车门及车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车门及车辆。


背景技术：

2.车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。
3.传统的车门只能旋转开启或者滑移开启，不能满足人们的需求。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种车门及车辆。
5.本公开第一方面提供了一种车门，包括：车门框架，所述车门框架与车身转动连接；
6.所述车门框架安装有第一门体和第二门体；
7.其中，所述第一门体和所述第二门体中的至少一个可在所述车门框架的框架内左右滑动。
8.进一步的，所述第一门体和所述第二门体中的一个设有滑轨，所述滑轨沿所述车门框架的宽度方向x延伸，所述第一门体和所述第二门体中的另一个设有滑动件，所述滑动件与所述滑轨滑动配合。
9.进一步的，所述第二门体包括上下设置的第三门板和第四门板，所述第三门板可相对于所述第四门板上下滑动。
10.进一步的，所述第二门体还包括导轨架，所述导轨架设置在所述第二门体宽度方向x的一侧，且沿所述车门框架的高度方向y延伸，所述第三门板可上下滑动的设置于所述导轨架，所述第四门板与所述导轨架固定连接，所述导轨架的顶部和底部均可左右滑动的设置于所述车门框架，或所述导轨架的顶部和底部均固定设置于所述车门框架。
11.进一步的，所述导轨架朝向所述第三门板的一侧设有第一侧轨道槽，所述第一侧轨道槽沿所述车门框架的高度方向y延伸，所述第三门板与所述第一侧轨道槽相对的一侧设有第一滑动部，所述第一滑动部与所述第一侧轨道槽滑动配合。
12.进一步的，所述导轨架的顶部和底部均固定设置于所述车门框架，所述车门框架包括侧板，所述侧板朝向所述第三门板的一侧设有第二侧轨道槽，所述第二侧轨道槽沿所述车门框架的高度方向y延伸，所述第三门板与所述第二侧轨道槽相对的一侧设有第二滑动部，所述第二滑动部与所述第二侧轨道槽滑动配合。
13.进一步的，所述车门框架包括顶板和底板，所述顶板和所述底板均沿所述车门框架的宽度方向x延伸；
14.所述顶板设有上轨道槽，所述底板设有下轨道槽，所述上轨道槽和所述下轨道槽均沿所述车门框架的宽度方向x延伸；
15.所述第一门体和/或所述第二门体的顶部设有上滚动件，所述第一门体和/或所述第二门体的底部设有下滚动件；
16.其中，所述上滚动件可滚动的设置于所述上轨道槽，所述下滚动件可滚动的设置于所述下轨道槽，以使所述第一门体可滑动的设置于所述车门框架。
17.进一步的，所述第一门体可左右滑动的设置于所述车门框架，所述第一门体设有卡扣件，所述车门框架设有卡和件，所述卡扣件与所述卡和件卡接配合。
18.进一步的，所述车门框架设有第一铰接件，所述第一铰接件与所述车门框架固定连接；
19.其中，所述第一铰接件与第二铰接件转动连接，所述第二铰接件与车身固定连接。
20.本公开第二方面提供了一种车辆，包括所述的车门。
21.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
22.本公开实施例提供的车门包括车门框架，车门框架与车身转动连接，使车门框架能旋转开启；车门框架安装有第一门体和第二门体，使车门框架旋转开启时，第一门体和第二门体可以同车门框架一起开启。第一门体和第二门体中的至少一个可在车门框架的框架内左右滑动。当车门需要滑动开启时，第一门体和第二门体中可在车门框架滑动部分可以滑动打开。当第一门体可在车门框架左右滑动时，通过第一门体左右滑移，可以将车门打开；当第二门体可在车门框架左右滑动时，通过第二门体左右滑移，可以将车门打开。本公开实施例提供的车门结合了旋转开启和滑移开启车门的特点，做到了既能旋转开启，又能滑移开启，适应性非常强，给了使用者更多的选择。本公开实施例提供的车门结构简单，成本低，夏天采用旋转开启增大通风和上下车的方便性。车门通过滑移开启，可以让上下车更加方便，更加节省上下车的空间。冬天选择滑移开启，还可以减少通风量，可以更好的抵御寒冷，同时在狭小的空间下也能开启车门。
附图说明
23.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
