一种具有散热隔音效果的柴油发动机的制作方法

1.本技术涉及柴油发动机领域，具体而言，涉及一种具有散热隔音效果的柴油发动机。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫
·
狄塞尔于发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
3.发动机安装在汽车内部时一般在外表面固定一层盖板来进行保护和隔音，但会影响发动机的散热，一些车没有设置这种盖板导致发动机噪音过大。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本技术提供了一种具有散热隔音效果的柴油发动机，解决了上述提到的问题。
5.本技术是这样实现的：
6.本技术提供一种具有散热隔音效果的柴油发动机，包括固定机构和散热机构。
7.所述固定机构包括底座、盖板、螺纹杆、连接套和发动机本体，所述盖板表面开设有散热窗，所述螺纹杆一端固定在所述底座和所述盖板表面，所述连接套两端螺纹连接在所述底座和所述盖板表面的所述螺纹杆上，所述发动机本体固定在所述底座表面。
8.所述散热机构包括支架、滑板、散热风扇、电机、液冷板和蓄水箱，所述支架固定在所述盖板表面，所述滑板滑动连接在所述支架内，所述滑板与所述盖板表面贴合，所述散热风扇内嵌在所述滑板表面，所述滑板表面安装有齿条，所述电机固定在所述盖板表面，所述电机输出端安装有齿轮，所述电机与所述齿条啮合，所述液冷板固定在所述底座表面且与所述发动机本体油底壳贴合，所述蓄水箱安装在所述底座一侧，所述蓄水箱内设有水泵，所述水泵与所述液冷板连通，所述液冷板输出端与所述蓄水箱连通。
9.在上述实现过程中，利用螺栓将发动机本体支腿固定在支撑台上，使底座表面的液冷板与发动机本体油底壳表面贴合，转动连接套将底座和盖板压紧在发动机本体表面，当汽车机舱内温度较高时电子系统检测到后控制电机转动，电机一端的齿轮在滑板表面的齿条上转动带动滑板移动将带有散热风扇的一侧移动到散热窗处进行散热，当发动机本体油底壳温度过高时，蓄水箱内的水泵向液冷板内进行冷却液循环对发动机本体油底壳进行冷却，该具有散热隔音效果的柴油发动机通过可以开闭调节的机盖对发动机进行保护和散热，且能够对发动机机油进行冷却，提高了发动机的寿命。
10.在一种具体的实施方案中，所述底座表面安装有两个支撑台，所述支撑台表面开设有螺纹孔。
11.在上述实现过程中，支撑台用于将发动机与底座之前产生间隙，用于液冷板和油
底壳接触。
12.在一种具体的实施方案中，所述液冷板包括基板、导热管和管接头，所述导热管嵌在所述基板内，所述管接头连接在所述导热管两端。
13.在一种具体的实施方案中，所述基板设置在两个所述支撑台之间。
14.在一种具体的实施方案中，所述底座表面安装有弹簧，所述弹簧一端安装有支撑板，所述基板固定在所述支撑板表面。
15.在上述实现过程中，弹簧用于将基板向上顶起将基板与油底壳始终贴合在一起，便于热量的传递。
16.在一种具体的实施方案中，所述管接头一端连接有软管，所述软管分别与所述蓄水箱和所述水泵连通。
17.在上述实现过程中，软管用于冷却液的循环。
18.在一种具体的实施方案中，所述蓄水箱内安装有温度传感器，所述温度传感器连接有控制器，控制器与所述水泵电性连接。
19.在上述实现过程中，当发动机刚启动时，机油较冷，水泵不工作，当机油温度较高时，水泵开始工作。
20.在一种具体的实施方案中，所述支架表面开设有滑槽，所述滑板两侧滑动连接在所述滑槽内。
21.在上述实现过程中，滑槽用于滑板的移动。
22.在一种具体的实施方案中，所述盖板和所述滑板表面安装有隔音棉。
23.在上述实现过程中，隔音棉起到隔音降噪功能。
24.在一种具体的实施方案中，所述滑板表面嵌入安装有安装架，所述散热风扇固定在所述安装架上。
25.在上述实现过程中，安装架用于安装风扇。
附图说明
26.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
27.图1是本技术实施方式提供的一种具有散热隔音效果的柴油发动机第一视角结构示意图；
28.图2是本技术实施方式提供的一种具有散热隔音效果的柴油发动机第二视角结构示意图；
29.图3为本技术实施方式提供的一种具有散热隔音效果的柴油发动机第三视角结构示意图；
30.图4为本技术实施方式提供的机壳结构示意图。
31.图中：100-固定机构；110-底座；111-支撑台；112-弹簧； 1121-支撑板；120-盖板；121-散热窗；130-螺纹杆；140-连接套；150-发动机本体；200-散热机构；210-支架；211-滑槽；220
