一种气动调节系统及座椅的制作方法

1.本公开一般涉及汽车配套设施技术领域，具体涉及一种气动调节系统及座椅。


背景技术：

2.随着汽车保有量增加和人民生活水平的提高，越来越注重汽车的驾驶舒适性。其中，座椅的腰托和按摩是汽车舒适性的重要功能。
3.为了提高座椅舒适性，现在普遍配置了气动腰托按摩系统，系统通过复杂的气路控制囊体充放气，从而实现腰托和按摩功能缓解乘坐疲劳。
4.目前，现有气动腰托按摩舒适系统存在以下缺点：
5.1.由于气路复杂且气管柔性原因，气管需要较大的安装布置半径造成气管冗余杂乱。
6.2.由于气管在安装过程中可能有旋转应力，容易使气管出现变形收窄造成气动功能异常。
7.3.由于座椅局部空间局限导致气管拐弯半径较小，容易弯折堵塞气路导致气动功能异常。


技术实现要素：

8.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种防止气管弯折及堵塞，结构简单且易于实现的气动调节系统及座椅。
9.第一方面，本技术提供一种气动调节系统，包括：气囊体和供气装置；
10.所述供气装置通过导气管与所述气囊体连接，所述导气管内部设有防气路堵塞件，且所述供气装置、所述导气管、所述气囊体之间气路连通；
11.当所述导气管弯折时，所述防气路堵塞件在弯折处可支撑起所述导气管内部气路，形成空隙，以使气流由所述空隙处通过。
12.根据本技术实施例提供的技术方案，所述防气路堵塞件为具有一定强度的挠性结构，所述防气路堵塞件的截面积小于所述导气管的截面积。
13.根据本技术实施例提供的技术方案，所述导气管的至少一端连接有气路连通件，所述气路连通件具有中空的气路通道。
14.根据本技术实施例提供的技术方案，所述防气路堵塞件与所述气路连通件接触的一端截面为斜切面。
15.根据本技术实施例提供的技术方案，所述气路连通件的一端伸入至所述导气管内部，且其具有旁路通道。
16.根据本技术实施例提供的技术方案，所述防气路堵塞件的截面形状为圆形、椭圆形、螺旋形、星形条状、蜂窝柱状。
17.根据本技术实施例提供的技术方案，所述防气路堵塞件的长度等于或小于所述导气管的长度。
18.根据本技术实施例提供的技术方案，所述防气路堵塞件上开设有若干透气孔。
19.根据本技术实施例提供的技术方案，所述供气装置为气泵和/或控制单元。
20.第二方面，本技术提供一种座椅，包括：上述的一种气动调节系统。
21.综上所述，本技术提供一种防折防堵气路结构的具体结构。本技术具体地设计了气囊体和供气装置，供气装置通过导气管与气囊体连接，并且在导气管内部设置防气路堵塞件，供气装置、导气管、气囊体之间气路处于正常连通状态，当导气管出现弯折时，防气路堵塞件在弯折处可支撑起导气管内部气路，形成空隙，以使气流由空隙处通过；避免导气管由于弯折导致气路完全堵塞，出现气路气动功能异常的问题。
附图说明
22.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
23.图1为一种气动调节系统的结构示意图。
24.图2为气动调节系统的截面示意图。
25.图3为防气路堵塞件为星形条状时的结构示意图。
26.图4为防气路堵塞件为星形条状时的截面示意图。
27.图5为防气路堵塞件为带通孔的管状结构时的结构示意图。
28.图6为防气路堵塞件为带通孔的管状结构时的截面示意图。
29.图7为防气路堵塞件为蜂窝柱状时的结构示意图。
30.图8为防气路堵塞件为蜂窝柱状时的截面示意图。
31.图9为导气管截面为正方形时的结构示意图。
32.图10为导气管截面为异形时的结构示意图。
33.图11为座椅的结构示意图。
34.图12为图11中a部分的结构示意图。
35.图13为图12中结构的截面示意图。
36.图14为导气管端部的截面为全斜切面的结构示意图。
37.图15为导气管端部的截面为部分斜切面的结构示意图。
38.图16为气路连通件与导气管的结构示意图。
39.图17为气路连通件与导气管的结构示意图。
40.图18为旁路通道的结构示意图。
41.图中标号：1、导气管；2、防气路堵塞件；3、气囊体；4、空隙； 5、气路连通件；6、气路通道；7、旁路通道；8、背簧；9、背板；10、降噪内嵌件。
具体实施方式
42.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
43.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
44.实施例1
45.请参考图1和图2所示的本技术提供的一种气动调节系统的第一种实施例的结构示意图，包括：气囊体3和供气装置；
46.供气装置通过导气管1与气囊体3连接，供气装置、导气管1、气囊体3之间气路处于正常连通状态，用于输送气体；
47.防气路堵塞件2，设置在导气管1内部，当导气管1弯折时，防气路堵塞件2在弯折处可支撑起导气管1内部气路，形成空隙4，以使气流由空隙4处通过；避免导气管1由于弯折导致气路完全堵塞，出现气路气动功能异常的问题。