24.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本公开实施例所述车门的结构示意图；
26.图2为本公开实施例所述车门的爆炸图。
27.附图标记：1、第一门体；11、第一门板；12、第二门板；13、滑轨；14、卡扣件；2、第二门体；21、第三门板；22、第四门板；23、滑动件；3、车门框架；31、顶板；32、底板；33、侧板；34、导轨架；4、第一铰接件；5、门锁。
具体实施方式
28.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.结合图1和图2所示，本公开实施例提供的车门包括车门框架3，车门框架3与车身转动连接，使车门框架3能旋转开启；车门框架3安装有第一门体1和第二门体2，使车门框架3旋转开启时，第一门体1和第二门体2可以同车门框架3一起开启。第一门体1和第二门体2中的至少一个可在车门框架3的框架内左右滑动。当车门需要滑动开启时，第一门体1和第二门体2中可在车门框架3滑动，门体可以滑动打开。当第一门体1可在车门框架3左右滑动时，通过第一门体1左右滑移，可以将车门打开；当第二门体2可在车门框架3左右滑动时，通过第二门体2左右滑移，可以将车门打开。本公开实施例提供的车门结合了旋转开启和滑移开启车门的特点，做到了既能旋转开启，又能滑移开启，适应性非常强，给了使用者更多的选择。本公开实施例提供的车门结构简单，成本低，夏天采用旋转开启增大通风和上下车的方便性。车门通过滑移开启，可以让上下车更加方便，更加节省上下车的空间。冬天选择滑移开启，还可以减少通风量，可以更好的抵御寒冷，同时在狭小的空间下也能开启车门。
31.可选的，第一门体1可在车门框架3左右滑动，第二门体2与车门框架3固定。可选的，第一门体1与车门框架3固定，第二门体2可在车门框架3左右滑动。可选的，第一门体1和第二门体2均可以在车门框架3左右滑动。
32.在一些具体的实施方式中，第一门体1和第二门体2中的一个设有滑轨13，滑轨13沿车门框架3的宽度方向x延伸，第一门体1和第二门体2中的另一个设有滑动件23，滑动件23与滑轨13滑动配合。当车门需要滑移开启时，可以通过推动第一门体1和第二门体2中可滑动的门体，使滑动件23相对于滑轨13滑动，通过滑动件23在滑轨13上滑动，可以使第一门体1和第二门体2中可滑动的门体打开或关闭。当需要较少的通风量时，通过滑动开启可以更好的抵御寒冷。另外，在狭小的空间下，通过滑动开启也能顺利的将车门打开，使用方便，通过车门水平开启来可以实现更加方便的上下车。
33.在一些具体的实施方式中，第二门体2包括上下设置的第三门板21和第四门板22，第三门板21可相对于第四门板22上下滑动。第三门板21上下滑移可以满足平时的透气通风。
34.在一些具体的实施方式中，第一门体1包括上下设置的第三门板21和第四门板22，第三门板21可相对于第四门板22上下滑动。第三门板21上下滑移可以满足平时的透气通风。
35.在一些具体的实施方式中，第二门体2还包括导轨架34，导轨架34设置在第二门体2宽度方向x的一侧，且沿车门框架3的高度方向y延伸，第三门板21可上下滑动的设置于导轨架34上，第四门板22与导轨架34固定连接，使第三门板21可以相对于车门框架3上下滑动，第三门板21上下滑移可以满足平时的透气通风。
36.可选的，导轨架34的顶部和底部均固定设置于车门框架3，使第三门板21可相对于第四门板22上下滑动。
37.可选的，导轨架34的顶部和底部均可左右滑动的设置于车门框架3。当第一门板11可滑动的设置于车门框架3时，导轨架34可以与第一门体1同时左右滑动，当导轨架34与第一门板11一起左右滑动时，第一门板11包括上下设置的第三门板21和第四门板22，第三门
板21可相对于第四门板22上下滑动。
38.可选的，当第二门板12可滑动的设置于车门框架3时，导轨架34可以与第二门板12同时左右滑动，当导轨架34与第二门板12一起左右滑动时，第二门板12包括上下设置的第三门板21和第四门板22，第三门板21可相对于第四门板22上下滑动。
