一种实现透过铝制车门的超声波传感器固定结构的制作方法

1.本发明涉及超声波传感器技术领域，具体涉及一种实现透过铝制车门的超声波传感器固定结构。


背景技术：

2.传统超声传感器使用在汽车前后保险杠，以超声波传感器直接测量障碍物，需要在保险杠上开孔放置超声波传感器。随着汽车行业不断发展，对安全性能要求提高，需要在车门位置处检测是否有障碍物，由于考虑车门结构安全性，故不能开孔。
3.如何在车门不能开孔的情况下，还能在车门位置处安装超声波传感器用以检测是否有障碍物成为本领域技术人员研究的方向。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种实现透过铝制车门的超声波传感器固定结构，以期解决背景技术中存在的技术问题。
5.本发明采用的技术方案如下：一种实现透过铝制车门的超声波传感器固定结构，包括：安装单元，硅胶块，传感器，挤压单元，匹配层，支架，吸音层，所述安装单元包括安装部和扣合在安装部上的盖子；所述安装部内开设有贯穿的安装腔；所述硅胶块内贯穿开设有由上到下口径依次减小的第一台阶孔、第二台阶孔和匹配层限位孔，所述安装部设置在第一台阶孔内；所述传感器部分设置在安装腔内且通过第二台阶孔进行限位；所述挤压单元设置在传感器上方的安装腔内；通过盖子与安装部的配合为超声波传感器提供定位；所述匹配层设置在匹配层限位孔内，与所述传感器相抵接；至少两个所述支架安装在所述安装部上，用于在将超声波传感器固定结构放置在车门内的夹层时，为传感器和硅胶块提供恒定压力使之与车门贴合紧密；所述吸音层设置在支架的端部和硅胶块周围的车门上，用于抑制传感器振动力传递到车门除硅胶块以外的位置引起的共振。
6.在一些实施例中，所述挤压单元包括垫块和弹簧，所述垫块设置在传感器上方的安装腔内，所述弹簧设置在垫块上方的安装腔内，弹簧作用在盖子与垫块之间，为超声传感器总成提供恒定压力，使之与车门紧密贴合。
7.在一些实施例中，所述安装腔的横截面与所述垫块的横截面的形状相同。
8.在一些实施例中，所述弹簧为塔簧。
9.在一些实施例中，所述支架为弧形支架。
10.在一些实施例中，所述支架的数量为3-4个，且3-4个所述支架等间距设置。
11.在一些实施例中，所述盖子上的内侧壁上设有若干卡勾，所述安装部的外侧壁上设有若干卡扣，盖子通过卡勾与所述卡扣的配合实现与安装部的定位。
12.在一些实施例中，所述安装部的侧壁上开设有与安装腔相连通的第一缺口。
13.在一些实施例中，所述硅胶块上开设有与第一台阶孔相连通的第二缺口，所述第
一缺口与所述第二缺口相对设置。
14.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果包括但不限于：1、通过应用本发明提供的实现透过铝制车门的超声波传感器固定结构，可以不需要在车门开孔，通过在车门内的夹层放置超声波传感器固定，通过盖子和支架的作用，为垫块、超声波传感器提供定位；并为硅胶块提供恒定压力使之与车门贴合紧密。
15.2、超声波传感器固定结构安装方便、能使超声传感器透射铝制汽车门在横向120
°
范围内测试出φ1200x750mm障碍物。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实施例的实现透过铝制车门的超声波传感器固定结构的零件图。
18.图2为本实施例的实现透过铝制车门的超声波传感器固定结构的结构示意图。
19.图3为本实施例的实现透过铝制车门的超声波传感器固定结构的盖子的结构示意图。
20.图4为本实施例的实现透过铝制车门的超声波传感器固定结构的安装部和支架的俯视图。
21.图5为本实施例的实现透过铝制车门的超声波传感器固定结构的硅胶块的结构示意图。
22.图中标记：1-盖子，2-弹簧，3-垫块，4-传感器，5-匹配层，6-安装部，7-支架，8-硅胶块，9-吸音层，10-匹配层限位孔，11-卡勾，12-第一台阶孔，13-第二台阶孔。
具体实施方式
23.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的优选实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
