耐高温新能源汽车出风口面板的制作方法

1.本技术涉及出风口面板的领域，尤其是涉及耐高温新能源汽车出风口面板。


背景技术：

2.目前，汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。而作为汽车空调系统主要配件之一的出风口面板，其主要用来调节风向，需要具备一定的耐高温性能。
3.相关技术可参考授权公告号为cn210851974u的中国实用新型专利，其公开了一种汽车制造用右侧隐藏出风口面板，面板本体背离限位框的一侧表面设有连接块，连接块上贯穿开设有连接孔，连接孔共设有四个，且四个连接孔在面板本体上均匀分布，面板本体的两端设有第一固定块，面板本体中心处出风口的下方设有第二固定块，通过设置第一固定块和第二固定块，用于使用者通过螺栓将面板本体与汽车本体连接固定。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：当螺栓与汽车本体上的螺孔对位后，需要人工将螺栓拧入螺孔内，当缺少适当工具时，转动螺栓的操作将变得较为繁琐，从而影响出风口面板的安装效率。


技术实现要素：

5.为了改善出风口面板不便于安装的问题，本技术提供耐高温新能源汽车出风口面板。
6.本技术提供的耐高温新能源汽车出风口面板采用如下的技术方案：耐高温新能源汽车出风口面板，包括面板框，所述面板框周侧固定有若干个连接片，所述连接片上设置有用于连接所述面板框以及车体的连接机构，所述连接机构包括分别设置于连接片两侧的连接板和连接盒；所述连接盒固定埋设于车体内；所述连接板上穿设有螺栓，所述连接盒内设置有可与所述螺栓螺纹配合的螺管；所述连接盒远离所述连接片一侧固定有电机，所述电机输出端与所述螺管固定连接。
7.通过采用上述技术方案，电机用于驱动螺管转动；当螺栓与螺管对位后，通过启动电机，可以完成螺栓与螺管的螺纹配合，从而达到连接连接板与连接盒的效果；完成对出风口面板的安装。
8.可选的，相邻两个所述螺管外周面固定有齿轮，相邻两个所述螺管上的齿轮相互啮合。
9.通过采用上述技术方案，当螺管数量不止一个时，通过相邻两个齿轮间的传动，达到螺管同时转动的效果。
10.可选的，所述螺栓包括与所述螺管螺纹连接的螺杆以及转动安装于所述螺杆远离所述电机一端的螺帽；所述连接板内沿螺管径向滑移设置有限位片；所述螺杆外周面沿自身轴向开设有限位槽，所述限位片通过所述限位槽与所述螺杆插接。
11.通过采用上述技术方案，限位片通过限位槽为螺杆提供限位，便于螺杆与螺管螺
纹配合过程中向靠近电机一侧移动，从而完成螺栓与连接盒的螺纹连接。
12.可选的，所述连接板内开设有滑槽一，所述连接板通过所述滑槽一与所述限位片滑移连接；所述限位片远离所述螺杆一侧固定有弹簧一，所述弹簧一远离所述螺杆一端通过所述滑槽一与所述连接板固定连接。
13.通过采用上述技术方案，弹簧一为限位片提供向靠近螺杆一侧的弹力，便于弹簧一驱动限位片与螺杆保持插接状态。
14.可选的，所述连接板靠近所述电机一侧沿所述螺管轴向滑移连接有传动片；所述限位片靠近所述电机一侧固定有开关定片，所述传动片侧壁固定有可与所述开关定片电接触的开关动片；所述开关定片与电源电连接，所述开关动片与电机电连接。
15.通过采用上述技术方案，连接板与连接片抵接后，传动片受压移动；传动片可以起到触发的作用，通过向下按压连接板，使开关动片与开关定片电接触，从而使电机驱动螺管转动。
16.可选的，所述传动片靠近所述电机一侧固定有压板，所述压板远离所述电机一侧固定有弹簧二，所述弹簧二远离所述压板一端与所述连接板靠近所述电机一侧固定连接。
17.通过采用上述技术方案，弹簧二为传动片提供向远离连接板一侧的弹力，便于连接片与连接板分离后，通过弹簧二驱动传动片复位。
