一种汽车除雾传感器的制作方法

1.本发明属于汽车玻璃除雾技术领域，具体涉及一种汽车除雾传感器。


背景技术：

2.车辆是人类现代生活中最重要的交通工具之一。通常来说，车辆内置有空调系统，防止出现车辆内外温差、湿度差较大的情况下，车窗起雾从而阻碍驾驶员视野的问题。现有的汽车空调mcu系统探测系统主要是由一个红外线传感器组成，体积较大，对准挡风玻璃需要一个角度，成本昂贵；而且驾驶员在驾驶过程中遇到车窗起雾的问题，需要手动来开启空调系统，在驾车过程中分散注意力有一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种汽车除雾传感器，至少可以解决现有技术中存在的部分缺陷。
4.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种汽车除雾传感器，包括外壳和线路板，所述外壳扣合于线路板上，所述线路板一侧设有安装排针的插针座，所述线路板上远离所述插针座的一侧连接有用于检测驾驶室内温度和湿度的检测芯片，所述线路板上位于所述检测芯片处设有用于固定检测芯片的卡扣，所述外壳上对应检测芯片处设有开口，外壳上对应卡扣处设有与卡扣配合连接的固定卡槽。
5.进一步的，所述卡扣为w型结构，包括位于中间的倒u型段和位于两侧的l型段，所述检测芯片卡接于倒u型段下方，两个所述l型段的竖直侧壁外侧对称设有卡扣倒刺，所述卡扣倒刺与外壳对应侧的固定卡槽配合连接。
6.进一步的，所述卡扣的l型段折角处设有由外侧向内侧凹陷形成的三角支撑凸起。
7.进一步的，所述外壳的开口上沿卡扣安装方向间隔设有多个限位条，所述限位条压接于卡扣上，且限位条的轴线与卡扣安装方向垂直。
8.进一步的，所述外壳的开口处设有防水透气膜，该防水透气膜位于卡扣与外壳之间并盖设于检测芯片上方。
9.进一步的，所述排针为z型结构，其下端固定安装于线路板上，其上端贯穿插针座上部的排针插孔并延伸插入外壳的对接口内。
10.进一步的，所述插针座的侧壁上设有限位块，所述外壳的对接口靠近插针座一侧的侧壁上设有供排针穿过的插接口，所述限位块卡接于该插接口内。
11.进一步的，所述插针座下部对应排针下端折角处开设有凹槽。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果：(1)本发明提供的这种汽车除雾传感器结构紧凑，体积小，可直接安装在汽车挡风玻璃上，通过线路板可连接至汽车空调系统，将检测芯片收集到的信号反馈，以保障后续的除雾操作。
13.(2)本发明提供的这种汽车除雾传感器中通过卡扣结构对检测芯片进行固定，同时通过卡扣结构将线路板与外壳进行限位固定，保证了该汽车除雾传感器结构的稳定性。
14.以下将结合附图对本发明做进一步详细说明。
附图说明
15.图1是本发明汽车除雾传感器的结构示意图；图2是本发明汽车除雾传感器的剖面图；图3是本发明汽车除雾传感器中线路板上元件布置示意图；图4是本发明汽车除雾传感器中卡扣的结构示意图。
16.附图标记说明：1、外壳；2、开口；3、固定卡槽；4、限位条；5、检测芯片；6、卡扣；7、线路板；8、对接口；9、排针；10、凹槽；11、插针座；12、限位块；13、插接口；14、卡扣倒刺；15、l型段；16、倒u型段；17、三角支撑凸起。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
18.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
19.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是抵触连接或一体地连接；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
20.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
21.如图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种汽车除雾传感器，包括外壳1和线路板7，所述外壳1扣合于线路板7上，所述线路板7一侧设有安装排针9的插针座11，所述线路板7上远离所述插针座11的一侧连接有用于检测驾驶室内温度和湿度的检测芯片5，所述线路板7上位于所述检测芯片5处设有用于固定检测芯片5的卡扣6，所述外壳1上对应检测芯片5处设有开口2，以便检测芯片5能精确检测环境温度和湿度，外壳1上对应卡扣6处设有与卡扣6配合连接的固定卡槽3。在装配时，先将检测芯片5、插针座11、卡扣6固定安装于线路板7上，排针9安装于插针座11上，再将焊接后的线路板组件安装在外壳1内，此过程中，先将插针座11方向插入外壳1的对接口8一侧，使插针座11上的排针9延伸至外壳1的对接口8内，然后再将线路板7上的卡扣6与外壳1上的固定卡槽3卡接，从而将线路板7与外壳1装配在一