39.在一些具体的实施方式中，导轨架34朝向第三门板21的一侧设有第一侧轨道槽，第一侧轨道槽沿车门框架3的高度方向y延伸，第三门板21与第一侧轨道槽相对的一侧设有第一滑动部，第一滑动部与第一侧轨道槽滑动配合。通过第一滑动部在第一侧轨道上下滑动，使第三门板21可以相对于第四门板22上下滑动，第三门板21上下滑移可以满足平时的透气通风。
40.在一些具体的实施方式中，导轨架34的顶部和底部均固定设置于车门框架3，车门框架3包括侧板33，侧板33朝向第三门板21的一侧设有第二侧轨道槽，第二侧轨道槽沿车门框架3的高度方向y延伸，第三门板21与第二侧轨道槽相对的一侧设有第二滑动部，第二滑动部与第二侧轨道槽滑动配合。通过第二滑动部在第二侧轨道槽上下滑动，使第三门板21可以相对于第四门板22上下滑动，第三门板21上下滑移可以满足平时的透气通风。
41.在一些具体的实施方式中，车门框架3包括顶板31和底板32，顶板31和底板32均沿车门框架3的宽度方向x延伸；顶板31设有上轨道槽，底板32设有下轨道槽，上轨道槽和下轨道槽均沿车门框架3的宽度方向x延伸。第一门体1和/或第二门体2的顶部设有上滚动件，第一门体1和/或第二门体2的底部设有下滚动件；其中，上滚动件可滚动的设置于上轨道槽，下滚动件可滚动的设置于下轨道槽，以使第一门体1可滑动的设置于车门框架3。
42.可选的，当第一门体1可左右滑动时，第一门体1的顶部设有上滚动件，第一门体1的底部设有下滚动件，由于上滚动件可滚动的设置于上轨道槽，下滚动件可滚动的设置于下轨道槽，使第一门体1可以左右滑移，第一门体1通过滑移开启，可以让上下车更加方便，更加节省上下车的空间。冬天选择滑移开启，还可以减少通风量，可以更好的抵御寒冷，同时在狭小的空间下也能开启车门。
43.可选的，当第二门体2可左右滑动时，第二门体2的顶部设有上滚动件，第二门体2的底部设有下滚动件，由于上滚动件可滚动的设置于上轨道槽，下滚动件可滚动的设置于下轨道槽，使第二门体2可以左右滑移，第二门体2通过滑移开启，可以让上下车更加方便，更加节省上下车的空间。冬天选择滑移开启，还可以减少通风量，可以更好的抵御寒冷，同时在狭小的空间下也能开启车门。
44.可选的，第一门体1和第二门体2均可以左右滑动时，第一门体1的顶部设有上滚动件，第一门体1的底部设有下滚动件，第二门体2的顶部设有上滚动件，第二门体2的底部设有下滚动件，第一门体1和第二门体2通过滑移开启，可以让上下车更加方便，更加节省上下车的空间。
45.在一些具体的实施方式中，第一门体1可左右滑动的设置于车门框架3，第一门体1设有卡扣件14，车门框架3设有卡和件，卡扣件14与卡和件卡接配合，通过卡扣件14与卡和件卡接可以实现第一门体1与车门框架3的固定锁止。可选的，第二门体2可左右滑动的设置于车门框架3，第二门体2设有卡扣件14，车门框架3设有卡和件，卡扣件14与卡和件卡接配合，通过卡扣件14与卡和件卡接可以实现第二门体2与车门框架3的固定锁止。卡扣件14与卡和件可以是相互配合的卡扣，也可以是相互配合的门锁5。
46.可选的，车门框架40上还设有门锁5，实现车门框架40与车身的锁止，从而实现车门整体与车身的锁止。
47.在一些具体的实施方式中，车门框架3设有第一铰接件4，第一铰接件4与车门框架3固定连接；其中，第一铰接件4与第二铰接件转动连接，第二铰接件与车身固定连接。当第二铰接件与车身固定时，车门框架3可以相对于车身转动，从而使车门可以相对于车身转动，从而使车门结合了旋转开启和滑移开启车门的特点，做到了既能旋转开启，又能滑移开启，适应性非常强，给了使用者更多的选择。本公开实施例提供的车门结构简单，成本低，夏天采用旋转开启增大通风和上下车的方便性。
48.可选的，车门框架3和车身可以通过合页实现转动连接，可以实现车门的旋转开启。
49.本公开实施例提供的车辆包括本公开实施例提供的车门。由于本公开实施例提供的车辆与本公开实施例提供的车门具有相同的优势，在此不再赘述。
50.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
51.以上仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。