车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆设计及制造技术领域，尤其涉及一种车辆。


背景技术：

2.声像，又称虚声源或感觉生源，指听音者由于听感所展现的声部空间位置，并由此而形成的声画面。通过扬声器来形成声像时，扬声器位于不同方向上的辐射，导致其声压频率的特性也不相同，这种特性会对扬声器的指向性产生不同的影响。
3.在目前的较多车辆中，车辆的全景声系统通常是参照车辆整体进行布置，而针对于后排空间，由于传统的声源布置模式无法兼顾此处空间，导致后排空间处的声像效果较差，声像较散，后排乘坐的乘客影音体验较差。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本公开提供了一种车辆。
5.本公开提供了一种车辆，其包括车辆本体，和设置在所述车辆本体的内部的前排座椅以及后排座椅，所述后排座椅位于所述前排座椅的沿车辆行进方向的后方；
6.所述车辆还包括若干后排扬声器，所述后排扬声器设置在所述车辆本体的顶壁上，所述后排扬声器位于所述前排座椅和所述后排座椅之间，并且所述后排扬声器的中轴线沿相反于所述车辆行进方向倾斜向下延伸设置。
7.可选地，所述后排扬声器的数量为至少两个，并且沿所述车辆的宽度方向，所有所述后排扬声器在所述车辆本体的内部呈对称式排布。
8.可选地，所述后排座椅的数量为多个，所述后排扬声器与所述后排座椅的数量相同，并且每个所述后排扬声器对应位于每个所述后排座椅的沿车辆行进方向的前方。
9.可选地，所述后排扬声器与所述后排座椅的头枕中心点之间的水平距离为400mm至 600mm。
10.可选地，所述后排扬声器与所述后排座椅的头枕中心点之间的连接线与水平面之间的角度为25
°
至35
°
。
11.可选地，所述后排扬声器的频率为250hz至18000hz。
12.可选地，所述后排扬声器包括扬声器本体和拢音结构，所述拢音结构的一侧与所述扬声器本体连接，所述拢音结构的另一侧与所述车辆本体的顶壁连接。
13.可选地，所述扬声器本体和所述拢音结构之间可拆卸式连接。
14.可选地，所述扬声器本体的周向边缘上设置有若干第一卡合部，所述拢音结构的周向边缘上设置有与所述第一卡合部的位置相对应的若干第二卡合部，所述扬声器本体与所述拢音结构之间通过所述第一卡合部和所述第二卡合部卡合连接。
15.可选地，所述车辆本体的顶壁上设置有安装口，所述拢音结构设置在所述安装口处，并与所述安装口的边沿之间密封连接。
16.可选地，所述车辆还包括影音装置，所述影音装置设置在所述车辆本体的顶壁上，
所述拢音结构的另一侧与所述影音装置连接。
17.可选地，所述影音装置包括显示屏模组，所述扬声器本体与所述显示屏模组电连接。
18.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
19.本公开提供的车辆通过设置后排扬声器，并且使其位于前排座椅和后排座椅之间，且沿相反于车辆行进方向的朝向倾斜向下设置，从而针对性形成声源来向后排空间提供声像，以为后排乘客营造较好的影音体验，并且由于后排扬声器位于前排座椅和后排座椅之间，因此也不会影响到前排座椅所在空间的声场。另外，后排扬声器设置在车辆本体的顶壁上，提升了后排座椅位置处的声像高度，进一步增强了后排乘客所能感受到的影音效果，进一步增强了临场感。
附图说明
20.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
21.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实施例的车辆的内部结构的侧视示意图；
23.图2为本实施例的车辆的内部结构的俯视示意图；
24.图3为本实施例的车辆的后排扬声器的结构示意图；
25.图4为本实施例的车辆的后排扬声器的爆炸图。
26.附图标记：
27.1、前排座椅；2、后排座椅；3、后排扬声器；31、扬声器本体；32、拢音结构；33、第一卡合部；34、第二卡合部；p、后排扬声器与后排座椅的头枕中心点之间的水平距离；α、后排扬声器与后排座椅的头枕中心点之间的连接线与水平面之间的角度。
具体实施方式
28.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.声像，又称虚声源或感觉生源，指当声音重放时，听音者在听感中所展现的各声部空间位置，并由此而形成的声画面。通过扬声器来形成声像时，扬声器在对不同方向上的辐射，导致其声压频率的特性也不相同，这种特性即为扬声器的指向性，会对听音者的声像产生影响。
