太阳能供电的空气净化系统及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车载净化技术领域，尤其涉及一种太阳能供电的空气净化系统及车辆。


背景技术：

2.随着人民生活水平的日益提高，汽车在家庭生活中越来越普及。同时，随着汽车工业和材料技术的发展，在汽车制造过程中，合成材料越来越多的取代传统的金属材料应用于汽车的生产制造当中，尤其是在汽车的内饰当中。
3.近年来，车内空气质量越来越受到汽车厂家的关注。在车辆长时间静止及太阳暴晒的情况下，车内污染物及皮革等异味很大，影响客户体验；目前较多的是用户采用手机app提前开启车内通风，或用户靠近车辆后开启通风。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本实用新型提供了一种太阳能供电的空气净化系统及车辆，可以自动去除污染异味。
5.本实用新型实施例的第一方面，提供一种太阳能供电的空气净化系统，包括：用于将阳光光能转换为电能的太阳能转换模块，所述太阳能转换模块为薄膜状；
6.与所述太阳能转换模块电连接的太阳能储能电池，所述太阳能储能电池用于存储所述太阳能转换模块转换的电能；
7.以及dcdc电源，所述dcdc电源独立设置，并与空气净化装置电连接，所述空气净化装置还与所述太阳能转换模块及太阳能储能电池电连接；
8.其中，所述太阳能转换模块通过第一供能开关与所述空气净化装置电连接，所述太阳能储能电池通过第二供能开关与所述空气净化装置电连接，所述dcdc电源通过第三供能开关与所述空气净化装置电连接；所述第一供能开关、第二供能开关与第三供能开关由智能电源管理模块控制。
9.可选地，所述太阳能转换模块包括太阳能薄膜。
10.可选地，所述空气净化装置至少包括鼓风机、离子发生器、香氛模块中的一个。
11.可选地，所述智能电源管理模块根据载体的运行状态开通或关闭所述第一供能开关、第二供能开关与第三供能开关。
12.可选地，所述第一供能开关、第二供能开关与第三供能开关设于所述智能电源管理模块中。
13.本实用新型实施例的第二方面，提供一种车辆，包括空气净化系统、空气净化装置与车体，所述车体包括智能电源管理模块以及用于连接所述空气净化系统的第一供能开关、第二供能开关与第三供能开关；所述空气净化系统包括用于将阳光光能转换为电能的太阳能薄膜、用于存储电能的太阳能储能电池、以及dcdc电源，所述太阳能薄膜与所述太阳能储能电池电连接；其中所述太阳能薄膜覆设于所述车体外表面；所述智能电源管理模块
通过第一供能开关、第二供能开关与第三供能开关控制所述太阳能薄膜、太阳能储能电池、dcdc电源为空气净化装置提供电能。
14.可选地，所述空气净化装置至少包括鼓风机、离子发生器、香氛模块中的一个。
15.可选地，所述第一供能开关、第二供能开关与第三供能开关设于所述智能电源管理模块中。
16.可选地，所述车辆处于行驶状态时，所述智能电源管理模块开启第三开关，使得dcdc电源为空气净化装置提供电能；所述智能电源管理模块还用于导通第一开关与第二开关，使得太阳能薄膜转换的电能存储于所述太阳能储能电池。
17.可选地，所述车辆处于充电状态时，所述智能电源管理模块导通第三开关与第二开关，使得dcdc电源向所述太阳能储能电池充电，所述智能电源管理模块还用于控制第一开关开启，使得太阳能模块为空气净化装置提供电能。
18.可选地，所述空气净化装置包括鼓风机，所述车辆处于驻车状态时，所述智能电源管理模块还用于控制第一开关开启，使得太阳能模块为鼓风机提供电能。
19.可选地，所述空气净化装置还包括离子发生器、香氛模块；所述车辆处于驻车状态时，所述智能电源管理模块还用于控制第一开关与第二开关开启，使得太阳能模块、太阳能储能电池并联，所述太阳能模块与所述太阳能储能电池同时为所述空气净化装置提供电能。
20.本实用新型利用多个能源模块控制车内新风策略及装置，自动无感新风除去污染物和异味。同时，不耗费整车电量，避免出现馈电或掉电抱怨。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例中车辆的部分结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例中太阳能供电的空气净化系统的示意图。
