一种汽车零部件用便于更换的左三角臂支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件用便于更换的左三角臂支架。


背景技术：

2.三角臂，指的是摆臂，作用是平衡支撑作用。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接，现有的汽车零部件用左三角臂支架在使用时还存在一定缺陷，就比如；
3.如公开号cn215041914u的一种三角臂，本实用新型涉及一种三角臂，包括三角臂本体和设置在三角臂本体上的第一衬套、第二衬套和球头总成，三角臂本体包括第一臂体、第二臂体和第三臂体，第一衬套设置在第一臂体的自由端上，第二衬套设置在第二臂体的自由端上，球头总成设置在第三臂体的自由端上，三角臂本体的中部设有呈腰形的穿孔，三角臂本体的两侧侧壁上分别设有第一加强板和第二加强板，第一加强板朝向穿孔的一侧设有与穿孔相互配合的凸台且凸台穿设在穿孔中，第二衬套包括衬套骨架和三角臂芯轴，衬套骨架中固定设有第一橡胶套圈，第一橡胶套中固定设有衬套内管，衬套内管中固定设置有与三角臂芯轴过盈配合的第二橡胶套圈，相对于现有技术，本实用新型增加了三角臂的使用寿命；
4.这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
5.1.主胶套不方便更换；
6.2.连接拉块容易松动；
7.3.连接螺栓不方便连接；
8.所以需要针对上述问题进行改进。


技术实现要素：

9.本实用新型提供如下技术方案：本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件用便于更换的左三角臂支架，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车零部件用左三角臂支架存在许多缺陷，主胶套不方便更换，连接拉块容易松动，连接螺栓不方便连接的问题。
10.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件用便于更换的左三角臂支架，包括：支架主体与主胶套；
11.所述支架主体底端连接有主胶套，所述支架主体左侧连接有副胶套，所述副胶套的两端连接有连接拉块，所述支架主体右侧设置有连接螺栓；
12.第一通孔，贯穿开设在所述主胶套的顶部，靠近第一通孔的所述支架主体底端连接有连接杆，所述连接杆内部贯穿开设有滑动槽，所述滑动槽内部贯穿连接有螺纹杆；
13.所述螺纹杆侧面连接有滑动块，所述滑动块侧面开设有挤压槽，所述挤压槽内部连接有第一弹簧，所述第一弹簧与滑动槽之间贯穿连接有第一定位块。
14.优选的，所述螺纹杆与滑动槽之间构成旋转结构，且螺纹杆与滑动块之间为螺纹
连接，转动螺纹杆可以通过滑动槽进行旋转，螺纹杆旋转时可以带动滑动块进行螺纹滑动。
15.优选的，所述挤压槽与第一定位块之间通过第一弹簧构成伸缩结构，且第一定位块与滑动槽之间为滑动连接，滑动块螺纹滑动时可以带动第一定位块进行移动，第一定位块移动时可以通过滑动槽进行导向滑动。
16.优选的，所述连接拉块侧面开设有插槽，所述副胶套还设置有连接块、滑槽、拉杆、挤压板、第二弹簧与插块；
17.连接块，连接在所述副胶套的侧面，所述连接块与副胶套之间开设有滑槽，所述滑槽内部贯穿连接有拉杆；
18.挤压板，连接在所述拉杆的端部，所述挤压板与滑槽之间连接有第二弹簧，靠近插槽的所述挤压板另一侧连接有插块。
19.优选的，所述插槽与插块关于副胶套的中心对称设置有两组，且插槽与插块之间为滑动连接，插槽与插块对接可以将拉杆进行松快，拉杆松开后插块可以通过第二弹簧自身弹力进行复位，插块复位可以插入插槽内部对连接拉块进行固定。
20.优选的，所述拉杆与挤压板为一体结构，且拉杆、挤压板与滑槽之间为滑动连接，并且挤压板与滑槽之间通过第二弹簧构成伸缩结构，拉动拉杆可以带动挤压板进行移动，挤压板与拉杆移动时可以通过滑槽进行滑动，挤压板滑动时可以对第二弹簧进行挤压。