起。本实施例的这种汽车除雾传感器装配方便，结构紧凑，体积小，可直接安装在汽车挡风玻璃上，通过线路板7可连接至汽车空调系统，将检测芯片收集到的信号反馈，以保障后续的除雾操作。
22.一种具体的实施方式，如图3和图4所示，所述卡扣6采用w型结构，具体包括位于中间的倒u型段16和位于两侧的l型段15，倒u型段16与两个l型段15一体成型，保证卡扣6的结构强度。采用该结构的卡扣6对检测芯片5进行限位时，所述检测芯片5卡接于倒u型段16下方，即卡扣6的倒u型段16压合于检测芯片5上方，卡扣6两侧的l型段15底板固定安装于线路板7上，从而进一步将检测芯片5限位固定于线路板7上，保证了检测芯片5在使用过程中的稳定性。而采用该结构的卡扣6与外壳1装配时，在两个所述l型段15的竖直侧壁外侧对称设置卡扣倒刺14，所述卡扣倒刺14与外壳1对应侧的固定卡槽3配合连接，从而将卡扣6与外壳1进行固定连接，而由于卡扣6底部固定安装于线路板7上，进而利用卡扣倒刺14与固定卡槽3的配合连接而将线路板7与外壳1装配固定在一起，无需额外的螺钉等固定零件连接，减少了装配工序，节省成本。
23.优选的，为了保证卡扣6与外壳1连接的稳定性，所述卡扣6的l型段15折角处设有由外侧向内侧凹陷形成的三角支撑凸起17，通过三角支撑凸起17可对卡扣6的侧壁起到支撑和加强强度作用，避免外壳1对卡扣6侧壁施加作用力时，卡扣6侧壁向内弯折而使卡扣6的卡扣倒刺14与固定卡槽3脱离。
24.可选的，如图1所示，所述外壳1的开口2上沿卡扣6安装方向间隔设有多个限位条4，所述限位条4压接于卡扣6上，且限位条4的轴线与卡扣6安装方向垂直，通过限位条4的设计使得卡扣6限位固定于线路板7与外壳1之间，进一步保证了卡扣6安装的稳定性。
25.进一步的，可在所述外壳1的开口2处设置防水透气膜，该防水透气膜位于卡扣6与外壳1之间并盖设于检测芯片5上方，起到防水防尘作用，保护了检测芯片5，以保证检测芯片5的检测精度。
26.一种具体的实施方式，如图2所示，所述排针9为z型结构，其下端固定安装于线路板7上，其上端贯穿插针座11上部的排针插孔并延伸插入外壳1的对接口8内，这种结构设计可使得外壳1的插接口8与线路板7不在同一平面上，提高了该汽车除雾传感器安装适用范围，同时有利于汽车除雾传感器结构的紧凑性设计。进一步的，所述插针座11下部对应排针9下端折角处开设有凹槽10，方便排针9的安装。
27.优化的，所述插针座11的侧壁上设有限位块12，所述外壳1的对接口8靠近插针座11一侧的侧壁上设有供排针9穿过的插接口13，所述限位块12卡接于该插接口13内，通过插针座11上限位块12与外壳1上插接口13的配合连接，从而将外壳1的对接口8一侧与线路板7固定在一起，进一步保证了外壳1与线路板7之间装配的稳定性。
28.该汽车除雾传感器通过检测芯片5收集环境情报（即汽车驾驶室内温度和湿度），由线路板7将采集的信号，发送到汽车空调mcu系统，空调mcu系统判测到需要进行除雾后，会根据该汽车除雾传感器探测的温湿度数据进行分析处理，通常有两种方法来除去挡风玻璃上出现的雾气，当车厢内的相对湿度很高的时候，保持良好的通风，使车外干燥的空气和车厢内潮湿的空气进行交换，降低车厢内的相对湿度从而降低车厢内的湿度；直接对车厢挡风玻璃开始加热，使车厢挡风玻璃的温度升高，并高过车厢内的温度，或者加速挡风玻璃前面空气的流动，可以适当的增加挡风玻璃的温度和挡风玻璃面前空气的交换，从而降低
挡风玻璃的相对湿度。
29.其中，汽车空调mcu系统以及线路板与汽车空调mcu系统的电连接配合均是本领域技术人员在汽车除雾领域的常规技术手段，且有相关公开专利介绍(如 cn109532403a)，在此就不再赘述。
30.综上所述，本发明提供的这种汽车除雾传感器通过卡扣结构设计对检测芯片进行固定，同时对线路板与外壳进行限位固定，保证了该汽车除雾传感器结构的稳定性；而且该汽车除雾传感器结构紧凑，体积小，可直接安装在汽车挡风玻璃上，通过线路板可连接至汽车空调系统，将检测芯片收集到的信号反馈，以保障后续的除雾操作。
31.以上例举仅仅是对本发明的举例说明，并不构成对本发明的保护范围的限制，凡是与本发明相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。