23.车体1；智能电源管理模块2；太阳能薄膜3；太阳能储能电池4；dcdc电源5；第一供能开关6；第二供能开关7；第三供能开关8；鼓风机9；离子发生器10；香氛模块11；太阳能转换模块12；空气净化装置13。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1所示，本实用新型提供一种车辆，包括空气净化系统（见图2，未标注）、空气净化装置13与车体1。所述车体1包括智能电源管理模块2以及用于连接所述空气净化系统的第一供能开关6、第二供能开关7与第三供能开关8。所述智能电源管理模块2用于各种能源的智能切换，可以由车载控制器控制，或所述智能电源管理模块2自主根据车辆的状态控制。其中的第一供能开关6、第二供能开关7与第三供能开关8分别关联三种不同的能源，可将不同的能源隔离或相连接，实现对车体1内功能器件的供电。
26.进一步地，所述空气净化系统包括用于将阳光光能转换为电能的太阳能薄膜3、用
于存储所述太阳能转换模块12转换的电能的太阳能储能电池4、以及dcdc电源5。其中，所述dcdc电源5独立设置，用于为车辆的各种功能器件提供电能，尤其是在车辆行驶过程中作为主要能源。另外，所述太阳能薄膜3与所述太阳能储能电池4电连接，可以实现太阳能的存储。太阳能薄膜3（电池）可以使用在价格低廉的陶瓷、石墨、金属片等不同材料当基板来制造，形成可产生电压的薄膜厚度仅需数μm，目前转换效率最高可以达13%。薄膜电池太阳电池除了平面之外，也因为具有可挠性可以制作成非平面构造，其应用范围大，应用在车体1上，例如所述太阳能薄膜3覆设于所述车体1外表面，可于白天转换太阳能为电能。所述智能电源管理模块2通过第一供能开关6、第二供能开关7与第三供能开关8控制所述太阳能薄膜3、太阳能储能电池4、dcdc电源5为空气净化装置13提供电能。
27.进一步地，所述空气净化装置13至少包括鼓风机9、离子发生器10、香氛模块11中的一个。在一实施例中，所述空气净化装置13包括鼓风机9、离子发生器10、香氛模块11三者，三者分别可以在不同状态下实现不同的能源连接控制。其中，鼓风机9用于驱动车外空气流入车内，离子发生器10用于杀菌及清新空气，香氛模块11用于空气清新。
28.本实用新型通过太阳能薄膜3的太阳能吸附转化为电能，太阳能转化为电能储存在太阳能储能电池4中，当用户驻车离开后，通过太阳能实时转化的电能、储能电池中的电能、车辆充电时多余的电能智能切换，在不影响车辆能耗的情况下，可以实现智能维护车内空气质量，保证安全清新。
29.在一实施例中，所述第一供能开关6、第二供能开关7与第三供能开关8设于所述智能电源管理模块2中。在另一实施例中，所述第一供能开关6、第二供能开关7与第三供能开关8分别独立设置，控制空气净化装置13连接的不同能源。
30.当车辆处于行驶状态时，所述智能电源管理模块2开启第三供能开关8，使得dcdc电源5为空气净化装置13提供电能；所述智能电源管理模块2还用于导通第一供能开关6与第二供能开关7，使得太阳能薄膜3转换的电能存储于所述太阳能储能电池4。
31.如图1所示，当车辆行车时，太阳能薄膜3实时把太阳能转换为电能储存在太阳能储能电池4中，电能能量流由太阳能薄膜3至dcdc电源5，太能薄膜的电能作为辅助电源做功；鼓风机9正常从dcdc电源5供电驱动，并响应用户操作，例如用户手动操作空调鼓风。
32.当车辆处于充电状态时，所述智能电源管理模块2导通第三供能开关8与第二供能开关7，使得dcdc电源5向所述太阳能储能电池充电，所述智能电源管理模块2还用于控制第一供能开关6开启，使得太阳能模块为空气净化装置13提供电能。
33.如图1所示，当车辆充电时，智能充电桩向dcdc电源5充电，多余的电量转换为电能储存在太阳能储能电池4中，电能能量流由太阳能储能电池4至dcdc电源5；同时直接利用太阳能薄膜3驱动车辆的鼓风机9打开，为车辆持续小风量新风通风，驱动离子发生器10、香氛进行空气清新。
34.进一步地，当车辆处于驻车状态时，所述智能电源管理模块2还用于控制第一供能开关6开启，使得太阳能模块为鼓风机9提供电能。例如，当车辆驻车时，用户离开车辆后，车辆调整为外循环，整车下电时间超过t1（例如30分钟），直接由太阳能薄膜3驱动车辆鼓风机9打开，为车辆持续小风量新风通风。
35.所述车辆处于驻车状态时，所述智能电源管理模块2还用于控制第一供能开关6与第二供能开关7开启，使得太阳能模块、太阳能储能电池4并联，所述太阳能模块与所述太阳
能储能电池4同时为所述空气净化装置13提供电能。
36.例如，整车下电时间在t2时（例如2至5小时），控制太阳能储能电池4由太阳能储能电池4接入并联驱动车辆鼓风机9，切换为大风量通风换气，同时驱动离子发生器10、香氛进行空气清新；持续一定时间t3（例如5至60分钟）后，断开太阳能储能电池4，接续保持太阳能薄膜3驱动空气净化装置13。
