一种新型汽车后视镜隐藏式行车记录仪的制作方法

1.本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体为一种新型汽车后视镜隐藏式行车记录仪。


背景技术：

2.行车记录仪是记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，但是视频资料不可以裁剪；
3.现有的隐藏式后视镜行车记录仪的角度调节机构固定的不太稳定，在汽车颠簸时容易出现后视镜角度发生变化的情况，而且在行车记录仪安装和拆卸时较为复杂，费时费力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型汽车后视镜隐藏式行车记录仪，通过调节机构和弹性组件的设置实现了对框架和镜面的角度调节，并且能够防止出现角度偏移的现象，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车后视镜隐藏式行车记录仪，包括框架，所述框架的表面嵌装有镜面，所述框架的内部固定安装有行车记录仪，所述框架的顶部一体成型有插条，所述框架的顶部设置有安装座，所述安装座与插条之间设置有锁定机构，所述安装座的顶部一体成型有固定座，所述固定座的内部设置有连接杆，所述连接杆与固定座之间设置有调节机构；
6.所述调节机构包括弹性组件、空腔、锁定座、插柱和锁孔，所述连接杆的一端固定安装有锁定座，所述固定座的内部开设有空腔，所述空腔的顶部开设有锁孔，所述锁定座的顶部一体成型有与锁孔相匹配的插柱，所述插柱插接于锁孔的内部，且所述弹性组件设置于锁定座与空腔之间。
7.优选的，所述弹性组件包括第一弹簧、限位块、限位槽和连接板，所述第一弹簧固定于空腔的内部，且所述第一弹簧的顶部固定有连接板，所述连接板的顶部贴合于锁定座的底部，且所述第一弹簧处于压缩状态，所述连接板的表面一体成型有限位块，所述空腔的内壁开设有与限位块相匹配的限位槽，所述限位块卡合于限位槽的内部。
8.优选的，所述锁定机构包括安装槽、容纳槽、固定柱、活动柱和第二弹簧，所述安装座的表面开设有安装槽，所述插条卡合于安装槽的内部，且所述安装槽的内壁开设有容纳槽，所述容纳槽的内壁固定安装有固定柱，所述活动柱插接于固定柱的内部，且所述活动柱与固定柱之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧处于压缩状态。
9.优选的，所述插柱设置有十六组，十六组所述插柱等距分布于锁定座的表面，且十六组所述插柱的圆心到锁定座圆心的距离均相同。
10.优选的，所述插条的一端一体成型有挡板，所述挡板贴合于安装座的侧壁，且所述
挡板的底部贴合于框架的顶部。
11.优选的，所述活动柱的外壁一体成型有第一挡边，所述固定柱的内壁一体成型有第二挡边，且所述第一挡边与第二挡边相互接触。
12.优选的，所述第一挡边与第二挡边设置为大小相同的环状结构，所述第一挡边的外壁贴合于固定柱的内壁，所述第二挡边的内壁贴合于活动柱的外壁。
13.优选的，所述插条的表面开设有与活动柱的端面直径相同的卡槽，所述活动柱的一端卡合于卡槽的内部。
14.优选的，所述连接杆的顶部固定安装有安装脚，所述安装脚的表面开设有螺纹孔。
15.优选的，所述插条的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁转动连接有滚轮，所述滚轮贴合于安装槽内腔的顶部。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.通过调节机构的设置，能够通过框架对镜面和行车记录仪的角度进行调节，通过插柱和锁孔的设置能够对框架进行限位，通过第一弹簧的设置使得插柱能够锁紧在锁孔的内部，不会在车辆颠簸时出现镜面角度变化的现象，通过锁定机构的设置，能够实现框架与安装座之间的可拆卸式连接，并且在安装槽内部能够通过活动柱、固定柱和第二弹簧对插条进行锁定，从而使得框架固定得更加牢固，整体结构简单、便于装卸，省时省力。
附图说明
18.图1为本实用新型的主体结构示意图；
19.图2为本实用新型图1中a区的放大结构示意图；
20.图3为本实用新型连接杆与固定座的连接结构示意图；
21.图4为本实用新型插条与安装座的连接结构示意图；
22.图5为本实用新型锁定座的主体结构示意图。
