一种汽车C柱上饰板的制作方法

一种汽车c柱上饰板
技术领域
1.本实用新型涉及c柱上饰板技术领域，特别涉及一种汽车c柱上饰板。


背景技术：

2.c柱上饰板位于c柱上端，是汽车内饰部件之一，不仅具有装饰作用，还兼具乘员保护功能。现有c柱上饰板为注塑件，经一体注塑成型后通过金属卡扣固定在车身钣金上；但是现有的c柱上装饰板大多为一个独立个体，但整体没有什么抗冲击的性能的材质与增设任何的减震的装置，在使得在行驶过程中出现意外或侧翻时，整体的抗冲击性差，容易对后排人体造成伤害，而对一些设备进行安装时，需要对饰板进行开口，使其开口处更加脆弱。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车c柱上饰板，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种汽车c柱上饰板，包括主体板，所述主体板的中间位置安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括设置在主体板中间位置的通口，所述主体板的前端靠近通口的外侧位置固定连接有缓冲环，所述缓冲环的前端固定连接有固定板，所述主体板的前端靠近通口的位置固定连接有三组安装件，三组所述安装件的内部均开设有连接口，所述主体板的前端靠近缓冲环的内侧位置固定连接有固定连接筒，所述固定连接筒的内部设置有限位圆块，所述限位圆块与固定连接筒的后侧内壁之间固定连接有弹簧，所述限位圆块的前端固定连接有连接杆，所述连接杆的前端固定连接有固定圆块。
6.优选的，所述缓冲环为软性橡胶垫，所述缓冲环位于固定连接筒的外侧位置，所述固定板位于固定圆块的前端位置。
7.优选的，三组所述安装件分别靠近通口的边缘位置，所述固定连接筒的数量为若干组，所述固定连接筒位于主体板的前端靠近通口的四周位置，所述限位圆块与固定连接筒为活动连接。
8.优选的，所述连接杆的贯穿固定连接筒的前侧位置，所述连接杆与固定连接筒为活动连接，所述固定圆块与固定板为固定连接，所述限位圆块、连接杆、固定圆块呈现为一体。
9.优选的，所述主体板的四周分别固定连接有卡扣，所述卡扣的内部开设有卡槽口，所述主体板的四周靠近卡扣的位置固定连接有限位卡片。
10.优选的，所述卡扣与卡槽口的数量为若干组，所述卡扣与卡槽口为交错排列。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1、通过弹簧的弹性进行缓冲，起到减震与保护的作用，同时在通口的四周分别设置有多组弹性减震装置，使主体板相对较脆弱位置得到更好的支撑，而配合缓冲环的使用，使整体的抗缓冲效果变得更好。
13.2、将主体板通过外侧固定连接的卡扣的使用，配合卡槽口卡入汽车相对应的锁扣中，对主体板进行安装，再将限位卡片插入汽车相对应的槽中，实现主体板的稳定与限位的作用。
附图说明
14.图1为本实用新型一种汽车c柱上饰板的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种汽车c柱上饰板的局部剖切结构示意图；
16.图3为本实用新型一种汽车c柱上饰板的a部放大结构示意图；
17.图4为本实用新型一种汽车c柱上饰板的缓冲机构局部剖切结构示意图。
18.图中：1、主体板；2、卡扣；3、卡槽口；4、限位卡片；5、缓冲机构；51、通口；52、缓冲环；53、固定板；54、安装件；55、连接口；56、固定连接筒；57、限位圆块；58、弹簧；59、连接杆；510、固定圆块。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.如图1-4所示，一种汽车c柱上饰板，包括主体板1，主体板1的中间位置安装有缓冲机构5，缓冲机构5包括设置在主体板1中间位置的通口51，主体板1的前端靠近通口51的外侧位置固定连接有缓冲环52，缓冲环52的前端固定连接有固定板53，主体板1的前端靠近通口51的位置固定连接有三组安装件54，三组安装件54的内部均开设有连接口55，主体板1的前端靠近缓冲环52的内侧位置固定连接有固定连接筒56，固定连接筒56的内部设置有限位圆块57，限位圆块57与固定连接筒56的后侧内壁之间固定连接有弹簧58，限位圆块57的前端固定连接有连接杆59，连接杆59的前端固定连接有固定圆块510。
21.本实施例中，缓冲环52为软性橡胶垫，缓冲环52位于固定连接筒56的外侧位置，固定板53位于固定圆块510的前端位置，三组安装件54分别靠近通口51的边缘位置，固定连接筒56的数量为若干组，固定连接筒56位于主体板1的前端靠近通口51的四周位置，限位圆块57与固定连接筒56为活动连接，连接杆59的贯穿固定连接筒56的前侧位置，连接杆59与固定连接筒56为活动连接，固定圆块510与固定板53为固定连接，限位圆块57、连接杆59、固定圆块510呈现为一体。
22.具体的，设置的安装件54与连接口55的使用，可将需要安装的装置卡合在通口51中，而主体板1与固定板53之间固定连接的缓冲环52在主体板1受到冲击时会产生形变，从而起到保护作用，而缓冲环52在受到撞击产生形变时，会使固定板53后端固定连接的固定圆块510推动固定连接的连接杆59，而连接杆59同时推动后端固定连接的限位圆块57向固定连接筒56的内部进行移动，从而对固定连接筒56内部的弹簧58进行压缩，通过弹簧58的弹性进行缓冲，起到减震与保护的作用，而通口51的四周分别设置有多组弹性减震装置，使主体板1相对较脆弱位置得到更好的支撑，而缓冲环52与弹簧58的配合使用，使整体的抗缓冲效果变得更好。
23.本实施例中，主体板1的四周分别固定连接有卡扣2，卡扣2的内部开设有卡槽口3，主体板1的四周靠近卡扣2的位置固定连接有限位卡片4，卡扣2与卡槽口3的数量为若干组，
卡扣2与卡槽口3为交错排列。
24.具体的，将主体板1通过外侧固定连接的卡扣2的使用，配合卡槽口3卡入汽车相对应的锁扣中，对主体板1进行安装，再将限位卡片4插入汽车相对应的槽中，实现主体板1的稳定与限位的作用。
25.工作原理：
26.使用时，首先将主体板1通过外侧固定连接的卡扣2的使用，配合卡槽口3卡入汽车相对应的锁扣中，对主体板1进行安装，再将限位卡片4插入汽车相对应的槽中，实现主体板1的稳定与限位的作用，另外设置的安装件54与连接口55的使用，可将需要安装的装置卡合在通口51中，而主体板1与固定板53之间固定连接的缓冲环52在主体板1受到冲击时会产生形变，从而起到保护作用，而缓冲环52在受到撞击产生形变时，会使固定板53后端固定连接的固定圆块510推动固定连接的连接杆59，而连接杆59同时推动后端固定连接的限位圆块57向固定连接筒56的内部进行移动，从而对固定连接筒56内部的弹簧58进行压缩，通过弹簧58的弹性进行缓冲，起到减震与保护的作用，而通口51的四周分别设置有多组弹性减震装置，使主体板1相对较脆弱位置得到更好的支撑，而缓冲环52与弹簧58的配合使用，使整体的抗缓冲效果变得更好。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。