21.优选的，所述支架主体前部开设有旋转槽，所述旋转槽与连接螺栓之间连接有旋转块，所述旋转块侧面连接有防护垫，防护垫转动时可以对旋转槽进行挤压，防护垫受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，防护垫形变后可以增加与旋转槽之间的摩擦力。
22.优选的，所述旋转槽与旋转块之间构成旋转结构，且旋转槽与旋转块之间的间距略小于防护垫的厚度，连接螺栓转动时可以带动旋转块进行转动，旋转块转动时可以通过旋转槽进行旋转，旋转块旋转时可以带动防护垫进行转动。
23.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零部件用便于更换的左三角臂支架，当第一定位块的端部挤压到滑动槽内部时可以拉动主胶套进行移动，主胶套移动时可以带动第一通孔与连接杆进行滑动分离，方便主胶套可以进行快速更换，插块复位可以插入插槽内部对连接拉块进行固定，方便连接拉块在连接后可以避免松动，防护垫转动时可以对旋转槽进行挤压，防护垫受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，防护垫形变后可以增加与旋转槽之间的摩擦力，连接螺栓转动时可以通过汽车零件进行螺纹连接，方便连接螺栓可以进行快速连接。
24.1.转动螺纹杆可以通过滑动槽进行旋转，螺纹杆旋转时可以带动滑动块进行螺纹滑动，滑动块螺纹滑动时可以带动第一定位块进行移动，第一定位块移动时可以通过滑动槽进行导向滑动，第一定位块滑动时可以会与主胶套进行松开，第一定位块与主胶套松开后按动第一定位块可以通过挤压槽进行滑动，第一定位块滑动时可以对第一弹簧进行挤压，当第一定位块的端部挤压到滑动槽内部时可以拉动主胶套进行移动，主胶套移动时可以带动第一通孔与连接杆进行滑动分离，方便主胶套可以进行快速更换；
25.2.拉动拉杆可以带动挤压板进行移动，挤压板与拉杆移动时可以通过滑槽进行滑动，挤压板滑动时可以对第二弹簧进行挤压，挤压板滑动的同时可以带动插块进行移动，当插块移动到滑槽内部时将连接拉块插入副胶套的两端，连接拉块插入副胶套内部时可以带动插槽与插块进行对接，插槽与插块对接可以将拉杆进行松快，拉杆松开后插块可以通过
第二弹簧自身弹力进行复位，插块复位可以插入插槽内部对连接拉块进行固定，方便连接拉块在连接后可以避免松动；
26.3.拉动汽车零件可以与连接螺栓进行对接，汽车零件与连接螺栓对接后可以进行转动，连接螺栓转动时可以带动旋转块进行转动，旋转块转动时可以通过旋转槽进行旋转，旋转块旋转时可以带动防护垫进行转动，防护垫转动时可以对旋转槽进行挤压，防护垫受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，防护垫形变后可以增加与旋转槽之间的摩擦力，连接螺栓转动时可以通过汽车零件进行螺纹连接，方便连接螺栓可以进行快速连接。
附图说明
27.图1为本实用新型前视剖面结构示意图；
28.图2为本实用新型俯视结构示意图；
29.图3为本实用新型a部放大结构示意图；
30.图4为本实用新型b部放大结构示意图；
31.图5为本实用新型c部放大结构示意图。
32.图中：1、支架主体；2、主胶套；3、副胶套；4、连接拉块；5、连接螺栓；6、第一通孔；7、连接杆；8、滑动槽；9、螺纹杆；10、滑动块；11、挤压槽；12、第一弹簧；13、第一定位块；14、插槽；15、连接块；16、滑槽；17、拉杆；18、挤压板；19、第二弹簧；20、插块；21、旋转槽；22、旋转块；23、防护垫。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件用便于更换的左三角臂支架，包括：支架主体1与主胶套2；
35.支架主体1底端连接有主胶套2，支架主体1左侧连接有副胶套3，副胶套3的两端连接有连接拉块4，支架主体1右侧设置有连接螺栓5，第一通孔6，贯穿开设在主胶套2的顶部，靠近第一通孔6的支架主体1底端连接有连接杆7，连接杆7内部贯穿开设有滑动槽8，滑动槽8内部贯穿连接有螺纹杆9，螺纹杆9侧面连接有滑动块10，滑动块10侧面开设有挤压槽11，挤压槽11内部连接有第一弹簧12，第一弹簧12与滑动槽8之间贯穿连接有第一定位块13。