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滑板；221-齿条；222-安装架；230-散热风扇；240-电机；241
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齿轮；250-液冷板；
251-基板；252-导热管；253-管接头；2531
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软管；260-蓄水箱；261-水泵；262-温度传感器。
具体实施方式
32.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
33.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
34.实施例
35.请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种具有散热隔音效果的柴油发动机包括固定机构100和散热机构200，其中散热机构200固定在固定机构100表面。
36.请参阅图1、2和4，固定机构100包括底座110、盖板120、螺纹杆130、连接套140和发动机本体150，底座110表面安装有两个支撑台111，支撑台111表面开设有螺纹孔，支撑台 111用于将发动机本体150与底座110之前产生间隙，用于液冷板250和油底壳接触，底座110表面安装有弹簧112，弹簧 112一端安装有支撑板1121，基板251固定在支撑板1121表面，弹簧112用于将基板251向上顶起将基板251与油底壳始终贴合在一起，便于热量的传递，盖板120表面开设有散热窗 121，盖板120和滑板220表面安装有隔音棉，螺纹杆130一端固定在底座110和盖板120表面，连接套140两端螺纹连接在底座110和盖板120表面的螺纹杆130上，发动机本体150 固定在底座110表面。
37.请参阅图1、2和3，散热机构200包括支架210、滑板220、散热风扇230、电机240、液冷板250和蓄水箱260，支架210 固定在盖板120表面，支架210表面开设有滑槽211，滑板220 两侧滑动连接在滑槽211内，滑板220滑动连接在支架210内，滑板220表面嵌入安装有安装架222，散热风扇230固定在安装架222上，滑板220与盖板120表面贴合，散热风扇230内嵌在滑板220表面，滑板220表面安装有齿条221，电机240 固定在盖板120表面，电机240输出端安装有齿轮241，电机 240与齿条221啮合，液冷板250包括基板251、导热管252 和管接头253，导热管252嵌在基板251内，管接头253连接在导热管252两端，管接头253一端连接有软管2531，软管 2531分别与蓄水箱260和水泵261连通，基板251设置在两个支撑台111之间，液冷板250固定在底座110表面且与发动机本体150油底壳贴合，蓄水箱260安装在底座110一侧，蓄水箱260内设有水泵261，水泵261与液冷板250连通，液冷板 250输出端与蓄水箱260连通，蓄水箱260内安装有温度传感器 262，温度传感器262连接有控制器，控制器与水泵261电性连接。
38.具体的，该一种具有散热隔音效果的柴油发动机的工作原理：工作时，利用螺栓将发动机本体150支腿固定在支撑台111 上，使底座110表面的液冷板250与发动机本体150油底壳表面贴合，转动连接套140将底座110和盖板120压紧在发动机本体150表面，当汽车机舱内温度较高时电子系统检测到后控制电机240转动，电机240一端的齿轮241在滑板220表面的齿条221上转动带动滑板220移动将带有散热风扇230的一侧移动到散热窗121处进行散热，当发动机本体150油底壳温度过高时，蓄水箱260内的水泵261向液冷板250内进行冷却液循环对发动机本体150油底壳进行冷却。
39.需要说明的是，电机240的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
40.电机240的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
41.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
42.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。