一种基于智能温湿度传感技术用于冷链物流车的调节控制系统的制作方法

1.本实用新型属于冷链物流技术领域，尤其涉及一种基于智能温湿度传感技术用于冷链物流车的调节控制系统。


背景技术：

2.冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项物流系统，但是目前冷链物流车的温湿度调节无法进行远程操控，并且不能够及时向工作人员推送温度信息，达不到智能温湿度传感控制的效果，因此为解决以上问题，我们提供了一种基于智能温湿度传感技术用于冷链物流车的调节控制系统。


技术实现要素：

3.本实用新型提供，旨在解决上述存在目前冷链物流车的温湿度调节无法进行远程操控，并且不能够及时向工作人员推送温度信息，达不到智能温湿度传感控制的问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种基于智能温湿度传感技术用于冷链物流车的调节控制系统，包括车厢，所述车厢的右侧面通过销轴铰接有两个密封门，所述车厢的内侧壁固定连接有制冷机，所述车厢的内顶壁固定连接有加湿器，所述车厢的内部设有两个温湿度传感器，所述车厢的正面固定安装有智能温控面板，所述智能温控面板通过导线电连接有plc控制器，所述plc控制器通过网络连接有无线传输模块，所述无线传输模块通过网络连接有系统终端。
5.所述车厢的内壁固定连接有隔板，所述隔板的右侧面开设有通孔。
6.所述隔板的右侧面固定连接有导流罩，所述导流罩的上表面与车厢的内顶壁固定连接，所述加湿器的底端贯穿导流罩并延伸至导流罩的下方。
7.两个所述温湿度传感器的上表面均与导流罩的底面固定连接，所述导流罩的底面开设有两组降温孔。
8.所述车厢的内部固定镶嵌有保温层，所述车厢的正面固定安装有检修板。
9.所述温湿度传感器通过导线与plc控制器电连接，所述plc控制器通过导线分别与制冷机的加湿器电连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置有温湿度传感器，能够对车厢内部的温湿度进行快速检测感应，并会将检测出的温湿度信息传递至plc控制器处进行处理，通过plc控制器和无线传输模块的配合，能够使车厢内部的温湿度信息推送至系统终端处，然后工作人员便可以对车厢内部的温湿度信息进行查看，将会方便对温湿度进行远程调节控制，从而能够及时向工作人员推送温度信息，达到智能温湿度传感控制的效果，保证了冷链运输时物品的品质，通过设有的plc控制器，可以对制冷机和加湿器灵活的进行启动，起到对车厢内部加湿降温处理的作用，进而在冷链运输时达到智能温湿度传感控制的
效果，将会及时检测温湿度进行调节，能够对冷链物流的温度控制更加方便。
附图说明
11.图1为本实用新型车厢的立体结构示意图；
12.图2为本实用新型车厢正视图的剖视图；
13.图3为本实用新型系统结构示意图。
14.图中：1、车厢；2、密封门；3、隔板；4、制冷机；5、通孔；6、导流罩；7、加湿器；8、降温孔；9、温湿度传感器；10、保温层；11、检修板；12、智能温控面板；13、plc控制器；14、无线传输模块；15、系统终端。
具体实施方式
15.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
17.请参阅图1-3，一种基于智能温湿度传感技术用于冷链物流车的调节控制系统，包括车厢1，车厢1的右侧面通过销轴铰接有两个密封门2，车厢1的内侧壁固定连接有制冷机4，制冷机4的组成有蒸发器、冷凝器、压缩机、冷媒和铜管，是由发动机带动压缩机工作，氟在里面发生各种物理变化，在冷凝器的作用下，让蒸发器释放出冷气，车厢1的内顶壁固定连接有加湿器7，车厢1的内部设有两个温湿度传感器9，温湿度传感器9是指能将温度量和湿度量转换成容易被测量处理的电信号的设备或装置，市场上的温湿度传感器9一般是测量温度量和相对湿度量，车厢1的正面固定安装有智能温控面板12，智能温控面板12通过导线电连接有plc控制器13，plc控制器13通过网络连接有无线传输模块14，无线传输模块14通过网络连接有系统终端15，系统终端15是智能手机或平板上安装的app软件，能够通过无线传输模块14与plc控制器13进行连接，可以对车厢1内部的温湿度检测数据快速进行信息推送，从而便于工作人员进行了解，能够及时对车厢1内部的温湿度进行远程调节，将会更好的进行智能温控。