18.可选的，所述螺帽靠近所述电机一侧固定有抵压片；所述限位片远离所述电机一侧开设有可与所述抵压片插接的插槽；所述抵压片与限位片之间设置有用于驱动所述限位片移动的抵压组件。
19.通过采用上述技术方案，当螺帽移动至与连接板抵接后，螺栓安装完成，此时螺帽上的抵压片与限位片插接；并推动限位片与螺杆分离，从而使螺杆停止轴向移动。
20.可选的，所述抵压组件包括分别开设于所述抵压片远离所述螺杆一侧的端部以及所述插槽远离所述螺杆一侧侧壁且可相互抵接的斜面。
21.通过采用上述技术方案，抵压片通过斜面与限位片插接，便于推动限位片进行移动。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.电机用于驱动螺管转动；当螺栓与螺管对位后，通过启动电机，可以完成螺栓与螺管的螺纹配合，从而达到连接连接板与连接盒的效果；完成对出风口面板的安装；2.连接板与连接片抵接后，传动片受压移动；传动片可以起到触发的作用，通过向下按压连接板，使开关动片与开关定片电接触，从而使电机驱动螺管转动；3.当螺帽移动至与连接板抵接后，螺栓安装完成，此时螺帽上的抵压片与限位片插接；并推动限位片与螺杆分离，从而使螺杆停止轴向移动。
附图说明
23.图1是本技术实施例面板框的结构示意图。
24.图2是本技术实施例连接机构的结构示意图。
25.图3是沿图2中a-a线的剖视图。
26.图4是本技术实施例连接机构的局部结构示意图。
27.附图标记：1、面板框；11、横杆一；12、弧形杆；13、横杆二；14、延伸板；15、连接片；
16、竖杆；2、连接机构；21、连接板；22、连接盒；23、螺管；24、安装槽；25、电机；26、齿轮；3、螺栓；31、螺杆；32、螺帽；33、弹簧二；4、移动组件；41、限位片；42、限位槽；43、滑槽一；44、弹簧一；45、传动片；46、滑槽二；47、开关定片；48、开关动片；49、压板；5、抵压片；51、插槽；52、斜面；53、插孔。
具体实施方式
28.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
29.本技术实施例公开耐高温新能源汽车出风口面板。参照图1，耐高温新能源汽车出风口面板包括面板框1，面板框1包括横杆一11以及固定于横杆一11顶面的弧形杆12，弧形杆12与横杆一11围合形成顶点为圆角的梯形区域。弧形杆12内周面固定有与横杆一11平行设置的横杆二13。横杆一11顶部固定有若干个竖杆16，竖杆16与横杆二13一体成型连接，且竖杆16与横杆二13垂直设置。横杆一11底部固定有延伸板14；延伸板14底部以及弧形杆12外周面固定有若干个连接片15。连接片15上设置有用于连接面板框1以及车体的连接机构2。
30.参照图2和图3，连接机构2包括连接板21以及连接盒22；连接板21及连接盒22分别设置于连接片15两侧；连接盒22固定埋设于车体内。连接板21上穿设有螺栓3，连接盒22内设置有可与螺栓3螺纹配合的螺管23；螺栓3、螺管23数量分别与连接板21上开设的螺口数量一致。连接盒22靠近连接片15一侧开设有安装槽24，螺管23通过安装槽24与连接盒22转动连接。
31.通过螺管23与螺栓3螺纹连接，螺栓3端部的螺帽32对连接板21施加压力，从而是连接片15与车体固定连接。当螺管23可以自发转动，并对螺杆31限位，使螺杆31沿螺管23轴向移动，从而在螺管23转动后使，螺杆31与螺管23螺纹连接。
32.参照图1和图3，连接盒22远离连接片15一侧固定有电机25，电机25输出端贯穿连接盒22侧壁与螺管23固定连接。当螺管23数量不止一个时，螺管23外周面固定有齿轮26，相邻的两个螺管23上的齿轮26相互啮合。