37.如图2所示，本实用新型还提供一种太阳能供电的空气净化系统，包括：用于将阳光光能转换为电能的太阳能转换模块12，所述太阳能转换模块12为薄膜状，可采用太阳能薄膜电池，例如硅太阳能电池、多元化合物薄膜太阳能电池、聚合物多层修饰电极型太阳能电池、纳米晶太阳能电池等。与所述太阳能转换模块12电连接的太阳能储能电池4，所述太阳能储能电池4用于存储所述太阳能转换模块12转换的电能；以及dcdc电源5，所述dcdc电源5独立设置，并与空气净化装置13电连接，所述空气净化装置13还与所述太阳能转换模块12及太阳能储能电池4电连接；其中，所述太阳能转换模块12通过第一供能开关6与所述空气净化装置13电连接，所述太阳能储能电池4通过第二供能开关7与所述空气净化装置13电连接，所述dcdc电源5通过第三供能开关8与所述空气净化装置13电连接；所述第一供能开关6、第二供能开关7与第三供能开关8由智能电源管理模块2控制。
38.在一实施例中，所述太阳能转换模块12包括太阳能薄膜3。
39.在一实施例中，所述空气净化装置13至少包括鼓风机9、离子发生器10、香氛模块11中的一个。
40.在一实施例中，所述智能电源管理模块2根据载体（例如汽车）的运行状态开通或关闭所述第一供能开关6、第二供能开关7与第三供能开关8。
41.在一实施例中，所述第一供能开关6、第二供能开关7与第三供能开关8设于所述智能电源管理模块2中。
42.在一实施例中，当车辆处于行驶状态时，所述智能电源管理模块2开启第三供能开关8，使得dcdc电源5为空气净化装置13提供电能；所述智能电源管理模块2还用于导通第一供能开关6与第二供能开关7，使得太阳能薄膜3转换的电能存储于所述太阳能储能电池4。
43.如图1所示，当车辆行车时，太阳能薄膜3实时把太阳能转换为电能储存在太阳能储能电池4中，电能能量流由太阳能薄膜3至dcdc电源5，太能薄膜电能作为辅助电源做功；鼓风机9正常从dcdc电源5供电驱动，并响应用户操作，例如用户手动操作空调鼓风。
44.当车辆处于充电状态时，所述智能电源管理模块2导通第三供能开关8与第二供能开关7，使得dcdc电源5向所述太阳能储能电池充电，所述智能电源管理模块2还用于控制第一供能开关6开启，使得太阳能模块为空气净化装置13提供电能。
45.如图1所示，当车辆充电时，智能充电桩向dcdc电源5充电，多余的电量转换为电能储存在太阳能储能电池4中，电能能量流由太阳能储能电池4至dcdc电源5；同时直接利用太阳能薄膜3驱动车辆的鼓风机9打开，为车辆持续小风量新风通风，驱动离子发生器10、香氛进行空气清新。
46.进一步地，当车辆处于驻车状态时，所述智能电源管理模块2还用于控制第一供能开关6开启，使得太阳能模块为鼓风机9提供电能。例如，当车辆驻车时，用户离开车辆后，车辆调整为外循环，整车下电时间超过t1（例如30分钟），直接由太阳能薄膜3驱动车辆鼓风机9打开，为车辆持续小风量新风通风。
47.所述车辆处于驻车状态时，所述智能电源管理模块2还用于控制第一供能开关6与第二供能开关7开启，使得太阳能模块、太阳能储能电池4并联，所述太阳能模块与所述太阳能储能电池4同时为所述空气净化装置13提供电能。
48.例如，整车下电时间在t2时（例如2至5小时），控制太阳能储能电池4由太阳能储能电池4接入并联驱动车辆鼓风机9，切换为大风量通风换气，同时驱动离子发生器10、香氛进行空气清新；持续一定时间t3（例如5至60分钟）后，断开太阳能储能电池4，接续保持太阳能薄膜3驱动空气净化装置13。
49.在本实用新型的某些实施方式中，系统可以包括控制器，控制器是一个单片机芯片，集成了处理器、存储器，通讯模块等。处理器可以是指控制器包含的处理器。处理器可以是中央处理单元(central processing unit，cpu)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digital signal processor，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现成可编程门阵列(field-programmable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。
50.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。