48.需要说明的是，防气路堵塞件2在导气管1内部，防气路堵塞件 2的截面积小于导气管的截面积，并且其长度等于或小于导气管1的长度，导气管1与防气路堵塞件2之间始终存在间隙，使得导气管1 处于任何状态时，都可以保证气路畅通，
49.进一步地，防气路堵塞件2为具有一定强度的挠性结构，防气路堵塞件2的截面积小于导气管1的截面积。具体地，防气路堵塞件2 材质可以为橡胶或者硅胶材质。
50.并且，若干个透气孔，开设在防气路堵塞件2上，用于辅助导气管1导气，并且使其弯折位置气体流通不受阻碍；
51.此处，透气孔的数量为至少五个，其数量可根据实际导气管路的需要进行设定。
52.防气路堵塞件2还可以是实心结构，且其直径小于导气管1内径，正常情况下，可以保证供气装置、导气管1与气囊体3之间的气路连通，保证气体通过导气管1在供气装置与气囊体3之间流通，并且在导气管1产生弯折时，对导气管1的气路起到骨架式支撑作用，同样可达到保持气路畅通的目的。
53.其中，防气路堵塞件2的截面形状，例如为圆形、椭圆形、螺旋形、星形条状、蜂窝柱状或异形形状；
54.如图2所示，防气路堵塞件2的截面形状为圆形；如图3和图4 所示，防气路堵塞件2的截面形状为星形条状；如图5和图6所示，防气路堵塞件2可以是带通孔的管状结构构成；如图7和图8所示，防气路堵塞件2的截面形状的截面形状为蜂窝柱状。
55.导气管1的截面形状，例如为圆形、正多边形或异形形状；
56.如图2所示，导气管1的截面形状为圆形；如图9所示，导气管 1的截面形状为正方形；如图10所示，导气管1的截面形状为异形形状。
57.进一步地，如图14所示，气路连通件5，设置在导气管1的至少一端，并且，气路连通件5具有中空的气路通道6，作为导气管1与其他部件连接的连通部件；
58.其中，气路连通件5的类型，例如为独立的气嘴结构或者控制阀体或气泵上的气嘴结构。
59.具体的气路连通件5指的是保持导气管1与其他结构之间气路连通的零部件，也可以是其他起到此作用的零部件结构，例如图17中的降噪内嵌件10。
60.并且，防气路堵塞件2与气路连通件5接触的一端截面为斜切面。如图14所示，防气路堵塞件2的端部截面为全斜切面，全斜切面的长端处与气路连通件5接触时，斜切面短的位置与中空的气路通道6之间空挡，可以保证气路连通。
61.如图15所示，防气路堵塞件2的端部截面为部分斜切面，部分平齐的截面可以稳定的接触到气路连通件5的端面，有利于保证气路通道6与部分斜切面之间的空挡区域稳定，
气路稳定。
62.如图16所示，当气路连通件5的一端是气囊体3时，中空的气路通道6上有一部分是微细孔变径结构，使得导气管1内的气体在经过微细孔通路结构时，气路速度降低，有利于降低气袋充气时产生的噪音。
63.同时导气管1两端的气路连通件5将防气路堵塞件2限定在导气管1内，以防止防气路堵塞件2滑出至导气管1之外。
64.如图17所示，当导气管1一端直接与气囊体3相连，其另一端与气路连通件5时，导气管1与气囊体3相连的一端内部设置有降噪内嵌件10，降噪内嵌件10上具有微细孔径通路，微细孔通路可以保证导气管1与气囊体3的气路连通，且由于孔径小于导气管1孔径，可以起到降低气流速度，降低气体进入气囊体3时的声噪，并且降噪内嵌件10固定在导气管1的端部，限制了防气路堵塞件2的位置，使其不会滑入到气囊体3内。
65.进一步地，气路连通件5的一端伸入至导气管1内部，且其具有旁路通道7，用于在防气路堵塞件2与气路连通件5接触时，仍可保持整个气路的连通。
66.如图18所示，旁路通道7为气路连通件5的周侧面上的至少一个豁口，或者开孔，气体通过豁口或者开孔流入到导气管1内，或者从导气管1流出，可防止防气路堵塞件2端面对气路连通件5上气路的堵塞。
67.进一步地，防气路堵塞件2的长度等于或小于导气管1的长度；
68.当防气路堵塞件2的长度等于导气管1的长度时，防气路堵塞件 2的两端与导气管1的两端平齐设置，在安装导气管1时，同时将防气路堵塞件2的两端的位置固定住，使得导气管1任何位置出现弯折情况时，都不会出现堵塞问题；
69.当防气路堵塞件2的长度小于导气管1的长度时，则此防气路堵塞件2应用至少存在导气管1易出现弯折的位置，以防止气路堵塞。
70.实施例2
71.如图11所示，一种座椅，包括：实施例1所述的一种气动调节系统。
72.如图11所示，座椅包括：依次设置的发泡、背簧8和背板9；
73.当气泵与控制单元同时使用时，气泵和控制单元之间的气路和/ 或控制单元与气囊体3之间的气路内可设置防气路堵塞件2，以保证气路畅通。
74.如图12和图13所示，导气管1的拐弯位置弯折变形，但被其内部的防折防堵件2支撑住，使得导气管1内部仍存在空隙4，使气体能够流通，不会被完全堵塞。
75.气囊体可放置在座椅a面、侧翼或者腿部调节等位置；
76.气囊体可以作为腰托调节气囊体或者按摩气囊体或者侧翼支撑气囊体或者腿托调节气囊体等。
77.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的(但不限于) 具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。