24.下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
26.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的
方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
27.本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
28.此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或显示器不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或显示器固有的其它步骤或单元。
29.请参看图1至图5，实现透过铝制车门的超声波传感器4固定结构可以包括：安装单元，硅胶块8，传感器4，挤压单元，匹配层5，支架7，吸音层9，所述安装单元包括安装部6和扣合在安装部6上的盖子1；盖子1的主要作用是压缩弹簧2与安装部6扣合使弹簧2保持恒定压力作用于部件垫块3。
30.所述安装部6内开设有贯穿的安装腔；所述硅胶块8内贯穿开设有由上到下口径依次减小的第一台阶孔12、第二台阶孔13和匹配层限位孔10，所述安装部6设置在第一台阶孔12内。第一台阶孔12主要用于将安装部6限位在硅胶块8内，为了便于通过安装部6和支架7的配合，为超声波传感器4总成提供定位；并为硅胶块8提供恒定压力使之与车门贴合紧密。硅胶块8的作用是抑制传感器4与车门接触面反射回的振动。
31.所述传感器4部分设置在安装腔内且通过第二台阶孔13进行限位；传感器4提供超声波能量。所述挤压单元设置在传感器4上方的安装腔内；通过盖子1与安装部6的配合为超声波传感器4提供定位；即第二台阶孔13主要用于对传感器4进行限位。
32.所述挤压单元包括垫块3和弹簧2，所述垫块3设置在传感器4上方的安装腔内，所述弹簧2设置在垫块3上方的安装腔内，弹簧2作用在盖子1与垫块3之间，为超声传感器4总成提供恒定压力，使之与车门紧密贴合。弹簧2作用在盖子1与垫块3之间，为传感器4总成提供恒定压力，使之与车门紧密贴合；所述弹簧2优选为塔簧，这样作用到垫块3上的力更加均匀和恒定。垫块3作用是将弹簧2压力均匀传递给传感器4。
33.所述匹配层5设置在匹配层限位孔10内，与所述传感器4相抵接；在使用时，通过传感器4为匹配层5提供恒定压力使匹配层5的另一侧与车门贴合紧密。使超声波传感器4与车门能量传递最大化。
34.至少两个所述支架7安装在所述安装部6上，用于在将超声波传感器4固定结构放置在车门内的夹层时，为传感器4和硅胶块8提供恒定压力使之与车门贴合紧密；所述吸音层9设置在支架7的端部和硅胶块8周围的车门上，用于抑制传感器4振动力传递到车门除硅胶块8以外的位置引起的共振。
35.为了使得垫块3在安装腔内安装后的位置稳定，所述安装腔的横截面与所述垫块3的横截面的形状相同。
36.在一些实施例中，所述支架7为弧形支架。弧形支架的好处是当超声波传感器4固定结构安装在车门内的夹层时，会对弧形支架起到一定的按压作用，使之产生轻微的形变，这样可以使得超声波传感器4固定结构在车门内的夹层安装的更加牢固。其中，所述支架的数量为3-4个，且3-4个所述支架7等间距设置。便于起到更加稳定的安装。
37.为了起到方便开合盖子1的效果，所述盖子1上的内侧壁上设有若干卡勾11，所述安装部6的外侧壁上设有若干卡扣，盖子1通过卡勾11与所述卡扣的配合实现与安装部6的定位。通过卡勾11和卡扣的配合实现了快速开启且闭合时具有牢固的扣合效果。
38.在一些实施例中，所述安装部6的侧壁上开设有与安装腔相连通的第一缺口。
39.所述硅胶块8上开设有与第一台阶孔12相连通的第二缺口，所述第一缺口与所述第二缺口相对设置。第一缺口和第二缺口主要是为了方便走传感器4的线路。
40.本文中应用了具体的实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。