总成1在脱挂后对车架7支撑的稳定性和强度，结合图2所示，在设置转轴106时，先在车架7上设置前部支撑横撑101，前部支撑横撑101横贯车架7设置，即从车架7的一侧贯穿至另一侧，前部支撑横撑101上设有竖直向下的前部支撑固定板103，转轴106贯穿前部支腿107后安装在前部支撑固定板103上，以图2所示，对于车架7的两侧梁，各有一对支撑固定板103形成安装前部支腿107的安装槽，连接前部支撑固定板103与前部支撑横撑101设有加强筋，以图2所示出的加强筋共设有三处，分别为连接前部支撑固定板103两侧的第一加强筋102和第三加强筋105，以及连接两块前部支撑固定板103的第二加强筋104，前部支腿107一端通过转轴106安装在前部支撑固定板103的安装槽内，另一端设有前部支腿底座108，前部支腿底座108在前部支腿107落地后用于增加支撑的稳定性。
27.结合图7所示，车架7在中部的部分、即用于安装中部支撑总成6的部分，其大梁为下沉式结构，在车架7的上纵梁701与下纵梁703之间焊接有腹板702、第一横梁704、第二横梁705以及第三横梁706，由第一横梁704、第二横梁705以及第三横梁706连接车架左右两侧的侧梁，起到加固车架、增强稳定性的作用。
28.中部支撑总成6可采用现有常用的半挂车结构，结合图5所示，本实施例给出一种具体地中部支撑总成6结构，其包括竖直向下设置在车架7上的中部支腿601，中部支腿601由设置在车架上的液压系统8驱动进行伸缩，以实现中部支腿601的收起和落地，具体地，在中部支腿601之间通过安装支座607设有横板604和横拉杆608，安装支座602上设有车架腹板603，横板604上设有连接板605，连接板605与横拉杆608之间设有斜拉杆606，以此加固两个中部支腿601，进一步提升中部支撑总成6的举升力，提高车架质量，提升稳定性能。
29.在本实施例中，液压系统8包括油箱支撑801、液压油箱802和控制单元803，其中液压油箱802提供液压缸使用的液压油，通过控制单元803来操纵中部支腿601的升起与落地，实现半挂车与牵引车的脱挂和连接。
30.半挂车的动力系统设有24v的电瓶4，其除了满足动力系统使用外，还可以满足控制单元803电源的使用。
31.本实施例在具体设置尾部支撑总成9时，结合图8所示，尾部支撑总成9包括竖直向下可移动设置在车架7上的尾部支腿901，在该移动设置时，可以采用与现有中部支腿601的驱动相同，可以理解地，尾部支腿901可以通过液压控制尾部支腿901的伸缩和收回，实现竖直移动，当采用液压驱动时，前、中、后三组支撑都由液压系统控制，可以对每组支撑结构设
置一个控制单元，可以理解地，控制单元也可以为集成型，即三组支撑均由一个控制单元控制，这样可以简化液压系统，有利于空间布置，降低成本，优化操作步骤。
32.与中部支撑总成6相同的是，在安装尾部支腿901的时候，同样可以在两个尾部支腿901之间过安装支座602设有横板604和横拉杆608，安装支座602上设有车架腹板603，横板604上设有连接板605，连接板605与横拉杆608之间设有斜拉杆606，以此加固两个尾部支腿901，进一步提升尾部支撑总成9的举升力，提高车架质量，提升稳定性能。
33.半挂车与牵引车准备脱挂时候，启动中部支撑总成6的控制单元803，中部支腿601向下伸出，支撑到地面，然后牵引车与半挂车脱挂，脱挂后启动尾部支撑总成9使尾部支腿901落下来支撑到地面，最后启动前部支撑总成1，使前部支腿107落下来后，前部支腿底座108支撑到地面，前部支腿701、中部支腿601和尾部支腿901三组支撑结构保证了搅拌半挂车脱挂后，可以理解地，三组支撑相互协作，能够有效解决半挂车动力系统运行、罐体转动、尾部卸料振动在甩挂过程中造成的稳定性较差问题，满足甩挂功能需求。
34.需要说明的是，上述实施例仅用来说明本发明，但本发明并不局限于上述实施例，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本发明的保护范围内。