一种带金属嵌件的整体式辐条组件及车轮的制作方法

1.本实用新型涉及自行车车轮，特别涉及一种带金属嵌件的整体式辐条组件及应用该整体式辐条组件的车轮。


背景技术：

2.现有的自行车车轮的碳纤维辐条通过粘结或销钉或螺栓连接固定于花鼓上，由于碳纤维辐条为碳纤维材料制成，碳纤维材料与金属材料的花鼓固定时，若通过粘结方式，粘结强度依赖于胶水的连接强度，且不便于拆卸更换；若通过销钉或螺栓连接，不可避免的要在碳纤维辐条上钻孔，会对辐条会造成一定程度的破坏，使连接强度变低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的之一在于提供一种带金属嵌件的整体式辐条组件，以提高辐条的连接强度；本实用新型的目的之二在于提供一种车轮，安装方便，使用寿命高。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
4.本实用新型公开了一种带金属嵌件的整体式辐条组件，包括，若干碳纤维辐条，沿圆周均匀分布；固接环，呈环状，中心为通孔，所述的固接环为碳纤维材料制成且一体成型于碳纤维辐条的中部；金属嵌件，嵌设于固接环的通孔内侧壁。
5.优选的，所述的金属嵌件包括嵌件主体，嵌件主体的外壁凸出有连接部，嵌件主体的内壁设置有止转槽，所述的连接部预埋一体成型于固接环的通孔内侧壁。
6.优选的，所述的嵌件主体为圆环形，所述的止转槽为沿圆周连续设置的齿形槽。
7.一实施方式中，所述的碳纤维辐条为短辐条，碳纤维辐条一端连接至固接环上，另一端用于与轮圈连接。
8.另一实施方式中，所述的碳纤维辐条为长辐条，每一根碳纤维辐条均包括两个连接段和一个中间段，所述的两个连接段一端与中间段连接，另一端用于与轮圈连接，所有碳纤维辐条的中间段相互叠置围成多边形，中间段相互叠置处固定连接所述的固接环。
9.本实用新型还公开了一种车轮，包括花鼓、轮圈、两组上述的带金属嵌件的整体式辐条组件以及两组盖体；所述的花鼓位于轮圈的中心，花鼓包括花鼓主体及位于花鼓主体两端的法兰，所述的法兰内端设置有嵌件连接部，法兰的外端设置有盖体连接部；所述的金属嵌件套接至嵌件连接部上，所述的盖体套接固定于盖体连接部上且压紧金属嵌件；所述的碳纤维辐条端部通过辐条帽固接于轮圈上。
10.进一步的，所述的金属嵌件包括圆环形的嵌件主体，嵌件主体的内壁设置有止转槽，所述的止转槽为沿圆周连续设置的齿形槽；所述的法兰的嵌件连接部为沿法兰外圆周连续设置的齿形凸台，所述的齿形槽与齿形凸台配合连接。
11.优选的，所述的盖体连接部上设置有外螺纹，所述的盖体内壁设置有内螺纹，所述的盖体螺纹连接至盖体连接部上。
12.另一实施方式中，所述的盖体粘结固定于盖体连接部上。
13.优选的，所述的两组带金属嵌件的整体式辐条组件沿圆周交错设置，使所有辐条的端部均分圆周。
14.由于采用了上述结构，本实用新型具有如下有益效果：
15.1、本实用新型将通过设置金属嵌件，使金属嵌件与花鼓配合，提高了碳纤维辐条和花鼓的连接强度和使用寿命。
16.2、在金属嵌件内设置止转槽起到防止沿轴向旋转的作用，将止转槽设置有齿形槽，止转的效果更佳，且使于精确调整止转槽的安装角度。
附图说明
17.图1是实施例一的分解示意图。
18.图2是当碳纤维辐条为短辐条时，短辐条与固接环的连接示意图。
19.图3是当碳纤维辐条为长辐条时，整体式辐条组件的成型过程示意图。
20.图4是实施例二的结构示意图。
21.图5是图4的分解示意图。
22.图6是图碳纤维辐条与花鼓连接的主视示意图。
23.图7是图6的a-a剖面局部示意图。
24.图8是花鼓的结构示意图。
25.图9是图8的b向示意图。
26.主要组件符号说明：
27.1：碳纤维辐条，1a：短辐条，1b：长辐条，11：连接段，12：中间段，2：固接环，21：通孔，3：金属嵌件,31：嵌件主体，32：连接部，33：止转槽，4：花鼓，41：花鼓主体，42：法兰，421：嵌件连接部，422：盖体连接部，5：轮圈，6：盖体，7：辐条帽100：。