31.在目前市面上的车辆中，其全景声系统通常是参照车辆整体来进行布置，而针对于车辆内部的后排座椅空间，由于传统的声源布置方式无法完全兼顾到此处空间，导致后
排空间处的声像效果较差，声像较散，生源方向模糊，使后排乘坐的乘客影音体验较差。
32.针对上述缺陷，本公开提供了一种车辆，通过设置后排扬声器，并使其位于特定位置，解决了现有的后排乘客无法感受到较好的影音体现的问题，提升了车辆的影音效果，具体地，其通过以下设置来实现：
33.如图1-4所示，本实施例提供了一种车辆，其包括车辆本体，和设置在车辆本体的内部的前排座椅1以及后排座椅2，后排座椅2位于前排座椅1的沿车辆行进方向的后方。车辆还包括若干后排扬声器3，后排扬声器3设置在车辆本体的顶壁上，后排扬声器3位于前排座椅1和后排座椅2之间，并且该后排扬声器3的中轴线沿相反于车辆行进方向倾斜向下延伸设置。
34.其中，前排座椅1通常指驾驶位座椅和位于驾驶位旁侧的副驾驶位座椅，进一步地，位于前排座椅1背侧的所有座椅统称为后排座椅2。后排座椅2可以设置一排，也可以设置多排，当设置多排后排座椅2时，该所有后排座椅2沿车辆行进方向在前排座椅1的后方依次排布。
35.此处所述的“前”和“后”，是以车辆的行进方向为参照所指代的方向，“上”和“下”的描述，是以车辆正常位于行驶路面时垂直于车辆的行进方向为参照所指代的方向，通常为车辆的竖向方向，即车辆的z向。具体地，车辆的行进方向，即车辆在行进过程中，其车头所朝向的方向，因此，靠近车头一侧的座椅则为前排座椅1。后排扬声器3的中轴线，即以扬声器的内部线圈为主体参照物，其中轴线即指代内部线圈所形成的中轴线。相反于车辆行进方向，即指自车头朝向车尾的方向，通常为车辆的y向。
36.后排扬声器3可使用常见的锥形扬声器，并作为中置扬声器来进行使用。中置扬声器的主要作用是使对白明晰，安稳声像，并在声像挪动时保证连续性和润滑性，因此本实施例对于该后排扬声器3的安装方式更有利于中置声道的实现。
37.具体实现时，可根据后排座椅2与前排座椅1之间的距离合理布置后排扬声器3在车辆本体的顶壁上的位置，使其能够满足对后排的声道输出，同时不影响前排的声场。并且，对于不同的车辆内部尺寸，可以根据需求和实际的安装情况，在上述设置方式的基础上，适应性地调整后排扬声器3的位置。而该后排扬声器3在后排座椅2前方的具体位置不做限定，可以根据车辆内部其他零部件，例如天窗或车辆内部走线的位置设置进行综合性考虑布置。
38.本实施例提供的车辆通过设置后排扬声器3，并且使其位于前排座椅1和后排座椅2 之间，且沿相反于车辆行进方向的朝向倾斜向下设置，从而针对性形成声源来向后排空间提供声像，以为后排乘客营造较好的影音体验，并且由于后排扬声器3位于前排座椅1和后排座椅2之间，因此也不会影响到前排座椅1所在空间的声场。另外，后排扬声器3设置在车辆本体的顶壁上，提升了后排座椅2位置处的声像高度，进一步增强了后排乘客所能感受到的影音效果，进一步增强了临场感。
39.后排扬声器3的数量可以根据使用要求进行灵活调整。在本实施例中，使后排扬声器 3的数量为至少两个，并且沿车辆的宽度方向，所有后排扬声器3在车辆本体的内部呈对称式排布。至少两个后排扬声器3在车辆内部呈对称式设置，则能够同时兼顾到后排的位于主副驾后方的乘客，营造较为立体的声音展现。
40.而当后排扬声器3的数量为至少两个时，可进一步使后排扬声器3与后排座椅2的
数量相同，即后排座椅2的数量也为多个，并且每个后排扬声器3对应位于每个后排座椅2 的沿车辆行进方向的前方，以使每个后排扬声器3针对每位后排座椅2来实现声道的提供。
41.另外，可以为该车辆进一步设置影音装置，并使影音装置位于车辆本体的顶壁上。该影音装置可以包括显示屏模组，即，为后排座椅2提供显示屏模组，从而可以使后排扬声器3与后排显示屏模组配合进行使用，以保证影音画面和声音的同步感，增强车辆的科技智能的使用感受，形成更加完整的影音体验。
42.在设置有影音装置，例如显示屏模组时，可将显示屏模组安装在车辆的顶壁上，例如安装在车辆顶部上的横梁所在的位置，以使显示屏模组固定牢靠。对应地，后排扬声器3 可设置在显示屏模组的旁侧，在其他实施例中，还可以在显示屏模组的横向两侧均设置该后排扬声器3，以形成更好的影音效果。
43.当然，在其他实施例中，也可只在后排设置一个后排扬声器3，同样能够保证后排乘客的体验。当只设置一个后排扬声器3时，可使该扬声器在车辆本体的顶壁上的位置位于两个后排座椅2之间，以尽可能使后排的主副驾乘客均能够更感受到后排扬声器3所产生的声场。
44.具体地，在本实施例中，后排扬声器3与后排座椅2的头枕中心点之间的水平距离p 为400mm至600mm。后排扬声器3与后排座椅2的头枕中心点之间的连接线与水平面之间的角度α为25