18.本实用新型中，车厢1的内壁固定连接有隔板3，隔板3的右侧面开设有通孔5，能够使制冷机4的冷气进行输送，便于对车厢1的内部进行降温处理，隔板3的右侧面固定连接有导流罩6，导流罩6的上表面与车厢1的内顶壁固定连接，加湿器7的底端贯穿导流罩6并延伸至导流罩6的下方，两个温湿度传感器9的上表面均与导流罩6的底面固定连接，导流罩6的底面开设有两组降温孔8，通过导流罩6可以对冷气进行输送，能够使冷气快速通过多个降温孔8向下排放，将会使冷气排放的更加均匀。
19.车厢1的内部固定镶嵌有保温层10，车厢1的正面固定安装有检修板11，通过保温
层10可以对车厢1的内部进行保温，能够减少冷气的散发，通过检修板11便于对车厢1内部的制冷机4进行检修维护，温湿度传感器9通过导线与plc控制器13电连接，plc控制器13通过导线分别与制冷机4的加湿器7电连接，通过温湿度传感器9起到对车厢1内部温湿度检测的作用，将会更好的进行智能控制。
20.本实用新型的工作原理是：当对冷链物流车厢1内部进行智能温湿度控制时，利用车厢1内部的温湿度传感器9，可以对车厢1内部的温湿度实时检测，并会将检测出的温湿度信息传递至plc控制器13处进行处理，当plc控制器13得出车厢1内部温度升高时，能够使检测数据传递至系统终端15，然后通过系统终端15便可以远程操控制冷机4和加湿器7进行工作，制冷机4将会产生冷气并会利用导流罩6输送，接着通过降温孔8向下排出，然后便能够对车厢1内部快速进行降温，而加湿器7的运转，可以对车厢1内部进行加湿处理，从而完成了对冷链物流车厢1内部的智能温湿度控制。
21.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种基于智能温湿度传感技术用于冷链物流车的调节控制系统，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的右侧面通过销轴铰接有两个密封门(2)，所述车厢(1)的内侧壁固定连接有制冷机(4)，所述车厢(1)的内顶壁固定连接有加湿器(7)，所述车厢(1)的内部设有两个温湿度传感器(9)，所述车厢(1)的正面固定安装有智能温控面板(12)，所述智能温控面板(12)通过导线电连接有plc控制器(13)，所述plc控制器(13)通过网络连接有无线传输模块(14)，所述无线传输模块(14)通过网络连接有系统终端(15)。2.根据权利要求1所述的一种基于智能温湿度传感技术用于冷链物流车的调节控制系统，其特征在于：所述车厢(1)的内壁固定连接有隔板(3)，所述隔板(3)的右侧面开设有通孔(5)。3.根据权利要求2所述的一种基于智能温湿度传感技术用于冷链物流车的调节控制系统，其特征在于：所述隔板(3)的右侧面固定连接有导流罩(6)，所述导流罩(6)的上表面与车厢(1)的内顶壁固定连接，所述加湿器(7)的底端贯穿导流罩(6)并延伸至导流罩(6)的下方。4.根据权利要求3所述的一种基于智能温湿度传感技术用于冷链物流车的调节控制系统，其特征在于：两个所述温湿度传感器(9)的上表面均与导流罩(6)的底面固定连接，所述导流罩(6)的底面开设有两组降温孔(8)。5.根据权利要求1所述的一种基于智能温湿度传感技术用于冷链物流车的调节控制系统，其特征在于：所述车厢(1)的内部固定镶嵌有保温层(10)，所述车厢(1)的正面固定安装有检修板(11)。6.根据权利要求1所述的一种基于智能温湿度传感技术用于冷链物流车的调节控制系统，其特征在于：所述温湿度传感器(9)通过导线与plc控制器(13)电连接，所述plc控制器(13)通过导线分别与制冷机(4)的加湿器(7)电连接。

技术总结
本实用新型公开了一种基于智能温湿度传感技术用于冷链物流车的调节控制系统，包括车厢，所述车厢的右侧面通过销轴铰接有两个密封门，所述车厢的内侧壁固定连接有制冷机，所述车厢的内顶壁固定连接有加湿器，所述车厢的内部设有两个温湿度传感器，所述车厢的正面固定安装有智能温控面板，所述智能温控面板通过导线电连接有PLC控制器，所述PLC控制器通过网络连接有无线传输模块，所述无线传输模块通过网络连接有系统终端。该基于智能温湿度传感技术用于冷链物流车的调节控制系统，达到智能温湿度传感控制的效果，将会及时检测车厢内部温湿度进行调节，能够对冷链物流车厢的温度控制更加方便，从而保证了冷链运输时物品的品质。从而保证了冷链运输时物品的品质。从而保证了冷链运输时物品的品质。


技术研发人员：郝永学
受保护的技术使用者：上海宝势科技有限公司
技术研发日：2022.01.12
技术公布日：2022/8/2