具体实施方式
28.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述。
29.实施例一
30.如图1所示，本实用新型公开了一种带金属嵌件的整体式辐条组件，包括若干碳纤维辐条1、固接环2及金属嵌件3。
31.碳纤维辐条1沿圆周均匀分布。固接环2呈环状，中心为通孔21，固接环2为碳纤维材料制成且一体成型于碳纤维辐条1的中部。金属嵌件3嵌设于固接环2的通孔21内侧壁。
32.本实用新型中碳纤维辐条1与固接环2可以为两种形式的连接：
33.1、如图2所示，碳纤维辐条1为短辐条1a，短辐条11一端连接至固接环2上，另一端用于与轮圈5连接。该种情况中，先用碳纤维砂预成型固接环2，再将短辐条11一端插入固接环2内，通过加热固接，使短辐条11与固接环2一体成型。
34.2、如图3所示，碳纤维辐条1为长辐条1b，图3从上至下示意出了整体式辐条组件的成型过程。每一根长辐条1b均包括两个连接段11和一个中间段12，两个连接段11一端与中间段12连接，另一端用于与轮圈5连接，所有长辐条1b的中间段12相互叠置围成多边形，中间段12相互叠置处固定连接，中间段12通过缠绕碳纤维纱，形成固接环2，然后整体加热固
化，使长辐条1b与固接环2一体成型。
35.如图1示，金属嵌件3包括嵌件主体31，嵌件主体31的外壁凸出有连接部32，嵌件主体31的内壁设置有止转槽33。金属嵌件3的材料可以为铜、铜合金、不锈钢等金属材料。嵌件主体31为圆环形，本实施例中止转槽33为沿圆周连续设置的齿形槽。其它实施方式中，止转槽33也可以设置为其它异形的形状，只需使金属嵌件3与花鼓4同形状匹配后，金属嵌件3无法沿花鼓4的轴向旋转即可，即止转槽33起到防止沿轴向旋转的作用。本实施例止转槽33采用齿形形状，止转的效果更佳，且使于精确调整止转槽的安装角度。连接部32预埋一体成型于固接环2的通孔内侧壁，如图7所示。
36.实施例二
37.如图4-7所示，本实施例公开了一种车轮，包括花鼓4、轮圈5、两组带金属嵌件的整体式辐条组件以及两组盖体6。带金属嵌件的整体式辐条组件为实施例一中描述的结构。
38.结合图8、图9所示，花鼓4位于轮圈5的中心，花鼓4包括花鼓主体41及位于花鼓主体41两端的法兰42。法兰42内端设置有嵌件连接部421，法兰42的外端设置有盖体连接部422。
39.如图7所示，金属嵌件3套接至嵌件连接部421上，盖体6套接固定于盖体连接部422上且压紧金属嵌件3。具体为：金属嵌件3的止转槽33为沿圆周连续设置的齿形槽，法兰42的嵌件连接部421为沿法兰外圆周连续设置的齿形凸台，齿形槽与齿形凸台配合连接。盖体连接部422上设置有外螺纹，盖体6内壁设置有内螺纹，盖体6螺纹连接至盖体连接部422上。其它实施方式中，盖体6也可以直接粘结固定于盖体连接部422上。
40.碳纤维辐条1端部通过辐条帽7固接于轮圈5上。
41.如图6所示，两组带金属嵌件的整体式辐条组件沿圆周交错设置。图中实线部分为位于一侧的同一组辐条组件，虚线部分为位于另一侧的同一组辐条组件，两组辐条组件交错，使得一组辐条组件的碳纤维辐条与另一组辐条组件的碳纤维辐条在圆周方向一一相间隔，所有碳纤维辐条1的端部均分圆周。本实施例所有碳纤维辐条1的端部将圆周均分为20等分。通过这一设置，使得碳纤维辐条1对花鼓4的拉力均匀，符合受力模型，提高花鼓4的使用寿命。
42.本实施例的安装过程如下详述。
43.(1)将带金属嵌件的整体式辐条组件中部套入花鼓主体2上，使金属嵌件3的止转槽33安装至嵌件连接部421上定位。
44.(2)将盖体4螺纹锁固至盖体连接部422上。
45.(3)重复步骤(1)-(2)，在花鼓4的另一侧安装另一组带金属嵌件的整体式辐条组件，安装时，调整齿形槽与齿形凸台的配合角度，使得两组辐条组件交错设置。
46.(4)将轮圈5与碳纤维辐条1的端部通过辐条帽7连接固定。
47.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。