23.图中：1、框架；2、行车记录仪；3、固定座；4、安装脚；5、连接杆； 6、安装座；7、镜面；8、插条；9、安装槽；10、挡板；11、空腔；12、连接板；13、锁定座；14、插柱；15、锁孔；16、限位槽；17、第一弹簧；18、活动柱；19、第一挡边；20、容纳槽；21、滚轮；22、第二挡边；23、固定柱；24、第二弹簧；25、凹槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1～5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车后视镜隐藏式行车记录仪，包括框架1；
26.框架1的表面嵌装有镜面7，框架1的内部固定安装有行车记录仪2，框架1的顶部一体成型有插条8，框架1的顶部设置有安装座6，安装座6与插条8之间设置有锁定机构，安装座6的顶部一体成型有固定座3，固定座3的内部设置有连接杆5，连接杆5与固定座3之间设置有调节机构；
27.调节机构包括弹性组件、空腔11、锁定座13、插柱14和锁孔15，连接杆5的一端固定安装有锁定座13，固定座3的内部开设有空腔11，空腔11 的顶部开设有锁孔15，锁定座13的顶部一体成型有与锁孔15相匹配的插柱 14，插柱14插接于锁孔15的内部，且弹性组件设置于锁定座13与空腔11 之间，通过调节机构的设置能够对镜面7的角度进行调节，并且各组件之间的连接较为稳固，能够抵抗车体的颠簸；
28.弹性组件包括第一弹簧17和连接板12，第一弹簧17固定于空腔11的内部，且第一弹簧17的顶部固定有连接板12，连接板12的顶部贴合于锁定座 13的底部，且第一弹簧17处于压缩状态，连接板12的表面一体成型有限位块，空腔11的内壁开设有与限位块相匹配的限位槽16，限位块卡合于限位槽 16的内部，弹性组件的设置增加了插柱14与锁孔15之间的连接强度，防止在汽车颠簸时出现镜面7角度发生偏移的现象；
29.锁定机构包括安装槽9、容纳槽20、固定柱23、活动柱18和第二弹簧 24，安装座6的表面开设有安装槽9，插条8卡合于安装槽9的内部，且安装槽9的内壁开设有容纳槽20，容纳槽20的内壁固定安装有固定柱23，活动柱18插接于固定柱23的内部，且活动柱18与固定柱23之间设置有第二弹簧24，第二弹簧24处于压缩状态，通过锁定机构的设置，能够通过第二弹簧 24的弹力将插条8固定在安装槽9的内部，从而实现了框架1与安装座6之间的可拆卸式连接；
30.插柱14设置有十六组，十六组插柱14等距分布于锁定座13的表面，且十六组插柱14的圆心到锁定座13圆心的距离均相同，十六组插柱14的设置能够对框架1提供十六组角度的调节，以便驾驶员进行自由调节；
31.插条8的一端一体成型有挡板10，挡板10贴合于安装座6的侧壁，且挡板10的底部贴合于框架1的顶部，挡板10的设置能够对插条8与安装座6 之间的连接进行限位；
32.活动柱18的外壁一体成型有第一挡边19，固定柱23的内壁一体成型有第二挡边22，且第一挡边19与第二挡边22相互接触，第一挡边19和第二挡边22的设置能够防止活动柱18从固定柱23的内部脱离；
33.第一挡边19与第二挡边22设置为大小相同的环状结构，第一挡边19的外壁贴合于固定柱23的内壁，第二挡边22的内壁贴合于活动柱18的外壁，此种结构使得活动柱18在移动时不会在固定柱23的内部发生偏移和卡顿；
34.插条8的表面开设有与活动柱18的端面直径相同的卡槽，活动柱18的一端卡合于卡槽的内部，卡槽的设置能够对活动柱18的一端进行容纳，从而实现安装座6与插条8之间的连接，以便于对框架1进行固定；
35.连接杆5的顶部固定安装有安装脚4，安装脚4的表面开设有螺纹孔，安装脚4的设置便于通过连接杆5、固定座3、安装座6和插条8将框架1安装在车内；
36.插条8的顶部开设有凹槽25，凹槽25的内壁转动连接有滚轮21，滚轮 21贴合于安装槽9内腔的顶部，安装框架1时，插条8会带动滚轮21在安装槽9的内部移动，并且滚轮21此时会发生转动，从而便于插条8与安装座6 之间的连接。
37.结构原理：当需要对镜面7的角度进行调节时，扶住连接杆5并向着安装脚4的方向推动框架1，框架1会带动固定座3在连接杆5的表面移动，并且固定座3会带动第一弹簧17和连接板12进行上移，此时连接杆5会通过连接板12对第一弹簧17进行压缩，并且插柱14会从锁孔15的内部脱落，然后即可对镜面7的角度进行调节，调节完成后左右微调框架1，使得插
柱 14能够重新插接于锁孔15的内部，此时第一弹簧17会带动固定座3和框架 1复位，即使出现汽车颠簸的现象，由于插柱14与锁孔15的锁定，也不会发生镜面7角度发生变化的情况，当需要拆卸框架1时，只需横向移动框架1，使得插条8从安装槽9的内部脱离。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。