36.螺纹杆9与滑动槽8之间构成旋转结构，且螺纹杆9与滑动块10之间为螺纹连接。
37.挤压槽11与第一定位块13之间通过第一弹簧12构成伸缩结构，且第一定位块13与滑动槽8之间为滑动连接。
38.参阅图1，3可知，转动螺纹杆9可以通过滑动槽8进行旋转，螺纹杆9旋转时可以带动滑动块10进行螺纹滑动，滑动块10螺纹滑动时可以带动第一定位块13进行移动，第一定位块13移动时可以通过滑动槽8进行导向滑动，第一定位块13滑动时可以会与主胶套2进行松开，第一定位块13与主胶套2松开后按动第一定位块13可以通过挤压槽11进行滑动，第一定位块13滑动时可以对第一弹簧12进行挤压，当第一定位块13的端部挤压到滑动槽8内部
时可以拉动主胶套2进行移动，主胶套2移动时可以带动第一通孔6与连接杆7进行滑动分离。
39.连接拉块4侧面开设有插槽14，副胶套3还设置有连接块15、滑槽16、拉杆17、挤压板18、第二弹簧19与插块20，连接块15，连接在副胶套3的侧面，连接块15与副胶套3之间开设有滑槽16，滑槽16内部贯穿连接有拉杆17，挤压板18，连接在拉杆17的端部，挤压板18与滑槽16之间连接有第二弹簧19，靠近插槽14的挤压板18另一侧连接有插块20。
40.插槽14与插块20关于副胶套3的中心对称设置有两组，且插槽14与插块20之间为滑动连接。
41.拉杆17与挤压板18为一体结构，且拉杆17、挤压板18与滑槽16之间为滑动连接，并且挤压板18与滑槽16之间通过第二弹簧19构成伸缩结构。
42.参阅图1，4可知，拉动拉杆17可以带动挤压板18进行移动，挤压板18与拉杆17移动时可以通过滑槽16进行滑动，挤压板18滑动时可以对第二弹簧19进行挤压，挤压板18滑动的同时可以带动插块20进行移动，当插块20移动到滑槽16内部时将连接拉块4插入副胶套3的两端，连接拉块4插入副胶套3内部时可以带动插槽14与插块20进行对接，插槽14与插块20对接可以将拉杆17进行松快，拉杆17松开后插块20可以通过第二弹簧19自身弹力进行复位，插块20复位可以插入插槽14内部对连接拉块4进行固定。
43.支架主体1前部开设有旋转槽21，旋转槽21与连接螺栓5之间连接有旋转块22，旋转块22侧面连接有防护垫23。
44.旋转槽21与旋转块22之间构成旋转结构，且旋转槽21与旋转块22之间的间距略小于防护垫23的厚度。
45.参阅图2，5可知，拉动汽车零件可以与连接螺栓5进行对接，汽车零件与连接螺栓5对接后可以进行转动，连接螺栓5转动时可以带动旋转块22进行转动，旋转块22转动时可以通过旋转槽21进行旋转，旋转块22旋转时可以带动防护垫23进行转动，防护垫23转动时可以对旋转槽21进行挤压，防护垫23受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，防护垫23形变后可以增加与旋转槽21之间的摩擦力，连接螺栓5转动时可以通过汽车零件进行螺纹连接。
46.工作原理：在使用该汽车零部件用便于更换的左三角臂支架时，首先转动螺纹杆9可以通过滑动槽8进行旋转，螺纹杆9旋转时可以带动滑动块10进行螺纹滑动，滑动块10螺纹滑动时可以带动第一定位块13进行移动，第一定位块13移动时可以通过滑动槽8进行导向滑动，第一定位块13滑动时可以会与主胶套2进行松开，第一定位块13与主胶套2松开后按动第一定位块13可以通过挤压槽11进行滑动，第一定位块13滑动时可以对第一弹簧12进行挤压，当第一定位块13的端部挤压到滑动槽8内部时可以拉动主胶套2进行移动，主胶套2移动时可以带动第一通孔6与连接杆7进行滑动分离，使主胶套2可以进行快速更换，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
47.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。