一种高可靠汽车安全带预警器

1.本实用新型涉及安全带预警装置技术领域，具体为一种高可靠汽车安全带预警器。


背景技术：

2.汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的，为了达到对驾驶员提示的目的，通常会在汽车安全带的锁扣位置设置有预警器，汽车在行驶的状态下，当锁舌未插入锁扣内时，预警器发出报警提示音。
3.然而，现有的汽车安全带预警器在使用的过程中存在以下的问题：（1）存在一些驾驶员为了避免预警器发出声响，会将锁舌直接插入锁扣内而不绑在胸前，存在安全隐患；（2）缺乏对安全带是否绑在胸前进行检测的预警机构。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高可靠汽车安全带预警器，解决了存在一些驾驶员为了避免预警器发出声响，会将锁舌直接插入锁扣内而不绑在胸前，存在安全隐患，这一技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高可靠汽车安全带预警器，包括安全带和套嵌于安全带上的锁舌，所述锁舌配合使用有锁扣，所述锁扣安装于座椅的一侧，所述锁舌由外壳、插片和预警机构组成，所述外壳的表面开设有穿口，所述穿口的上沿开设有条形槽，所述安全带穿插于穿口内，所述插片固定于外壳的下端且配合锁扣使用，所述外壳为两段式结构且包括壳体和穿插于壳体右上角的分离壳，所述预警机构安装于分离壳内，所述预警机构由压力条、复位垫、压力传感器、控制器和蜂鸣器组成，所述压力条内嵌于条形槽内且内侧与复位垫相接触，所述复位垫固定于条形槽的内壁上，所述压力传感器固定于条形槽的底部且通过线路与控制器相连接，所述控制器通过线路与蜂鸣器相连接，所述蜂鸣器安装于分离壳的侧壁上。
6.作为本实用新型的一种优选方式，所述壳体与分离壳的连接处对称开设有两组插入槽，所述壳体的边缘安装有两组锁紧扣，所述锁紧扣由转动盘、定位销和弹簧组成，所述转动盘的内侧通过金属杆与壳体转动连接且外侧开设有调节口，所述定位销穿插于调节口内，所述弹簧内置于调节口内，所述弹簧的外端与调节口的内壁相连接且内端与定位销相连接。
7.作为本实用新型的一种优选方式，所述分离壳的两端加工成型有两组配合插入槽使用的插入凸块，所述分离壳的边缘还开设有两组配合定位销使用的定位孔。
8.作为本实用新型的一种优选方式，所述压力条的表面均匀内嵌有若干组滚珠，相邻两组所述滚珠等距设置。
9.作为本实用新型的一种优选方式，所述复位垫采用橡胶材料且内侧呈弧面结构，所述复位垫的中部厚度小于两端厚度。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1.本方案对汽车安全带的结构进行了优化，在锁舌上设计有专门的预警机构，当安全带绑在驾驶员胸前时，锁舌的套口与安全带处于绷紧状态下，压力传感器受到外侧压力条的压力而感知压力将信号传输至控制器，控制器控制蜂鸣器不发出报警，当安全带未绑在驾驶员胸前时，锁舌的套口与安全带处于松弛状态，压力传感器未受到外侧压力条的压力，控制器控制蜂鸣器发出报警，通常上述的检测方式，可以对安全带是否绑在驾驶员胸前达到检测的目的，从而提高预警器的预警准确度。
12.2.本方案所设计的锁舌预警机构，可以提高安全带预警的准确度。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构图；
14.图2为本实用新型所述锁舌结构图；
15.图3为本实用新型所述锁舌内部结构图；
16.图4为本实用新型的局部a结构图。
17.图中:1、安全带；2、锁舌；3、锁扣；4、外壳；5、插片；6、预警机构；7、穿口；8、条形槽；9、壳体；10、分离壳；11、压力条；12、复位垫；13、压力传感器；14、控制器；15、蜂鸣器；16、插入槽；17、转动盘；18、定位销；19、弹簧；20、调节口；21、插入凸块；22、定位孔；23、滚珠。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高可靠汽车安全带预警器，包括安全带1和套嵌于安全带1上的锁舌2，锁舌2配合使用有锁扣3，锁扣3安装于座椅的一侧，锁舌2由外壳4、插片5和预警机构6组成，外壳4的表面开设有穿口7，穿口7的上沿开设有条形槽8，安全带1穿插于穿口7内，插片5固定于外壳4的下端且配合锁扣3使用，外壳4为两段式结构且包括壳体9和穿插于壳体9右上角的分离壳10，预警机构6安装于分离壳10内，预警机构6由压力条11、复位垫12、压力传感器13、控制器14和蜂鸣器15组成，压力条11内嵌于条形槽8内且内侧与复位垫12相接触，复位垫12固定于条形槽8的内壁上，压力传感器13固定于条形槽8的底部且通过线路与控制器14相连接，控制器14通过线路与蜂鸣器15相连接，蜂鸣器15安装于分离壳10的侧壁上。
20.进一步改进地，如图2所示：壳体9与分离壳10的连接处对称开设有两组插入槽16，壳体9的边缘安装有两组锁紧扣，锁紧扣由转动盘17、定位销18和弹簧19组成，转动盘17的内侧通过金属杆与壳体9转动连接且外侧开设有调节口20，定位销18穿插于调节口20内，弹
簧19内置于调节口20内，弹簧19的外端与调节口20的内壁相连接且内端与定位销18相连接，可以通过弹簧19抵触定位销18，使得定位销18穿插入定位孔22内，从而达到对壳体9和分离壳10连接锁紧的目的。
21.进一步改进地，如图4所示：分离壳10的两端加工成型有两组配合插入槽16使用的插入凸块21，分离壳10的边缘还开设有两组配合定位销18使用的定位孔22，通过定位销16穿插入定位孔22，可以达到对分离壳10与壳体9锁紧的目的。
22.进一步改进地，如图2所示：压力条11的表面均匀内嵌有若干组滚珠23，相邻两组滚珠23等距设置。
23.具体地，复位垫12采用橡胶材料且内侧呈弧面结构，复位垫12的中部厚度小于两端厚度，这样的设计方式可以达到对压力条11复位的目的。
24.在使用时：本实用新型当安全带1束缚于驾驶员的胸前时，安全带1拉紧压力条11，压力条11向内侧移动并抵触复位垫12与压力传感器13相抵触，压力传感器13将信号传输至控制器14，控制器14控制蜂鸣器15不发出报警，当安全带1未束缚于驾驶员胸前时，安全带1处于松弛状态，压力条11不与压力传感器13相接触，控制器14控制蜂鸣器15发出报警处理，此外到需要对预警机构6进行拆装检修时，工作人员通过外拉定位销18并脱离定位孔22即可对分离壳10进行拆卸。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。