°
至35
°
。本实施例中后排扬声器3与后排座椅2的头枕中心点之间的水平距离p具体设置为500mm，后排扬声器3与后排座椅2的头枕中心点之间的连接线与水平面之间的角度α具体设置为30
°
，以达到最佳的设置效果。
45.进一步地，后排扬声器3的频率设置为能够实现250hz至18000hz。250hz至18000hz 的带宽频率能够涵盖基本所有乐器的声音频率的范围，从而能够充分的重放还原，并且也具有更好的指向性，从而能够进一步提升后排声像的聚焦度和饱满度，进一步增强临场感。
46.在实现后排扬声器3与车辆本体之间的连接固定时，采用在车辆本体的顶壁上设置有安装口，后排扬声器3固定在该安装口处，并与安装口的边缘处紧密贴合，以使外部表面平滑相接，保证整体的美观效果。
47.对于该后排扬声器3的具体结构来说，使其包括扬声器本体31和拢音结构32，扬声器本体31与拢音结构32的一侧连接，拢音结构32的另一侧与车辆本体的顶壁连接。拢音结构32能够进一步加强该后排扬声器3的指向性，从而进一步提升后排声像的聚焦度。本实施例中将拢音结构32的外侧开口的口径设置为2英寸，在其他实施例中也可具体根据结构规格的不同做适应性调整。
48.在安装时，使拢音结构32的外圈边缘抵接至安装口的边沿处，并与安装口的边沿之间密封连接。也就是说，在车辆本体的顶壁上具有安装口时，拢音结构32嵌入至该安装口中，并与安装口之间密封连接。
49.具体实现时，拢音结构32的外侧开口与车辆本体的顶壁保持在同一平面上，以使表面平整美观，扬声器本体31位于顶壁内部时，其扬声器开口朝向后排座椅2的方向，并且成一定倾角设置。拢音结构32与安装口之间的密封连接的方式可选用粘接连接，方便进行操作固定。而为了实现更加牢固且美观的固定效果，在其他实施例中也可采用不同于粘接连接的固定方式。
50.扬声器本体31和拢音结构32之间可通过可拆卸的方式进行连接。本实施例中，采
用在扬声器本体31的周向边缘上设置有若干第一卡合部33，拢音结构32的周向边缘上设置有与第一卡合部33的位置相对应的若干第二卡合部34，扬声器本体31与拢音结构32之间通过第一卡合部33和第二卡合部34卡合连接。
51.通过卡合连接的方式来固定扬声器本体31和拢音结构32，在保证了连接的紧固效果的基础上，能够实现更加快速的组装，便于提高安装效率。当然，在其他实施例中，也可以选择其他的连接方式，用于使扬声器本体31和拢音结构32之间进行连接。例如采用紧固件实现两者之间的连接等。
52.另外，拢音结构32与扬声器本体31的接触位置处还可以设置柔性垫件，具体可为海绵，以将两者间的缝隙进行密封，从而防止扬声器本体31发出的声音通过两者之间的缝隙扩散，也进一步增强了音效。另外，柔性垫件的设置还能够防止拢音结构32和扬声器本体 31直接接触时对扬声器本体31的表面造成擦划，还能够防止扬声器本体31在正常工作时，其由于自身的振动导致与拢音结构32之间相互摩擦而产生异响。
53.当车辆本体的顶壁上设置有显示屏模组时，拢音结构32的另一侧进一步与显示屏模组连接，同时也相当于与车辆本体的顶壁进行了连接。在此基础上，可使扬声器本体31与显示屏模组电连接，以实现与显示屏模组的同步使用。进一步地，在其他实施例中，还可以使拢音结构32与显示屏模组一体式集成，从而减少了安装组件和步骤，并且也能够使后排扬声器3与显示屏模组的固定效果更好。
54.在安装完成后，为了使该后排扬声器3实现正常使用，可使扬声器本体31的位于顶壁内的部分可与车辆的控制系统电性连接，一方面是为了向该扬声器本体31提供电量，另一方向用于传输信号，以控制该扬声器本体31的正常工作。或者，也可在扬声器本体31的自身内部安装蓄电池，以为扬声器本体31提供电能。在此基础上，可在扬声器本体31的位于顶壁内部的背侧安装信号收发器，信号收发器的输出端与扬声器本体31电性连接，信号收发器的输入端与车内的控制系统，或者车内的互联网电性连接，车内的控制系统或者车内的互联网通过信号收发器将影音系统中的声音通过扬声器本体31进行播放。
55.在本实施例中，该车辆具体指以乘员为中心，用于载送人员及其随身物品的车辆，例如轿车。或者也可以为乘员较多的suv、中巴等小型汽车。另外，本实施例提供的车辆可以是乘用车，也可以是商用车等，本公开所保护的车辆不局限车辆的具体类型，只要是能够进行上述座椅以及扬声器的布置，均为本公开所保护的车辆范围。
56.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
57.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一
致的最宽的范围。