33.电机25为螺管23转动提供动力，从而通过螺管23与螺杆31螺纹配合，使螺杆31移动进入螺管23内。相邻两个齿轮26通过互相啮合带动相邻的两个两个螺管23同步转动。
34.参照图3和图4，螺栓3包括与螺管23螺纹连接的螺杆31以及转动安装于螺杆31远离电机25一端的螺帽32。连接板21内设置有用于驱动螺杆31沿螺管23轴向移动的移动组件4。移动组件4包括沿螺杆31径向滑移设置于连接板21内的限位片41。螺杆31外周面沿自身轴向开设有限位槽42，限位片41通过限位槽42与螺杆31插接。安装槽24侧壁沿自身径向开设有滑槽一43，连接板21通过滑槽一43与限位片41滑移连接。限位片41远离螺杆31一侧固定有弹簧一44，弹簧一44远离螺杆31一端通过滑槽一43与连接板21固定连接。
35.限位片41与螺杆31周侧的限位槽42插接，可以为螺杆31移动提供导向作用，便于螺杆31与螺纹管螺纹连接过程中，沿螺纹管轴向移动，最终使螺帽32与连接板21表面抵接当。弹簧一44为限位片41提供向靠近螺杆31一侧的弹力。
36.参照图3和图4，连接板21靠近电机25一侧沿螺管23轴向滑移连接有传动片45。连接板21靠近电机25一侧开设有与滑槽一43连通且与滑槽一43垂直设置的滑槽二46，连接板21通过滑槽二46与传动片45滑移连接。限位片41靠近电机25一侧固定有开关定片47，传动
片45侧壁固定有可与开关定片47电接触的开关动片48。开关定片47与电源电连接，开关动片48与电机25电连接。传动片45靠近电机25一侧固定有压板49，压板49远离电机25一侧固定有弹簧二33，弹簧二33远离压板49一端与连接板21靠近电机25一侧固定连接。
37.安装螺栓3之前，首先将连接板21与连接片15相贴合，在抵压连接板21过程中，压板49受压向远离电机25一侧移动；压板49带动限位片41移动过程中，开关动片48与开关定片47闭合，从而使电机25导通，电机25带动螺管23转动，实现螺栓3与螺管23的螺纹连接。
38.参照图3和图4，螺帽32靠近电机25一侧固定有抵压片5。限位片41远离电机25一侧开设有可与抵压片5插接的插槽51。抵压片5远离螺杆31一侧的端部以及插槽51远离螺杆31一侧的侧壁分别开设有可相互抵接的斜面52。连接板21靠近螺帽32一侧开设有用于与抵压片5插接的插孔53。
39.当螺帽32移动至与连接板21贴合时，连接板21与插孔53插接；连接板21通过插槽51与抵压片5插接，并通过斜面52抵压限位片41移动，从而使限位片41与螺杆31分离；同时开关定片47跟随限位片41移动，开关定片47与开关动片48分离，电机25与电源断开连接。
40.本技术实施例耐高温新能源汽车出风口面板的实施原理为：将面板框1与车体出风口对接后，分别将对应的连接板21与连接盒22进行对位，使螺杆31端部插入螺管23内。将连接板21与连接片15相贴合，并按压连接板21，使压板49向远离电机25一侧移动。压板49带动传动片45移动，从而使开关动片48与开关定片47电接触；电机25处于导通状态。
41.电机25带动螺管23转动，螺管23转动过程中与丝杠螺纹传动配合，带动螺杆31向靠近电机25一侧移动。
42.螺杆31移动至螺帽32与连接板21接触后，螺帽32上的抵压片5伸入插孔53内。抵压片5通过与限位片41上的插槽51插接，并通过斜面52推动限位片41移动，从而使限位片41与螺杆31分离，螺杆31跟随螺管23转动过程中停止向下移动。同时限位片41移动过程中，开关定片47与开关动片48分离，电机25与电源断开连接，螺管23停止转动。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。